«Наша страна больше не может предоставлять основные услуги во время чрезвычайных ситуаций, как недавно показали замечательные люди Северной Каролины, с которыми так плохо обращались».
С того момента, как Северная Каролина была поражена тропическим штормом Хелен, Трамп бездоказательно утверждал, что администрация Байдена относится к сельским районам штата с пренебрежением.
Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям выделило $292 млн в виде грантов на государственную помощь и $202 млн на расчистку завалов, в то время как
Федеральное управление шоссейных дорог выделило $100 млн на ремонт поврежденных дорог и мостов. FEMA также сообщает, что более 7600 домохозяйств заселились в финансируемые FEMA отели.
«За последние восемь лет мне пришлось пройти больше испытаний и испытаний, чем любому другому президенту за всю нашу 250-летнюю историю».
Это весьма спорно. Джордж Вашингтон, первый президент, должен был создать прочный фундамент для новой страны. Авраам Линкольн, 16-й президент, правил страной, раздираемой кровавой Гражданской войной. Франклин Д. Рузвельт, 32-й президент, провел Соединенные Штаты через Великую депрессию и Вторую мировую войну.
«Инфляционный кризис был вызван огромными перерасходами и ростом цен на энергоносители».
Трамп не учитывает главный фактор инфляции в 9 процентов в июне 2022 года, самого высокого уровня за 40 лет: пандемию COVID.
Инфляция изначально резко выросла из-за шоков, связанных с пандемией — возросшего потребительского спроса по мере ослабления пандемии и неспособности удовлетворить этот спрос из-за проблем в цепочке поставок, поскольку компании сократили производство, когда потребители затаились во время пандемии. Действительно, инфляция выросла во всем мире —
при этом многие страны-партнеры показали худшие результаты, чем Соединенные Штаты — из-за шоков, связанных с пандемией, которые прокатились по всему миру.
Инфляция в декабре составила 2,9 процента.
«Я также объявлю чрезвычайное положение в сфере энергетики. Мы будем бурить, детка, бурить».
Трамп повторяет другую линию своей предвыборной кампании, в очередной раз игнорируя тот факт, что добыча сырой нефти в США достигла рекордных показателей при Байдене (13,2 млн баррелей в день) — и, по прогнозам Управления
энергетической информации, должна была увеличиться еще больше, независимо от того, кто станет президентом.
«Сегодняшними моими действиями мы положим конец «Новому зеленому курсу» и отменим мандат на электромобили, спасая нашу автомобильную промышленность и выполняя мое священное обещание нашим великим американским автоработникам».
Байден так и не принял «Новый зеленый курс» (который был необязательной резолюцией, предложенной либералами много лет назад), и он никогда не предписывал покупку электромобилей. Вместо этого администрация Байдена-Харрис продвигала стимулы для электромобилей — не то же самое, что и предписание — чтобы противостоять росту Китая на рынке электромобилей.
По данным Бюро трудовой статистики, занятость в сфере производства автомобилей в Америке
в июле достигла 34-летнего максимума , занятость в сфере производства автомобилей и автозапчастей
достигла 16-летнего максимума , а число людей, работающих в сфере производства автомобилей в Мичигане, находится
на самом высоком уровне со времен Великой рецессии 2007 года.
«Вместо того, чтобы облагать налогами наших граждан для обогащения других стран, мы будем облагать налогами и пошлиной иностранные государства для обогащения наших граждан».
Трамп совершенно неправ, утверждая, что пошлины платит иностранное государство. Экономисты сходятся во мнении, что пошлины — по сути, налог на внутреннее потребление — платят импортеры, такие как американские компании, которые, в свою очередь, перекладывают большую часть или все издержки на потребителей или производителей, которые могут использовать импортные материалы в своей продукции. В силу эластичности спроса и предложения зарубежные производители будут платить часть налога, если в США будет продано меньше товаров. Внутренние производители по сути получают субсидию, поскольку они могут поднять свои цены до уровня, установленного для импортеров.
Мало кто спорит о том, что потребительские цены вырастут в ответ на тарифы.
«Я рад сообщить, что со вчерашнего дня, за день до моего вступления в должность, заложники на Ближнем Востоке возвращаются домой к своим семьям. Спасибо».
Уходящая администрация Байдена и новая администрация Трампа работали вместе, чтобы заключить соглашения о прекращении огня, которые отражали предложение, выдвинутое Байденом несколько месяцев назад.
«Соединенные Штаты, я имею в виду, подумайте об этом, потратили больше денег, чем когда-либо прежде, на проект и потеряли 38 000 жизней при строительстве Панамского канала. ... Китай эксплуатирует Панамский канал. И мы не отдали его Китаю. Мы отдали его Панаме. И мы забираем его обратно».
Трамп сделал ряд ложных заявлений о Панамском канале, водном пути длиной 51 миля, который был возвращен Панаме в 2000 году по договору, одобренному Сенатом в 1977 году. В 1964 году две страны договорились начать переговоры о статусе канала. Соединенные Штаты получили во владение канал, строительство которого было завершено в 1914 году, недобросовестными методами — используя военное давление, чтобы заставить новую независимую страну принять платеж, который был меньше, чем сделка, заключенная между Колумбией (которая контролировала Панаму) и французской компанией.
Трамп прав, что на тот момент это был крупнейший проект общественных работ, предпринятый Соединенными Штатами — около $7,5 млрд в долларах 2024 года. Соединенные Штаты также потратили эквивалент почти $1 млрд на покупку компании New Panama Canal Company и выплатили правительству Панамы $10 млн (около $250 млн в сегодняшних долларах) вместе с ежегодной рентой.
Но его оценка в 38 000 погибших преувеличена.
Принятая оценка составляет менее 6 000, в основном из-за травм и болезней, хотя более ранние усилия Франции (когда Панама еще была провинцией Колумбии) привели к гибели 22 000 человек, многие из которых были вызваны малярией и желтой лихорадкой.
Трамп также ошибается, утверждая, что Китай контролирует канал, которым управляет панамское правительственное агентство. На протяжении десятилетий дочерняя компания базирующейся в Гонконге CK Hutchison Holdings управляла двумя портами у входа в канал. Но некоторые законодатели и военные чиновники предположили, что теперь это может представлять угрозу национальной безопасности, поскольку Китай ввел
закон о национальной безопасности в Гонконге, ранее являвшемся британской территорией.
