Международная финансовая корпорация (IFC), Многостороннее агентство по инвестиционным гарантиям (MIGA), Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и Standard Chartered объявили о выделении 300 млн долларов США (в эквиваленте, номинированном в швейцарских франках) на развитие железнодорожной инфраструктуры Казахстана.
Средства пойдут на проект по строительству 130-километровой электрифицированной обходной линии вокруг Алматы, сообщил управляющий директор IFC Махтар Диоп в социальных сетях.
Проект призван разгрузить крупнейший город страны и устранить долгосрочный инфраструктурный «узкий участок» на Среднем коридоре, соединяющем Восточную Азию и Европу. Реализация линии позволит увеличить пропускную способность железнодорожных перевозок, повысить их надежность и сократить сроки доставки грузов до 24 часов, отмечают в IFC. По расчетам, загруженность вокруг Алматы снизится более чем на 40%.
Финансирование проекта распределено между участниками: инвестиции IFC составят до 50 млн долларов, кредит АБИИ — до 150 млн долларов, а кредит Standard Chartered с гарантией MIGA — до 100 млн долларов.
Финансовый директор национального железнодорожного оператора КТЖ Даир Кушеров подчеркнул, что обходная линия станет ключевым обновлением сети: она откроет дополнительные мощности, улучшит обработку дальнемагистральных грузов и укрепит конкурентоспособность Среднего коридора как стабильного транзитного пути между Азией и Европой.
Проект также задаёт стандарты для будущих железнодорожных инвестиций в стране: планируется строгая финансовая и операционная экспертиза, соблюдение высоких экологических и социальных требований, а также использование гарантий для привлечения частного капитала.
Напомню, что в 2024 году объём грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту вырос на 62% и достиг 4,5 млн тонн. В 2025 году ожидается, что перевозки увеличатся до 5,2 млн тонн, из которых 4,2 млн тонн пройдут через страны-участницы маршрута. При этом 2,5 млн тонн составят сухие грузы (96 тысяч TEU), а 1,7 млн тонн — нефть.
Прогнозы на 2027 год предполагают, что пропускная способность Среднего коридора может достигнуть 10 млн тонн в год. Это укрепит транзитный потенциал Азербайджана и создаст дополнительные возможности для привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру региона.
источник
уникальность
Средства пойдут на проект по строительству 130-километровой электрифицированной обходной линии вокруг Алматы, сообщил управляющий директор IFC Махтар Диоп в социальных сетях.
Проект призван разгрузить крупнейший город страны и устранить долгосрочный инфраструктурный «узкий участок» на Среднем коридоре, соединяющем Восточную Азию и Европу. Реализация линии позволит увеличить пропускную способность железнодорожных перевозок, повысить их надежность и сократить сроки доставки грузов до 24 часов, отмечают в IFC. По расчетам, загруженность вокруг Алматы снизится более чем на 40%.
Финансирование проекта распределено между участниками: инвестиции IFC составят до 50 млн долларов, кредит АБИИ — до 150 млн долларов, а кредит Standard Chartered с гарантией MIGA — до 100 млн долларов.
Финансовый директор национального железнодорожного оператора КТЖ Даир Кушеров подчеркнул, что обходная линия станет ключевым обновлением сети: она откроет дополнительные мощности, улучшит обработку дальнемагистральных грузов и укрепит конкурентоспособность Среднего коридора как стабильного транзитного пути между Азией и Европой.
Проект также задаёт стандарты для будущих железнодорожных инвестиций в стране: планируется строгая финансовая и операционная экспертиза, соблюдение высоких экологических и социальных требований, а также использование гарантий для привлечения частного капитала.
Напомню, что в 2024 году объём грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту вырос на 62% и достиг 4,5 млн тонн. В 2025 году ожидается, что перевозки увеличатся до 5,2 млн тонн, из которых 4,2 млн тонн пройдут через страны-участницы маршрута. При этом 2,5 млн тонн составят сухие грузы (96 тысяч TEU), а 1,7 млн тонн — нефть.
Прогнозы на 2027 год предполагают, что пропускная способность Среднего коридора может достигнуть 10 млн тонн в год. Это укрепит транзитный потенциал Азербайджана и создаст дополнительные возможности для привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру региона.
источник
уникальность
