На прошлой неделе глава АвтоВАЗа Максим Соколов предупредил, что с мая следует ждать нового повышения цен на их продукцию. А до этого, он же предлагал повысить утилизационный сбор на иномарки, потому что на нашем автомобильном рынке уже почти всё захватили китайцы. Например, доля выручки АвтоВАЗа на рынке новых авто РФ за 1-й квартал 2024 года просела ниже 10% и виноваты в этом, по мнению всё того же Максима Юрьевича, именно наши "китайские друзья".
По словам Максима Юрьевича себестоимость производства Лад продолжает идти вверх плюс АвтоВАЗ находится под западными санкциями и "бедные" вазовцы выкручиваются как только могут, применяя сложные логистические и финансовые цепочки.
В ответ на эти жалобы представитель Финансового университета Александр Сафонов говорит, что за 2 с лишним года санкций АвтоВАЗ "не ударил палец о палец", чтобы найти себе новых поставщиков и хотя бы российских, но хочет быть монополистом на рынке. Например, АвтоВАЗ не в состоянии локализовать производство двигателей для своих машин и так далее - по всей длинной цепочке деталей для их новых машин.
Более того, АвтоВАЗ в очередной раз просит о государственной поддержке, то есть дайте нам денег и мы может быть в очередного повышения цен удастся избежать. Издание "НИ" пишет, что пока в Минпромторге РФ "чешут репу" - давать или не давать, ведь деньги сейчас нужны на известно что. При этом общая задолженность АвтоВАЗа перед кредиторами только растёт и за последний год она увеличилась ещё на 20 млрд рублей, до 120 млрд рублей.
А пока Минпромторг думают насчет госденег, АвтоВАЗ решает свои проблемы за счёт денег покупателей и хотя господин Соколов говорят о майском повышении цен на их машины на 7-8%, однако эксперты не верят в эти цифры и говорят, что цены повысятся минимум на 10% и на весь их модельный ряд.
Ну и скорее всего, это далеко не последнее повышение цен на Лады в этом году, ведь пока покупают, то чего б не поднять ещё и переложить свою головную боль на кошельки наших покупателей. Решение - проще некуда.
источник
уникальность
