Экспорт российской нефти через Новороссийск и терминал Каспийского трубопроводного консорциума вновь оказался под давлением. По оценкам участников рынка, в ноябре отгрузки оказались примерно на миллион тонн ниже запланированного уровня. Причина — штормы в районе Черного моря и продолжающиеся атаки беспилотников на портовую инфраструктуру.
Первоначальный график поставок из порта Новороссийск включал около 3,2 млн тонн сортов Urals, Siberian Light и KEBCO. Однако фактический объем, по словам трейдеров, ближе к 2,5 млн тонн. Погрузка оставшихся ноябрьских партий затянется как минимум до 7 декабря — редкая, но показательная для отрасли ситуация, когда месяц фактически «перетекает» в следующий.
Аналогичные проблемы наблюдаются и на терминале КТК. Две крупные поставки CPC Blend — около 300 тыс. тонн — также переносится на декабрь. Из-за атак дронов и погодных ограничений инфраструктура южных экспортных маршрутов работает на пределе. Поражение терминалов Шесхарис и мощностей в Южной Озереевке уже стало фактором стратегического риска для отрасли.
Теперь российским экспортерам приходится выстраивать новую логику поставок. Декабрь изначально планировался как плотный по графику месяц, а добавленные «хвосты» способны сдвинуть сроки поставок уже на январь. Это не только усложняет логистику, но и повышает неопределенность по доходам бюджета — в сезон, когда традиционно важны объемы нефтяной выручки.
Российский нефтяной сектор оказался в ситуации, когда любая дополнительная внешняя турбулентность — геополитическая или погодная — напрямую отражается на стабильности экспорта. И пока альтернативные маршруты остаются ограниченными, зависимость от Черноморского коридора лишь усиливается.
источник
уникальность
