Беларусь, страна без выхода к морю, в ближайшие годы может получить доступ к водным путям и существенно расширить свои транспортные возможности. В центре внимания — порт в Нижних Жарах, который правительство решило вернуть в строй и включить в госпрограмму «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы.
Строительство порта в Брагинском районе осуществляется в рамках обязательств государства по инвестиционному договору с ОАО «Белпорт Нижние Жары», заключённому ещё в 2019 году. Согласно первоначальным планам 2020 года, проект должен был создать около 1000 рабочих мест, возвести рабочий поселок, магазины и социальные объекты для персонала.
Главная задача порта — транзит грузов с Черного моря через Днепр, что открывает стране новые логистические маршруты и сокращает транспортное плечо при доставке товаров в Беларусь. Кроме того, открытие порта может облегчить транзит в другие регионы, включая акваторию Индийского океана.
Эксперты подчеркивают, что альтернативные маршруты через Северный морской путь пока неконкурентоспособны. Стоимость контейнерных перевозок по этому маршруту значительно выше, чем через Балтику или Средиземное море, а дотирование грузоперевозок из госбюджета остаётся необходимым.
Дополнительно стоимость судов ледового класса оценивается в $240–260 млн, что в несколько раз превышает цену обычного судна. Производство таких кораблей в РФ ограничено из-за нехватки верфей и квалифицированного персонала, поэтому строительство скорее всего будет вестись в Китае.
На этом фоне порт в Нижних Жарах открывает перед Беларусью реальные перспективы развития торговых связей и транзитной логистики, предоставляя стране возможность укрепить позиции в международной торговле. Эксперты отмечают, что если стройка стартует в 2026 году, объект может быть введён в эксплуатацию к концу пятилетнего плана.
источник
уникальность
