Украинское правительство рассматривает предложение государственного железнодорожного оператора “Укрзализныця” о повышении тарифов на грузовые перевозки. Однако эксперты предупреждают: без реформирования самой компании, ликвидации коррупционных схем и оптимизации затрат это нововведение лишь нанесет ущерб бизнесу и оборонным возможностям страны.
Старая система – новые проблемы
Как отмечает эксперт в сфере логистики Юрий Щуклин, технологическая отсталость “Укрзализныци” уже негативно сказывается на предприятиях, зависящих от железнодорожных перевозок. Запланированное повышение тарифов приведет к дополнительным расходам для бизнеса в размере 36 млрд грн. Из них 26 млрд грн уйдут на компенсацию операционных издержек монополии, а еще 10 млрд грн – на покрытие прочих затрат.
По словам Щуклина, компания до сих пор использует устаревшие методы управления, включая ручное администрирование, бумажный документооборот и длительные совещания для принятия решений. Это приводит к неэффективности, росту расходов и, как следствие, повышению тарифов.
Александр Каленков, глава объединения “Укрметаллургпром”, также указывает на главную финансовую проблему компании – огромные фиксированные расходы, которые практически не зависят от объема перевозок. Это означает, что даже при снижении грузооборота “Укрзализныця” продолжает нести значительные затраты, что влияет на ее рентабельность.
Коррупция и “скрытый налог” на бизнес
Одним из ключевых факторов убытков является политика перекрестного субсидирования. Прибыльные грузовые перевозки компенсируют убыточные пассажирские маршруты, фактически превращая тарифы для бизнеса в скрытый налог.
Альтернатива: демонополизация и конкуренция
Эксперты считают, что решением проблемы могло бы стать частичное открытие рынка для частных железнодорожных операторов. В Европе уже действует механизм обязательств по предоставлению общественных услуг (PSO), который позволяет субсидировать социально важные, но убыточные пассажирские маршруты без нагрузки на бизнес.
Финансовые показатели: неэффективность на фоне прибыли
Несмотря на то что “Укрзализныця” вошла в топ-10 самых прибыльных компаний Украины, ее финансовая устойчивость вызывает вопросы. За 2023 год компания получила 102,9 млрд грн чистого дохода, но при этом продемонстрировала нестабильные результаты: 3,1 млрд грн прибыли за первое полугодие и 2,7 млрд грн убытка во втором.
Именно этот дефицит компания теперь хочет покрыть за счет повышения тарифов на 37%.
Последствия: бизнес уйдет в автоперевозки
Эксперты предупреждают, что повышение тарифов может привести к обратному эффекту. Вместо увеличения доходов “Укрзализныця” рискует потерять клиентов, поскольку многие экспортеры перейдут на автотранспорт. В долгосрочной перспективе это приведет к еще большим убыткам и еще более острой необходимости реформ.
Таким образом, вместо механического повышения тарифов “Укрзализныце” стоит сосредоточиться на внутренней оптимизации, борьбе с коррупцией и внедрении современных управленческих решений. Только это позволит компании выйти на устойчивый финансовый путь, не подрывая экономику страны.
по материалам
уникальность
