В эпоху, где цифровые артерии мира становятся полем битвы, японские власти сделали решительный шаг, объявив о субсидировании технологического гиганта NEC для приобретения кораблей, способных прокладывать подводные кабели через бездонные океаны. Как сообщает Financial Times, Токио готов покрыть до половины стоимости этих судов, каждое из которых оценивается в ошеломляющие $300 млн. Япония, похоже, не остановится перед тратой полумиллиарда долларов или более, чтобы вооружить NEC собственным флотом для прокладки кабелей — миссия, которую правительство теперь считает вопросом жизни и смерти для национальной безопасности.
NEC, титан в мире прокладки подводных кабелей и крупнейший игрок Азии, уже проложила свыше 400 000 км цифровых магистралей по всему миру. Она бросает вызов американской SubCom, французской Alcatel Submarine Networks и китайской HMN Tech, каждая из которых гордо владеет флотами из двух до семи судов. Но NEC, увы, остаётся без собственных кораблей, вынужденная арендовать их у других. Сейчас компания зависит от норвежского судна, чей контракт истекает в следующем году, и время от времени привлекает специализиzo
System: специализированные суда от японских NTT и KDDI, не способные пересекать океаны.
Растущий спрос на подводные кабели в Индо-Тихоокеанском регионе вынуждает NEC прибегать к услугам различных операторов, что создаёт риски для оперативности. В условиях участившихся атак на эту уязвимую инфраструктуру, расположенную в международных водах, где разрушение кабеля легко списать на случайность или отрицать вину, отсутствие собственного флота становится критической уязвимостью.
Вспомнить хотя бы прошлогодние инциденты: сбой связи между Финляндией и Швецией в ноябре 2024 года, затем перебои между Финляндией и Эстонией в декабре, а в начале 2025 года подозрения пали на китайский корабль, повредивший кабель между США и Тайванем, и ещё одно судно, обрезавшее другой кабель в феврале. Тайваньская береговая охрана теперь патрулирует 24 подводных кабеля, соединяющих остров с миром, — знак того, насколько серьёзной стала угроза.
Японское правительство, осознавая эту опасность, настаивает: NEC должна обрести независимость. Аренда судов тормозит операции и угрожает скорости реагирования на прокладку и ремонт кабелей. «Эта ситуация крайне серьёзна, и мы должны вмешаться», — заявил один из чиновников Financial Times, подчёркивая уязвимость текущего положения.
Но даже с субсидиями покупка судов ложится тяжёлым бременем на NEC. «Владение судном — это огромные постоянные затраты. В условиях роста рынка это оправдано, но если технологический пузырь лопнет, как в 2000 году, это станет неподъёмной ношей», — предупредил Такахиса Охта, старший директор подразделения подводных сетей NEC, в интервью Financial Times. И всё же, пока рынок бурлит, NEC рассматривает возможность обзавестись собственным флотом, чтобы встать в один ряд с глобальными титанами и защитить цифровое будущее Японии в эпоху нарастающих угроз.
Оригинал
Уникальность
