Эксперты предупреждают, что судоходство через Ормузский пролив может надолго остаться ниже довоенных уровней даже в случае достижения соглашения между США и Ираном. По их мнению, последствия конфликта способны изменить структуру мировых энергетических перевозок на годы вперёд.
Аналитики проводят параллели с кризисом в Красном море, где после атак хуситов в начале 2024 года морской трафик резко сократился и до сих пор не вернулся к прежним показателям. Подобный сценарий может реализоваться и в Персидском заливе, поскольку судовладельцы будут учитывать риск нового обострения и возможных ограничений на проход через стратегически важный пролив.
Дополнительную обеспокоенность вызывает вероятность того, что Иран сохранит значительное влияние на движение судов в регионе. В этом случае западным компаниям придётся учитывать не только вопросы безопасности, но и санкционные риски при взаимодействии с иранскими структурами.
До начала конфликта через Ормузский пролив проходило около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Хотя страны Персидского залива уже наращивают альтернативные маршруты экспорта с помощью трубопроводов, полностью заменить этот транспортный коридор пока невозможно.
Поэтому даже после завершения войны мировому энергетическому рынку, вероятно, придётся адаптироваться к новой реальности, в которой значение Ормузского пролива останется высоким, а риски перевозок — существенно выше прежних.
Источник
Уникальность
Аналитики проводят параллели с кризисом в Красном море, где после атак хуситов в начале 2024 года морской трафик резко сократился и до сих пор не вернулся к прежним показателям. Подобный сценарий может реализоваться и в Персидском заливе, поскольку судовладельцы будут учитывать риск нового обострения и возможных ограничений на проход через стратегически важный пролив.
Дополнительную обеспокоенность вызывает вероятность того, что Иран сохранит значительное влияние на движение судов в регионе. В этом случае западным компаниям придётся учитывать не только вопросы безопасности, но и санкционные риски при взаимодействии с иранскими структурами.
До начала конфликта через Ормузский пролив проходило около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Хотя страны Персидского залива уже наращивают альтернативные маршруты экспорта с помощью трубопроводов, полностью заменить этот транспортный коридор пока невозможно.
Поэтому даже после завершения войны мировому энергетическому рынку, вероятно, придётся адаптироваться к новой реальности, в которой значение Ормузского пролива останется высоким, а риски перевозок — существенно выше прежних.
Источник
Уникальность
Реклама: 🔥 Хочешь получить Telegram Premium и стать гуру Polymarket? Кликай сюда!
