Стремительное вхождение в обиход электромобилей может спровоцировать падение цен на нефть до отметки $10 за баррель менее чем за 10 лет, полагают в руководстве Longview Economics.
Популярность электромобилей (EV) растет, и хотя их доля в общем автопарке все еще мала, все большее число аналитиков начинает принимать этот фактор во внимание, полагая, что в ближайшее десятилетие это явление прочно закрепится в нашей жизни, что будет иметь ощутимые последствия для рынка нефти.
Буквально за последнюю пару лет отношение к электромобилям существенно изменилось – из нишевой идеи, остающейся идеей даже в долгосрочных прогнозах, они превратились в реальную силу, все активнее отвоевывающую себе место под солнцем на рынке традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Тому есть множество причин, причем политические и рыночные силы взаимно подкрепляют друг друга, совместно работая на приближение грядущей EV-революции.
Снижение цен на аккумуляторы значительно повысило конкурентоспособность электромобилей, причем, согласно Bloomberg New Energy Finance (BNEF), уже в период с 2025 по 2029 г. EV могут стать дешевле автомобилей, работающих на бензине или дизеле. К 2040 году, по оценкам BNEF, на долю электромобилей будет приходиться около половины продаж всех новых авто. Более того, государственная политика может дополнительно ускорить этот тренд.
Великобритания и Франция уже запустили процесс поэтапного отказа от использования двигателей внутреннего сгорания, планируя полностью запретить продажи таких автомобилей к 2040 году. Об аналогичных первых шагах в подобном направлении заявили и Китай с Индией, и если они окончательно определятся со своими намерениями, это может привести к радикальному перелому ситуации.
Особенно перспективным в этом плане представляется Китай, который является крупнейшим в мире автомобильным рынком. Политика Поднебесной в отношении электромобилей, которая в настоящее время все еще вырабатывается и формулируется, может задать ощутимый толчок дальнейшему развитию EV. Массивные финансовые вливания в этот сектор вкупе с жесткими ограничениями на использование более экологически грязных видов транспорта – да еще и в условиях регулируемой государством экономики – смогли бы быстро раскачать лодку.
У Китая есть несколько серьезных причин, побуждающих его с головой удариться в развитие темы EV. Так, Поднебесная является крупнейшим в мире импортером нефти; многие крупные китайские города страдают от чудовищных масштабов загрязнения окружающей среды; и, наконец, Пекин активно заинтересован возможностью стать ведущим мировым производителем и экспортером электромобилей.
Для того чтобы достичь этой цели, Китай, согласно данным FT, планирует к 2025 году выпускать по 7 млн EV в год, а в период с 2015 по 2020 выделить на субсидии в эту отрасль не менее $60 млрд. Потенциальный отказ Китая от автомобилей, работающих на бензине и дизеле, также существенно улучшит перспективы электромобилей. Хотя до полных запретов может быть еще далеко, тем не менее, это является предупреждением для представителей традиционной автоиндустрии, побуждая их задуматься о будущем авторынка после отказа от использования углеводородного топлива. Все большее число компаний, производящих автомобили, объявляют о радикальных переменах в своей стратегии и политике, и готовятся представить в ближайшие 5 лет множество новых моделей EV.
Тем временем ситуация на рынке нефти такова, что достаточно малейшего толчка - или изменения спроса - чтобы обрушить все ценовые прогнозы по черному золоту. Вспомним, что после обвала в 2014 году нефтяные котировки рухнули из области $100 под отметку $50 менее чем за год. Это произошло в условиях профицита предложения, размер которого составлял лишь около 2-3 млн бар/д.
На этом фоне оценки BNEF, согласно которым популяризация электромобилей обусловит к 2040 году обвал спроса на нефть на 8 млн бар/д, сулят гораздо более катастрофические ценовые движения, которые приведут в ужас представителей нефтяной индустрии. Сложно делать точные прогнозы относительно того, когда именно будет достигнут предельный максимум спроса на нефть, однако массовое вхождение в обиход электромобилей может обусловить поддержание цен на нефть на устойчиво низких уровнях, даже с учетом относительно скромных оценок темпов прироста рынка EV.
Ряд нефтяных компаний уже не сидит сложа руки. Так, один из мировых гигантов нефтегазовой отрасли - Royal Dutch Shell – буквально на днях принял решение о покупке голландской компании NewMotion, крупнейшего в Европе производителя зарядных станций для электромобилей. Подобный шаг Shell является очевидной попыткой хеджирования против угрозы достижения пика спроса на нефть. Компания сообщила также о планах по установке оборудования для зарядки EV на десятках тысяч своих бензозаправок. Издание Reuters пишет, что BP также находится сейчас в процессе аналогичных переговоров с поставщиками устройств для зарядки электромобилей.
Стоит отметить, что активность Shell в данном направлении не случайна – ведь именно эта компания делает одни из самых агрессивных в своей отрасли прогнозов относительно темпов развития EV. В частности, руководство Shell ожидает, что пик спроса на нефть будет достигнут уже в течение ближайшего десятилетия. Крис Уотлинг, CEO Longview Economics, в своих прогнозах пошел еще дальше: так, он полагает, что через 6-8 лет цены на нефть могут обвалиться до отметки $10 за баррель. В этой связи он указывает на готовящееся IPO Saudi Aramco как на отчаянную попытку саудитов успеть монетизировать свои активы до того, как грянет гром.
Большинство экспертов настроены менее апокалиптично, однако в целом на рынке все сильнее крепнет мнение, согласно которому революция EV наступает быстрее, чем многие ожидали.
