Крымские арабески
Чер 13, 2026
Этот очерк назван так потому, что здесь обыгрывается название Арабатская стрелка и плюс к тому, речь идет о бесах. Итак, всем хорошо известно о том, как наши силы беспилотных систем взялись за прекращение вражеской логистики в направлении Крыма, путем уничтожения мостов через Сиваш. Что характерно, делается это по принципу «дешево и сердито», поскольку средства поражения действительно являются чем-то, что принято называть «эконом вариант».
Просто вспомним о том, как враг был удивлен когда по нему полетели первые боеприпасы РСЗО Хаймарс. А ведь боевая часть боеприпасов M30 и M31 составляет 200 фунтов или примерно 92 кг, при максимальной дальности поражения цели 92 км. При этом, экспортная их стоимость составляет 200 – 300 тыс долларов, в зависимости от модификации – осколочной или фугасной. Внутренние цены примерно вполовину меньше, но это когда речь идет о собственной армии, которая устанавливает диапазон цен, поскольку закупает крупные партии.
Собственно говоря, свою актуальность эти боеприпасы не потеряли и сейчас, но их стоимость и главное – количество, всегда было проблемой для системного применения по цели, для ее полного разрушения или выведения из строя. Теперь же применяются боеприпасы с более мощной БЧ и главное, набор боеголовок уже имеет намного большее разнообразие. А главное, за счет существенно меньшей стоимости и существенной локализации производства, можно работать по целям системно и качественно.
Несколько лет назад, когда противника отрезали во временно оккупированном Херсоне, именно Хаймарсами наносились удары по Антоновскому мосту. Тогда логистику удалось свести к минимуму, но полностью вывести мост из строя, так и не удалось. Наверное все помнят фото с «шашечками» прилетов на полотне моста и то ощущение «недосказанности», которое при этом возникало. Теперь же ситуация изменилась и практически все мосты, связывающие оккупированную часть Херсонской области с ранее оккупированным Крымом, уже поражены и в лучшем случае пригодны для гужевого, велосипедного или пешеходного использования. От Арабатской стрелки и до Армянска, противник утратил возможность использовать эти в качестве элементов «сухопутного моста» Крыма.
Срезу после того, как стало понятно, что с мостами не просто всё, а что их будут добивать до состояния невозможности восстановления, враг стал сооружать понтонные переправы. Думаю, что это была одна из тех целей, которые и ставились для наших дроноводов. Понтонная переправа – стационарная цель, которую можно разносить уже намного более легкими боеприпасами. Плюс к тому, по классическим правилам, такие места должны плотно прикрываться системами ПВО, но если враг не смог этого сделать для капитальных мостов, то переправы становятся и вовсе желанными и легкими целями.
Это может оказаться тем редким случаем, когда можно будет устроить конвейерную утилизацию уже понтонных активов врага, как это ранее было с ПВО. В таком случае, дефицит понтонов станет для врага неразрешимой задачей при попытке форсирования любой водной преграды, а раз так, то и наступательный потенциал будет существенно подорван именно по этой причине. Если сейчас врага стесняет дефицит брони, ПВО и прочего, для обеспечения серьезных, наступательных действий, то теперь к этому может присоединиться и все более острый дефицит понтонов.
На первый взгляд это может показаться мелочью, но мы помним о том, как наши военные превратили понтонную переправу на Северском Донце, в подобие скотомогильника для техники, которая пыталась переправиться на правый берег реки. Причем этот праздник «длинных ножей» устроила всего лишь горстка наших воинов. Здесь эта ситуация усугубляется многократно, поскольку в том старом случае, важно было рывком перебросить через речку броню, а здесь надо обеспечивать логистику, то есть поток автомобилей в десятки или сотни раз более плотный, чем если бы это была только боевая техника.
Отсюда следует вывод о том, что враг сейчас оказался перед дилеммой: либо использовать эти переправы дискретно, быстро перебрасывая что-то военное и готовиться к восстановлению понтонов, которые, безусловно будут потоплены, либо рисковать и пытаться восстановить логистику, а это значит – пропускать сотни фур. А
в Сети уже есть видео, как враг пытается камуфлировать свои военные бензовозы и прочую военную технику под гражданские грузовики, что прямо запрещено Женевской конвенцией о правилах и обычаях ведения войны.
Можно не сомневаться в том, что эти маленькие хитрости вычисляются быстро и жестко, со всеми вытекающими последствиями. В итоге, такая мимикрия становится опасной скорее для гражданского транспорта самих л***ей, который может оказаться рядом с бензовозом или фурой с БК, которые прикинулись молоковозом или доставкой конфет. В этом случае,
все то, что там взорвется, полетит на тех, кто находится рядом и кто, вопреки предупреждениям ВСУ о том, что сообщение Крыма временно оккупированной, материковой части Украины уже закончено, и что каждый, кто решит покататься в этом направлении, делает это на собственные страх и риск.
И вот теперь получается картина в стиле Тициана, у которого все было толстое и жирное. Перед понтонными переправами, где движение обеспечивается только в одну полосу, уже скапливается множество фур, наливников и просто военной техники врага, что формирует жирную и очень толстую цель. Насколько можно судить по сообщениям о том, что там делалось в последние сутки, по скоплениям этой техники уже наносятся ощутимые удары. И
за это л***и могут благодарить местного гауляйтера, который издал запрет на передвижение по этим дорогам, гражданского транспорта. А раз так, то все, что движется и особенно – скапливается перед переправами – военное и должно гореть синим пламенем.
То есть, уже не нужно будет отлавливать все это в движении по трассе, а выносить оптом просто там, где образовалось скопление целей. Конечно, высшим пилотажем дроноводов и разведчиков было бы вычисление момента, когда понтоном движется одна, а лучше – пара фур с боеприпасами, то удар по такой цели мог бы надолго закрыть вопрос с переправой, да и тем, кто наблюдал бы это со стороны, такое зрелище стало бы мощной прививкой. С большой долей вероятности можно предположить, что по своей воле они туда уже не сунутся.
Ну и конечно, чем больше будут заторы у этих, уже временных переправ, и чем больше будет потерь от ударов по этому месту, тем ближе враг окажется к моменту принятия решения о том, чтобы завозить все это по Керченскому мосту. Думаю, что благая весть о том, что с этим объектом самовольного строительства случилось нечто непоправимое, не случилось именно по той причине, что наши специалисты выжидают момента, когда вместо нескольких сотен килограммов взрывчатки, доставленной нашей ракетой или дроном, можно будет использовать десяток или пару десятков тонн их собственных боеприпасов в фуре.
Вот тогда будет интересное кино, которое можно будет завершить с помощью БЭКов, которые добьют опоры моста. С этого момента, любители камней с неба, могут с ностальгией исполнять песню «остров невезения в океане (Черном море) есть. Ну а бесы с мощами, которые изготовили из Саши Невского, получат повод для размышлений о том, чьи бы мощи еще можно использовать для защиты таких объектов. Хотя ответ, на этот вопрос, давно и хорошо известен.
Топливный коллапс в Крыму: что ждет оккупированный полуостровУдары украинских беспилотников привели к нехватке горючего в оккупированных районах юга Украины.11 июня 2026, 18:00
t.me
