В 2025 году позиции китайских автопроизводителей на российском рынке новых автомобилей заметно ослабли. По итогам года их совокупная доля сократилась до 48,7%, что почти на 7 процентных пунктов ниже показателя 2024 года, когда она достигала 55,4%.
В сегменте легковых автомобилей китайские бренды по-прежнему сохраняют доминирование, однако и здесь зафиксировано снижение. Их доля составила 51,7% против 58,5% годом ранее. Одной из ключевых причин эксперты называют запуск локальной сборки автомобилей под новыми российскими брендами, которые частично вытеснили импортные модели из Китая.
Наиболее резкое падение произошло в сегменте грузовой техники. Доля китайских марок снизилась с 62,8% в 2024 году до 46,5% в 2025-м — минус 16 процентных пунктов. На динамику повлияли сразу несколько факторов: общее сжатие рынка грузовиков, а также отзыв одобрений типа транспортного средства (ОТТС) у ряда китайских моделей, что ограничило их присутствие в продаже.
В сегменте лёгких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т) китайские производители по-прежнему играют второстепенную роль. Их доля выросла незначительно — с 3,4% до 4,5%, оставаясь на минимальном уровне по сравнению с другими категориями.
При этом в долгосрочной перспективе китайские бренды всё ещё демонстрируют впечатляющий рост. До 2021 года их доля на российском рынке не превышала 7%. За четыре года они смогли многократно укрепить позиции, однако в 2025 году экспансия замедлилась, а в отдельных сегментах — прежде всего грузовом — наметился ощутимый откат.
источник
уникальность
