Сергей Горин
ТОП-МАСТЕР
Производители самолетов уже давно стремятся совместить вертикальный взлет-посадку с высокой скоростью и дальностью полета, однако пока все попытки заканчивались безрезультатно.
Теперь в игру вступил один из мировых лидеров в области гражданского самолетостроения компания Airbus, зарегистрировавшая патент на необычный летательный аппарат с вертикальным взлетом, который затем переходит в горизонтальный полет.
Специально для вертикального подъема у концепта предусмотрены 4 винта, подобно квадрокоптерам, но вращающиеся от независимых электродвигателей. Энергию для них будет вырабатывать генератор, соединенный с основным двигателем внутреннего сгорания. Он же будет приводить в действие фронтальный винт, обеспечивающий горизонтальный полет.
В соответствии с техническим описанием, по два двухлопастных вертикальных ротора разместятся внутри каждого из пилонов, которые крепятся к основным и небольшим передним крыльям. После перехода в горизонтальный полет лопасти останавливаются и полностью убираются внутрь пилонов, чтобы избежать ненужного сопротивления.
Предусмотрен вариант с дополнительными фронтальными несущими винтами, что обеспечит более высокую скорость и грузоподъемность.
В патенте не указано количество перевозимых пассажиров, но, по-видимому, речь идет о двухместном варианте. Пока неизвестно, станет ли когда-нибудь данная концепция реальностью. Однако с появлением коммерческих беспилотников и технологий, обеспечивающих работу крупных электродвигателей в сочетании с недорогими автоматизированными бортовыми компьютерами, такая вероятность существует.
Источник материалы от techcult.
Теперь в игру вступил один из мировых лидеров в области гражданского самолетостроения компания Airbus, зарегистрировавшая патент на необычный летательный аппарат с вертикальным взлетом, который затем переходит в горизонтальный полет.
Специально для вертикального подъема у концепта предусмотрены 4 винта, подобно квадрокоптерам, но вращающиеся от независимых электродвигателей. Энергию для них будет вырабатывать генератор, соединенный с основным двигателем внутреннего сгорания. Он же будет приводить в действие фронтальный винт, обеспечивающий горизонтальный полет.
В соответствии с техническим описанием, по два двухлопастных вертикальных ротора разместятся внутри каждого из пилонов, которые крепятся к основным и небольшим передним крыльям. После перехода в горизонтальный полет лопасти останавливаются и полностью убираются внутрь пилонов, чтобы избежать ненужного сопротивления.
Предусмотрен вариант с дополнительными фронтальными несущими винтами, что обеспечит более высокую скорость и грузоподъемность.
В патенте не указано количество перевозимых пассажиров, но, по-видимому, речь идет о двухместном варианте. Пока неизвестно, станет ли когда-нибудь данная концепция реальностью. Однако с появлением коммерческих беспилотников и технологий, обеспечивающих работу крупных электродвигателей в сочетании с недорогими автоматизированными бортовыми компьютерами, такая вероятность существует.
Источник материалы от techcult.
Последнее редактирование:
