Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
По поводу мотор-колес (которые Юницкий почему-то считает своим изобретением):
Почему они существуют сто лет и до сих не получили массового распространения.
Недостатки:
1. Низкие обороты. Мотор-колесо обречено работать на низких скоростях колеса. От 0 до нескольких сотен оборотов в минуту. Любой низкооборотный электродвигатель всегда будет тяжелее и дороже высокооборотного той же мощности.
2. Зазор между ротором и статором. Для увеличения эффективности электродвигателя зазор олжен быть как можно меньше. На практике он может составлять доли миллиметра и ограничиваться только технологическими возможностями производства. Если обычный электродвигатель работает с относительно защищенных условиях, то на мотор-колесо передается вибрация дорожного покрытия. Одного небольшого удара вполне может хватить на то, чтобы ротор заклинило на статор.
Обычно в мотор-колесах зазор достаточно велик, но тогда падает КПД. Для увеличения эффективности приходится применять высококоэрцитивные редкоземельные постоянные магниты, что значительно удорожает конструкцию.
3. Большая подрессоренная масса. Мотор-колесо весит значительно больше обычного колеса. Это значит, что амортизаторы на таком колесе будут работать гораздо хуже.
4. Отсутствие КПП или редукторов. Прямое соединение электромотора и колеса приводит к тому, что электромотор должен иметь достаточное тяговое усилие в начале движения на минимальных скоростях.
5. Охлаждение. У высокооборотных электромоторов охлаждение может выполнять вентилятор на оси мотора. Можно также предусмотреть водяное охлаждение. А чем охлаждать мотор-колесо, если у него наибольшая потребляемая мощность именно на малых оборотах?
