Глава производителя электромобилей Tesla подтвердил факт переговоров с Apple - Страница 2

[25himik25]

А что тут не понятного? новая ниша, ещё слабо развитая, далее можно ведь электроэнергию для своих станций добывать от солнца, а это значит бесплатно, ну не считая затраты на оборудование.

 

[sum iskorka]

далее можно ведь электроэнергию для своих станций добывать от солнца, а это значит бесплатно, ну не считая затраты на оборудование.

Не везде и не всегда. Затраты на сохранение и транспортировку солнечной электроэнергии делает её дороже, чем произведенной традиционным способом - на ТЭС или ГЭС.

 

[Просто Женька]

Народ, прочитайте по той ссылке, что я привела, там очень много про пресловутую экологичность и т.д. электромобиля, и почему электромобиль на самом деле выгоден нефтяным компаниям. и многое другое. А то создается впечатление. что вы ничего. кроме рекламных буклетов не читаете.

Почитал. И как владелец авто могу сказать, что бы заправить свое авто, мне нужно залить 41 литр бензина, а это 400 гривен (50 долларов). Теслу зарядить, при расходе электроэнергии в 120 кВт при тарифе в Украине 28 коп/кВт обойдется в 40 гривен (5 баксов)- разница впечатлительная. А еще, основное количество электроэнергии вырабатывается с помощью мирного атома, а он, хоть и не исключает выброс загрязнений в атмосферу, не зависит от не восполняемых ископаемых в виде нефти и ее продуктов.

 

[golovins42]

Не везде и не всегда. Затраты на сохранение и транспортировку солнечной электроэнергии делает её дороже, чем произведенной традиционным способом - на ТЭС или ГЭС.

Но если её генерировать в электрические сети и направлять на обслуживание населения, то заправки от солнечных батарей не будут испытывать в этом какие то трудности.

 

[sum iskorka]

А еще, основное количество электроэнергии вырабатывается с помощью мирного атома, а он, хоть и не исключает выброс загрязнений в атмосферу, не зависит от не восполняемых ископаемых в виде нефти и ее продуктов.

Ну здрасьте Вам! Основное количество электроэнергии как раз вырабатывается тепловыми электростанциями 70% мировой выработки электроэнергии.

добавлено через 6 минут

Но если её генерировать в электрические сети и направлять на обслуживание населения, то заправки от солнечных батарей не будут испытывать в этом какие то трудности.

Ещё раз говорю, даже, как Вы тут описали - "добавлять" её в электросеть, и то невыгодно. Вспомните пример всем известной американской компании APC - все же видели их источники бесперебойного питания? Изначально эта компания создавалась для разработок солнечных электростанций, но экономические реалии таковы, что пришлось от проектов, связанных с солнечными источниками энергии отказаться, и сконцентрироваться на попутном проекте - разработке аккумуляторных систем, которые изначально должны были использоваться для накопления солнечной электроэнергии. чтоб потом её использовать в темное время суток или пасмурную погоду. Вот побочный проект и вылился в реальный бизнес, а изначальный проект - солнечная энергетика - был закрыт.

 

[Rip1]

Единственное слабое место электро автомобилей это аккумуляторная батарея. Мала энергоемкость, долго заряжать, температура влияет на работоспособность. Остальные минусы электроавто надуманы. Электро двигатель проще в конструкции,обслуживании и может вообще не требовать коробки передач и находиться непосредственно в самом колесе. То что в аккумуляторе есть вредные соединения компенсируется тем, что корпус батареи возможно сделать полностью герметичным. А над увеличением емкости акк. батарей идет серьезная работа - для робототехники нужны очень емкие и мало весящие источники тока. У военных в этом интерес, думаю сдвинут дело с мертвой точки в ближайшие несколько лет.

 

[sum iskorka]

То что в аккумуляторе есть вредные соединения компенсируется тем, что корпус батареи возможно сделать полностью герметичным.

Если электромобиль станет распространенным, то как утилизовать такое количество батарей как будете? Вот Вам дополнительный вред окружающей среде и дополнительные косвенные расходы, влияющие на цену электромобиля.
Кроме того, аккумуляторная батарея всё-таки неперспективна для использования на транспорте (и в робототехнике) - большой вес, малая ёмкость, потребность в регулировке температуры батарее: она чувствительна как холоду, так и к перегреву, а вот топливный элемент очень даже перспективен. Однако, там есть свои нюансы, из-за которых он уже более 50 лет так и не стал массовым источником энергии.

