Tesla завершила третий квартал 2025 года с рекордными поставками 497 099 автомобилей, что на 7,4% больше, чем в третьем квартале 2024 года (462 890), и принесло автомобильную выручку в 21,2 млрд долларов — лучший результат за последние 12 месяцев. Общая выручка достигла 28,095 млрд долларов, что на 12% выше, чем годом ранее, и на 24,8% больше, чем во втором квартале 2025 года, превысив прогнозы аналитиков в 26,457 млрд долларов.
Этот успех, во многом обусловленный всплеском спроса в США из-за истекающего федерального налогового кредита на электромобили в размере до 7500 долларов, стал передышкой после сложного начала года, когда продажи упали из-за конкуренции с BYD и Volkswagen, а также репутационных потерь, связанных с политической активностью Элона Маска.
Однако чистая прибыль составила лишь 1,4 млрд долларов, что на 37% ниже, чем в третьем квартале 2024 года, и лишь на 200 млн долларов выше, чем во втором квартале 2025 года.
Операционная маржа сократилась до 5,8%, а операционные расходы выросли на 50% год к году из-за инвестиций в ИИ, НИОКР и «реструктуризации» на 240 млн долларов, связанной, вероятно, с закрытием проекта суперкомпьютера Dojo в августе 2025 года после шести лет разработки. Тарифы также нанесли ущерб в 400 млн долларов, половина из которых пришлась на автомобильный сегмент из-за пошлин в 25–100% на компоненты и батареи из Китая.
Элон Маск акцентирует внимание на будущем Tesla, связанном с ИИ, автономным вождением и робототехникой.
Компания планирует запуск сервиса роботакси в 8–10 городах к концу 2025 года и начало производства двухместного Cybercab в 2026 году. Третья версия гуманоидного робота Optimus намечена на первый квартал 2026 года, хотя ранее обещанные тысячи единиц к концу 2025 года не были реализованы: собрано лишь несколько сотен из-за проблем с перегревом моторов, слабым захватом рук и недолговечными передачами. Производство затруднено уходом ключевых инженеров, включая руководителя программы Милана Ковача, и сменой на Ашока Эллусвами из команды Autopilot.
Финансовый директор Вайбхаб Танджа сообщил, что капитальные затраты в 2026 году значительно вырастут из-за проектов в области ИИ и робототехники, а расходы на персонал увеличатся из-за конкуренции за специалистов в ИИ, где Tesla соперничает с xAI, закупившей энергохранилища Tesla на 235,2 млн долларов в 2024–2025 годах. Для достижения результатов 2024 года (1,81 млн поставок) в четвёртом квартале потребуется новый рекорд, чему могут помочь более доступные Model 3 (36 990 долларов) и Model Y (39 990 долларов). Однако Tesla далека от обещанного 50%-ного годового роста: доля на рынке электромобилей в США упала до 49% с 59% в 2024 году (Cox Automotive, 2025).
Предложение о компенсационном пакете для Маска на 1 трлн долларов (при текущей цене акций ~429 долларов это ~125 млрд долларов) будет рассмотрено на собрании акционеров 6 ноября 2025 года. Пакет, вероятно, получит поддержку розничных акционеров, как в 2024 году, несмотря на возражения ISS и Glass Lewis, указывающих на конфликты интересов совета директоров, где 8 из 9 членов связаны с Маском. Маск настаивает, что ему важен контроль над голосами (25%) для реализации планов, включая Full Self-Driving и Optimus, хотя задержки в этих проектах и провал Dojo ставят под сомнение их достижимость.
Оригинал
Уникальность
