Международные пассажирские перевозки в 2025 году стали одним из немногих прибыльных сегментов для АО «Укрзализныця», обеспечив компании около 2,5 млрд грн дохода. Об этом сообщил заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста в интервью Укринформу.
По его словам, ключевая задача международного сообщения - не столько прибыль, сколько обеспечение мобильности граждан в условиях закрытого воздушного пространства. Тем не менее, даже при социальной направленности такие рейсы остаются рентабельными и дают ощутимый финансовый результат.
При этом доходы от международных перевозок не перекрывают общий убыток пассажирского сегмента, который превышает 22 млрд грн. Причина в структуре перевозок: около 90% всех рейсов — внутренние, и именно они формируют основную нагрузку на бюджет компании. Международное сообщение, хоть и прибыльное, играет скорее роль финансовой и стратегической поддержки, чем полноценного компенсатора убытков.
Существенный вклад в рост пассажиропотока внес запуск евроколеи Ужгород–Чоп. С сентября и до конца года этим маршрутом воспользовались около 42 тыс. пассажиров, а общий пассажиропоток международных рейсов вырос почти на 50% - с 520 тыс. до 750 тыс. человек.
Среди перспективных направлений в министерстве называют сообщение Ужгород–Кошице, где возможно запуск двух пар дневных поездов. Также рассматриваются варианты удобных стыковок из Киева и других крупных городов на рейсы в Вену, Будапешт и Прагу.
Отдельно обсуждается возвращение железнодорожного сообщения с Болгарией. Маршрут технически сложный, но, по оценке министерства, имеет устойчивый сезонный спрос.
Балеста отметил, что спрос на международные перевозки уже сейчас значительно превышает предложение, однако дальнейшее расширение сети будет зависеть от наличия подвижного состава и инфраструктурных возможностей.
источник
уникальность