 

[Dopitna]

Единственное слабое место электро автомобилей это аккумуляторная батарея. Мала энергоемкость, долго заряжать, температура влияет на работоспособность. Остальные минусы электроавто надуманы. Электро двигатель проще в конструкции,обслуживании и может вообще не требовать коробки передач и находиться непосредственно в самом колесе. То что в аккумуляторе есть вредные соединения компенсируется тем, что корпус батареи возможно сделать полностью герметичным. А над увеличением емкости акк. батарей идет серьезная работа - для робототехники нужны очень емкие и мало весящие источники тока. У военных в этом интерес, думаю сдвинут дело с мертвой точки в ближайшие несколько лет.

Есть вероятность, что продвижение Теслы простимулирует развитие аккумуляторных батарей или появится аналог, более перспективный и ликвидный.

 

[sum iskorka]

Есть вероятность, что продвижение Теслы простимулирует развитие аккумуляторных батарей или появится аналог, более перспективный и ликвидный.

Аналог уже давно есть - топливный элемент.

 

[Jack Wilder]

как утилизовать такое количество батарей как будете? Вот Вам дополнительный вред окружающей среде

В каждом современном авто присутствует аккумулятор, который необходимо утилизировать, не говоря уже про вред выхлопных газов. Sad but true.

 

[Dopitna]

Аналог уже давно есть - топливный элемент.

Так почему же производители Теслы его не используют?

 

[sum iskorka]

Так почему же производители Теслы его не используют?

Потому что патенты не у них.

 

[Rip1]

sum iskorka, вы не про это говорите 4pda.ru/2009/10/22/16357/ ? Тема плавно перерастает в перспективы развития мобильных источников питания . Вообще я думаю что не на литий-ионных ( как раз которые не любят "зелёные") или серебрянно-цинковых всё это будет бегать. Это уже всё не пойдёт как не модифицируй.

 

[sum iskorka]

вы не про это говорите 4pda.ru/2009/10/22/16357/ ?

Нет, про это:

Как видите, и размер небольшой.
Мы же вроде тут говорим, не про мобильники, а про автомобили. Впрочем, топливный элемент, в силу своего малого веса, высокой энергоёмкости, и доступности "топлива" очень перспективен во всех отраслях - от мобильников, до космической техники.
Аккумуляторы же, используемые в "Tesla" - это уровень прошлого века. Проблема в том, что патенты на разные системы транспортных топливных элементов находятся в руках крупных автомобильных гигантов: "Хонда", "Даймлер-Крайслер" (у "Мерседеса" отдельная песня - там очень мощный элемент, использующий, как рабочее тело очень дешёвый, очень производительный, но и жутко токсичный метанол, так что это вряд ли пойдёт дальше стендов), и т.д., которые "Тесле" и прочим, показывают средний палец в ответ на просьбы поделиться технологиями, вот им и приходится пилить свои электромобильчики, используя технологии уже прошлого. Так что "Теслу" я вообще не вижу, как перспективного игрока в этой нише рынка.

 

[lomobodo]

которые "Тесле" и прочим, показывают средний палец в ответ на просьбы поделиться технологиями

Вы бы пометку делали, что это сугубо по-вашему личному мнению

21 мая 2010 года Tesla объявила о «стратегическом партнерстве» с компанией Toyota, которая согласилась приобрести обыкновенные акции Tesla, выпущенные в рамках частного размещения, на сумму в $50 млн, с совершением сделки сразу же после запланированного IPO Tesla. Руководители обеих компаний заявили, что они будут сотрудничать в «разработке электрических транспортных средств, комплектующих, системы производства и инженерной поддержки».

19 мая 2009 года немецкая компания Daimler AG, производитель автомобилей Mercedes, приобрела пакет акций компании Tesla в размере менее 10 % за $50 млн.

Так что не все крупные автопроизводители "показывают средний палец", по сути, Тесла - автомобиль для обкатки новых технологий, которые в дальнейшем будут использоваться в Мерседесах и Тойотах

Так что "Теслу" я вообще не вижу, как перспективного игрока в этой нише рынка.

Хорошо, что хоть тут добавили, что именно Вы не видите. Посмотрите, кто у руля компании, и чего эти люди уже создали и добились, и не говорите ерунды. Ниша рынка Tesla Motors - электрокары, где она имеет лучший спортивный электромобиль, а в дальнейшем выпустит машину и для масс-сектора.

 

[Пролетарий]

А по всей Европе Тесла свои заправки в бывших телефонных будках устанавливает. Не эффективен, не эффективен, а потом глядь- пол Европы на них!

 

[Snowmax]

очень советую посмотреть данное видео, для всех тех, кто заинтересован теслой.
Моё мнение- это машина будущего. Но в РФ оно еще не скоро полноценно наступит