Доля китайских автомобильных брендов в России может достичь 90% уже к концу 2025 года, прогнозирует директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, сейчас их доля превышает 80% в импорте, и этот показатель продолжит расти. Однако формально она может снизиться за счет появления новых совместных брендов, таких как Belgee, Knewstar и «Москвич», которые Целиков называет «псевдороссийскими». Переименование некоторых марок, например Chery в Tenet, также повлияет на статистику.
В то же время эксперты рынка расходятся во мнениях. Николай Иванов из компании «Рольф» считает, что текущая доля китайских машин останется на уровне 60%, а Андрей Ольховский из ГК «Автодом» прогнозирует расслоение рынка. Ряд брендов, таких как Livan, Kaiyi и Foton, могут покинуть Россию из-за низких продаж.
Китайские автомобили теряют стоимость быстрее конкурентов — почти на 50% через год после покупки. Для сравнения, японские и немецкие авто дешевеют на 15–34%. Тем временем дилеры активно снижают цены, предлагая скидки от 150 тыс. до 1 млн рублей.
по материалам
уникальность
