А что тут не понятного? новая ниша, ещё слабо развитая, далее можно ведь электроэнергию для своих станций добывать от солнца, а это значит бесплатно, ну не считая затраты на оборудование.
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
💰 В данном разделе действует акция с оплатой за новые публикации
-
📌 Внимание! Перед публикацией новостей ознакомьтесь с правилами новостных разделов
Глава производителя электромобилей Tesla подтвердил факт переговоров с Apple - Страница 2
- Автор темы lomobodo
- Дата начала
sum iskorka
МАСТЕР
Не везде и не всегда. Затраты на сохранение и транспортировку солнечной электроэнергии делает её дороже, чем произведенной традиционным способом - на ТЭС или ГЭС.
Просто Женька
Любитель
Почитал. И как владелец авто могу сказать, что бы заправить свое авто, мне нужно залить 41 литр бензина, а это 400 гривен (50 долларов). Теслу зарядить, при расходе электроэнергии в 120 кВт при тарифе в Украине 28 коп/кВт обойдется в 40 гривен (5 баксов)- разница впечатлительная. А еще, основное количество электроэнергии вырабатывается с помощью мирного атома, а он, хоть и не исключает выброс загрязнений в атмосферу, не зависит от не восполняемых ископаемых в виде нефти и ее продуктов.
golovins42
Специалист
Но если её генерировать в электрические сети и направлять на обслуживание населения, то заправки от солнечных батарей не будут испытывать в этом какие то трудности.
sum iskorka
МАСТЕР
Ну здрасьте Вам! Основное количество электроэнергии как раз вырабатывается тепловыми электростанциями 70% мировой выработки электроэнергии.
добавлено через 6 минут
Ещё раз говорю, даже, как Вы тут описали - "добавлять" её в электросеть, и то невыгодно. Вспомните пример всем известной американской компании APC - все же видели их источники бесперебойного питания? Изначально эта компания создавалась для разработок солнечных электростанций, но экономические реалии таковы, что пришлось от проектов, связанных с солнечными источниками энергии отказаться, и сконцентрироваться на попутном проекте - разработке аккумуляторных систем, которые изначально должны были использоваться для накопления солнечной электроэнергии. чтоб потом её использовать в темное время суток или пасмурную погоду. Вот побочный проект и вылился в реальный бизнес, а изначальный проект - солнечная энергетика - был закрыт.
Последнее редактирование:
Единственное слабое место электро автомобилей это аккумуляторная батарея. Мала энергоемкость, долго заряжать, температура влияет на работоспособность. Остальные минусы электроавто надуманы. Электро двигатель проще в конструкции,обслуживании и может вообще не требовать коробки передач и находиться непосредственно в самом колесе. То что в аккумуляторе есть вредные соединения компенсируется тем, что корпус батареи возможно сделать полностью герметичным. А над увеличением емкости акк. батарей идет серьезная работа - для робототехники нужны очень емкие и мало весящие источники тока. У военных в этом интерес, думаю сдвинут дело с мертвой точки в ближайшие несколько лет.
sum iskorka
МАСТЕР
Если электромобиль станет распространенным, то как утилизовать такое количество батарей как будете? Вот Вам дополнительный вред окружающей среде и дополнительные косвенные расходы, влияющие на цену электромобиля.
Кроме того, аккумуляторная батарея всё-таки неперспективна для использования на транспорте (и в робототехнике) - большой вес, малая ёмкость, потребность в регулировке температуры батарее: она чувствительна как холоду, так и к перегреву, а вот топливный элемент очень даже перспективен. Однако, там есть свои нюансы, из-за которых он уже более 50 лет так и не стал массовым источником энергии.
Есть вероятность, что продвижение Теслы простимулирует развитие аккумуляторных батарей или появится аналог, более перспективный и ликвидный.
sum iskorka
МАСТЕР
Аналог уже давно есть - топливный элемент.
Jack Wilder
Любитель
В каждом современном авто присутствует аккумулятор, который необходимо утилизировать, не говоря уже про вред выхлопных газов. Sad but true.
Так почему же производители Теслы его не используют?
sum iskorka
МАСТЕР
Потому что патенты не у них.
sum iskorka, вы не про это говорите 4pda.ru/2009/10/22/16357/ ? Тема плавно перерастает в перспективы развития мобильных источников питания 
. Вообще я думаю что не на литий-ионных ( как раз которые не любят "зелёные") или серебрянно-цинковых всё это будет бегать. Это уже всё не пойдёт как не модифицируй.
. Вообще я думаю что не на литий-ионных ( как раз которые не любят "зелёные") или серебрянно-цинковых всё это будет бегать. Это уже всё не пойдёт как не модифицируй.
sum iskorka
МАСТЕР
Нет, про это:
Как видите, и размер небольшой.
Мы же вроде тут говорим, не про мобильники, а про автомобили. Впрочем, топливный элемент, в силу своего малого веса, высокой энергоёмкости, и доступности "топлива" очень перспективен во всех отраслях - от мобильников, до космической техники.
Аккумуляторы же, используемые в "Tesla" - это уровень прошлого века. Проблема в том, что патенты на разные системы транспортных топливных элементов находятся в руках крупных автомобильных гигантов: "Хонда", "Даймлер-Крайслер" (у "Мерседеса" отдельная песня - там очень мощный элемент, использующий, как рабочее тело очень дешёвый, очень производительный, но и жутко токсичный метанол, так что это вряд ли пойдёт дальше стендов), и т.д., которые "Тесле" и прочим, показывают средний палец в ответ на просьбы поделиться технологиями, вот им и приходится пилить свои электромобильчики, используя технологии уже прошлого. Так что "Теслу" я вообще не вижу, как перспективного игрока в этой нише рынка.
Последнее редактирование:
Вы бы пометку делали, что это сугубо по-вашему личному мнению
Так что не все крупные автопроизводители "показывают средний палец", по сути, Тесла - автомобиль для обкатки новых технологий, которые в дальнейшем будут использоваться в Мерседесах и Тойотах
Хорошо, что хоть тут добавили, что именно Вы не видите. Посмотрите, кто у руля компании, и чего эти люди уже создали и добились, и не говорите ерунды. Ниша рынка Tesla Motors - электрокары, где она имеет лучший спортивный электромобиль, а в дальнейшем выпустит машину и для масс-сектора.
Пролетарий
Специалист
А по всей Европе Тесла свои заправки в бывших телефонных будках устанавливает. Не эффективен, не эффективен, а потом глядь- пол Европы на них!
Моё мнение- это машина будущего. Но в РФ оно еще не скоро полноценно наступит
Похожие темы
- Статья
- Статья
