Китайские регуляторы планируют запретить полностью выдвижные дверные ручки на автомобилях, ссылаясь на их низкую безопасность и функциональные недостатки. В настоящее время обсуждаются новые правила, которые прямо запрещают такие ручки. При этом полувыдвижные и традиционные ручки останутся разрешёнными, но должны будут иметь механическую защиту для надёжной работы.
По предварительным данным, проект стандартов будет доработан в этом месяце. Предполагается переходный период в один год, после чего запрет вступит в силу в июле 2027 года. С этого времени новые авто, продаваемые в Китае, не смогут оснащаться полностью выдвижными ручками.
Полностью выдвижные ручки широко применяются в современных электромобилях и бывают двух типов: рычажные с механическим приводом и выдвижные с электронным управлением. Несмотря на привлекательный футуристичный дизайн и предполагаемые аэродинамические преимущества, их эффективность и безопасность вызывают сомнения.
Инженеры подсчитали, что снижение коэффициента лобового сопротивления на 0,01 Cd, которое часто приписывают скрытым ручкам, даёт лишь минимальную экономию энергии — около 0,6 кВт·ч на 100 км, что при домашней зарядке практически незаметно. Согласно SAE, реальное улучшение Cd седана составляет всего 0,005–0,01, что намного меньше заявленных производителями 0,03. Кроме того, вес конструкции с приводами и механизмами добавляет 7–8 кг, что может полностью нивелировать аэродинамическую выгоду.
Скрытые ручки также имеют высокую стоимость и низкую надёжность: они примерно в три раза дороже обычных и в восемь раз чаще ломаются. По данным одного из ведущих производителей, 12% всех ремонтов автомобилей связаны с отказами дверных ручек, зачастую требующими полной замены узла.
В 2024 году в Чанчуне произошёл случай «замерзания дверей», когда пассажиры электромобиля оказались заперты внутри. Во время проливных дождей в провинции Гуандун множество автомобилей с электронными ручками столкнулись с короткими замыканиями, и пассажиры были вынуждены разбивать окна, чтобы выбраться. Краш-тесты китайского страхового индекса C-IASI показали, что двери с электронными ручками открываются при боковых столкновениях только в 67% случаев, тогда как механические ручки обеспечивают 98% успешности.
Пользователи также отмечают неудобство скрытых ручек, особенно в незнакомых автомобилях, а экстремальные погодные условия, такие как мороз, существенно повышают вероятность сбоев в работе.
Итог: китайские власти мотивируют запрет скрытых дверных ручек сочетанием низкой надёжности, высокой стоимости, проблем с безопасностью при авариях и минимальной практической пользой в плане экономии энергии и аэродинамики.
источник
уникальность
