• Добро пожаловать на инвестиционный форум!

    Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!

    Впрочем, для начала надо зарегистрироваться!
  • 🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
  • 📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
  • 💰 В данном разделе действует акция с оплатой за новые публикации
  • 📌 Внимание! Перед публикацией новостей ознакомьтесь с правилами новостных разделов

Контейнерные грузоперевозки переживают спад после бума в $364 млрд

1699789236226.jpeg


Потребители, готовящиеся купить новейшую импортную технику, одежду или электронные гаджеты в этот праздничный сезон, возможно, захотят подумать о компаниях, которым в ближайшие несколько лет придется изо всех сил пытаться заработать деньги, перевозя товары через океан.

Это связано с тем, что индустрия контейнерных перевозок, представленная в роли Гринча, который испортил Рождество в последние два года рекордно высокими фрахтовыми ставками и медленными доставками, возвращается на свое допандемическое место в корпоративном мире: многолетнего отстающего Чарли Брауна.

По данным, собранным ветераном отрасли Джоном Маккауном, после десятилетия скудной прибыли крупнейшие авиаперевозчики зафиксировали чистую прибыль в размере 364 миллиардов долларов в 2021 и 2022 годах. В этом квартале они, скорее всего, снова окажутся в минусе, поскольку взимаемые ими ставки упадут ниже затрат и сохранятся на этом уровне в обозримом будущем.

Бумы, ставшие спадами, были более резкими и сенсационными, но редко когда устоявшаяся отрасль, настолько привязанная к глобальной экономике, откатывалась от исторических прибылей до уровня ниже уровня безубыточности более непосредственно, чем это делали судоходные линии, которые перемещают 80% мировой торговли товарами. в этом году. После масштабного шока спроса, вызванного Covid, виновником теперь стало слишком большое предложение.

«Я, конечно, обеспокоен предстоящими 24–36 месяцами», — заявил в интервью на прошлой неделе Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор гамбургской компании Hapag-Lloyd AG. «Мы увидим спад».

Источник

Уникальность
 
Сверху Снизу