Англо-немецкая компания Stark, специализирующаяся на автономных системах, недавно представила свои первые беспилотные надводные суда (USVs), известные как Vanta-4 и Vanta-6. Эти устройства, часто именуемые морскими дронами, прошли демонстрационные испытания в ходе учений НАТО в португальских водах в сентябре 2025 года. Однако, несмотря на громкие заявления компании, фактические данные о возможностях этих дронов остаются ограниченными, что требует осторожного подхода к оценке их эффективности.
Stark позиционирует Vanta-4 (длина 4 м) и Vanta-6 (длина 6 м) как доступные для массового производства платформы, оснащенные электрооптическими датчиками, инфракрасным зрением и поисковым радаром. Утверждается, что их модульная конструкция позволяет легко адаптировать сенсоры и полезные нагрузки, а дальность действия достигает 900 морских миль (1667 км).
Однако компания не предоставила подробных технических спецификаций, таких как скорость, автономность работы или конкретные типы датчиков, что затрудняет независимую оценку их производительности. Без этих данных заявления о «технологическом превосходстве» и «массовой развертываемости» остаются скорее маркетинговыми, чем подкрепленными фактами.
Во время учений НАТО, согласно сообщениям, Vanta USVs использовались для сопровождения ценных объектов, контроля портовых операций, загоризонтного наблюдения и ночных миссий разведки, наблюдения и сбора информации (ISR). Тем не менее, отсутствуют независимые отчеты или данные, подтверждающие успех этих операций, что вызывает вопросы о реальной эффективности дронов в сложных морских условиях.
Например, неясно, как эти суда справляются с неблагоприятными погодными условиями или противодействием электронных средств подавления, которые могут использовать потенциальные противники.Stark акцентирует внимание на защите подводной инфраструктуры, такой как интернет- и силовые кабели, ссылаясь на инциденты, приписываемые российскому теневому флоту в Балтийском море. Управляющий директор Stark International Филип Локвуд заявил: «Подводные кабели — это основа нашей экономики, а их повреждение может остановить банковские операции и поднять цены на продукты».
Хотя уязвимость подводной инфраструктуры действительно является проблемой (например, в 2022 году повреждение кабелей в Балтийском море вызвало временные сбои в телекоммуникациях), утверждение, что Vanta USVs могут эффективно решить эту проблему, требует проверки. Для мониторинга обширных морских территорий нужны не только дроны, но и сложная система координации, анализа данных и защиты от киберугроз, о чем Stark пока не предоставила информации.Финансово Stark поддерживается солидными инвесторами, включая Sequoia Capital, 8VC, Thiel Capital и Инновационный фонд НАТО, с общей суммой привлеченного капитала около 92 миллионов долларов и оценкой компании в 500 миллионов долларов.
Однако их портфель до сих пор ограничивался одним дроном-камикадзе (Virtus) и системой управления роем дронов (Minerva), что делает амбициозные заявления о морских дронах несколько преждевременными. Высокая оценка и поддержка крупных инвесторов указывают на потенциал, но также могут быть связаны с хайпом вокруг автономных технологий, а не с проверенными результатами.
В заключение, хотя Vanta-4 и Vanta-6 представляют интерес как потенциальное средство защиты морской инфраструктуры, отсутствие прозрачных технических данных и независимых оценок их эффективности требует скептического подхода. Без подтвержденных результатов испытаний и четких доказательств их превосходства над существующими решениями, такими как патрульные корабли или другие USVs, заявления Stark остаются гипотетическими. Для полноценной оценки необходимы дополнительные данные, включая независимые тесты и информацию о масштабируемости и устойчивости системы в реальных условиях.
Оригинал
Уникальность