Подготовлено Forexpf.ru по материалам ресурса OilPrice.com
Источник: Forexpf.Ru - Новости рынка Форекс
Популярность электромобилей (EV) растет, и хотя их доля в общем автопарке все еще мала, все большее число аналитиков начинает принимать этот фактор во внимание, полагая, что в ближайшее десятилетие это явление прочно закрепится в нашей жизни, что будет иметь ощутимые последствия для рынка нефти.
Буквально за последнюю пару лет отношение к электромобилям существенно изменилось – из нишевой идеи, остающейся идеей даже в долгосрочных прогнозах, они превратились в реальную силу, все активнее отвоевывающую себе место под солнцем на рынке традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Тому есть множество причин, причем политические и рыночные силы взаимно подкрепляют друг друга, совместно работая на приближение грядущей EV-революции.
Снижение цен на аккумуляторы значительно повысило конкурентоспособность электромобилей, причем, согласно Bloomberg New Energy Finance (BNEF), уже в период с 2025 по 2029 г. EV могут стать дешевле автомобилей, работающих на бензине или дизеле. К 2040 году, по оценкам BNEF, на долю электромобилей будет приходиться около половины продаж всех новых авто. Более того, государственная политика может дополнительно ускорить этот тренд.
Великобритания и Франция уже запустили процесс поэтапного отказа от использования двигателей внутреннего сгорания, планируя полностью запретить продажи таких автомобилей к 2040 году. Об аналогичных первых шагах в подобном направлении заявили и Китай с Индией, и если они окончательно определятся со своими намерениями, это может привести к радикальному перелому ситуации.
Особенно перспективным в этом плане представляется Китай, который является крупнейшим в мире автомобильным рынком. Политика Поднебесной в отношении электромобилей, которая в настоящее время все еще вырабатывается и формулируется, может задать ощутимый толчок дальнейшему развитию EV. Массивные финансовые вливания в этот сектор вкупе с жесткими ограничениями на использование более экологически грязных видов транспорта – да еще и в условиях регулируемой государством экономики – смогли бы быстро раскачать лодку.
пишет FT со ссылкой на представителей западной автоиндустрии.
У Китая есть несколько серьезных причин, побуждающих его с головой удариться в развитие темы EV. Так, Поднебесная является крупнейшим в мире импортером нефти; многие крупные китайские города страдают от чудовищных масштабов загрязнения окружающей среды; и, наконец, Пекин активно заинтересован возможностью стать ведущим мировым производителем и экспортером электромобилей.
Для того чтобы достичь этой цели, Китай, согласно данным FT, планирует к 2025 году выпускать по 7 млн EV в год, а в период с 2015 по 2020 выделить на субсидии в эту отрасль не менее $60 млрд. Потенциальный отказ Китая от автомобилей, работающих на бензине и дизеле, также существенно улучшит перспективы электромобилей. Хотя до полных запретов может быть еще далеко, тем не менее, это является предупреждением для представителей традиционной автоиндустрии, побуждая их задуматься о будущем авторынка после отказа от использования углеводородного топлива. Все большее число компаний, производящих автомобили, объявляют о радикальных переменах в своей стратегии и политике, и готовятся представить в ближайшие 5 лет множество новых моделей EV.
Тем временем ситуация на рынке нефти такова, что достаточно малейшего толчка - или изменения спроса - чтобы обрушить все ценовые прогнозы по черному золоту. Вспомним, что после обвала в 2014 году нефтяные котировки рухнули из области $100 под отметку $50 менее чем за год. Это произошло в условиях профицита предложения, размер которого составлял лишь около 2-3 млн бар/д.
На этом фоне оценки BNEF, согласно которым популяризация электромобилей обусловит к 2040 году обвал спроса на нефть на 8 млн бар/д, сулят гораздо более катастрофические ценовые движения, которые приведут в ужас представителей нефтяной индустрии. Сложно делать точные прогнозы относительно того, когда именно будет достигнут предельный максимум спроса на нефть, однако массовое вхождение в обиход электромобилей может обусловить поддержание цен на нефть на устойчиво низких уровнях, даже с учетом относительно скромных оценок темпов прироста рынка EV.
Ряд нефтяных компаний уже не сидит сложа руки. Так, один из мировых гигантов нефтегазовой отрасли - Royal Dutch Shell – буквально на днях принял решение о покупке голландской компании NewMotion, крупнейшего в Европе производителя зарядных станций для электромобилей. Подобный шаг Shell является очевидной попыткой хеджирования против угрозы достижения пика спроса на нефть. Компания сообщила также о планах по установке оборудования для зарядки EV на десятках тысяч своих бензозаправок. Издание Reuters пишет, что BP также находится сейчас в процессе аналогичных переговоров с поставщиками устройств для зарядки электромобилей.
Стоит отметить, что активность Shell в данном направлении не случайна – ведь именно эта компания делает одни из самых агрессивных в своей отрасли прогнозов относительно темпов развития EV. В частности, руководство Shell ожидает, что пик спроса на нефть будет достигнут уже в течение ближайшего десятилетия. Крис Уотлинг, CEO Longview Economics, в своих прогнозах пошел еще дальше: так, он полагает, что через 6-8 лет цены на нефть могут обвалиться до отметки $10 за баррель. В этой связи он указывает на готовящееся IPO Saudi Aramco как на отчаянную попытку саудитов успеть монетизировать свои активы до того, как грянет гром.
Большинство экспертов настроены менее апокалиптично, однако в целом на рынке все сильнее крепнет мнение, согласно которому революция EV наступает быстрее, чем многие ожидали.
Подготовлено Forexpf.ru по материалам ресурса OilPrice.com
Источник: Forexpf.Ru - Новости рынка Форекс
