Китайские компании активно развивают автономные транспортные средства. В августе Китай объявил, что выдал 16,000 лицензий на тестирование беспилотных автомобилей и открыл около 20,000 миль дорог по всей стране для испытаний автономных транспортных средств.
Но китайские компании по разработке автономных транспортных средств также тихо тестировали свои технологии на улицах США.
Baidu, Didi, WeRide, Pony.ai и AutoX имеют офисы в северной Калифорнии, рядом с многими американскими компаниями, занимающимися автономными автомобилями. В совокупности эти пять компаний проехали более 1.6 миллиона миль на дорогах Калифорнии с 2017 по 2023 год, согласно данным Департамента транспортных средств Калифорнии, который отвечает за выдачу лицензий на тестирование для компаний, стремящихся протестировать автономные автомобили в штате. Из этих пяти компаний, Didi является единственной, у которой больше нет активного разрешения на тестирование автономных транспортных средств, согласно веб-сайту DMV.
Майкл Данн, генеральный директор и основатель консалтинговой компании Dunne Insights, сказал CNBC, что Китай имел "карт-бланш" на тестирование автономных транспортных средств в Калифорнии.
"Они признали, что Силиконовая долина является колыбелью технологий автономных транспортных средств," сказал Данн, добавив: "Они наняли много людей, которые ранее работали в Apple, Tesla, Waymo или Cruise, и сказали: 'Давайте соберем лучшие таланты в мире. У нас есть финансирование, и мы хотим построить компанию мирового класса. Возьмите эти знания, принесите их обратно в Китай, примените на нашем огромном внутреннем рынке, и мы начнем действовать.'"
Но сейчас, из-за опасений по поводу огромного объема данных, собираемых этими машинами, и потенциальных последствий для национальной безопасности, правительство США предложило запретить китайские подключенные автомобили.
Мисси Каммингс, бывший старший советник по безопасности в Национальной администрации безопасности дорожного движения, сказала CNBC, что этот запрет является хорошим началом.
"Эти транспортные средства в значительной степени являются машинами наблюдения," сказала Каммингс. "Они имеют несколько камер, которые смотрят на все под разными углами, и могут выполнять те же самые действия каждый день, снова и снова, под прикрытием тестирования."
Каммингс добавила, что транспортные средства собирают "критическую информацию, которая может не казаться конфиденциальной, но, безусловно, является чувствительной, о жизненных паттернах, о транспортных средствах, которые входят и выходят из определенных объектов, о том, как мы на самом деле организуем цепочки поставок."
Источник
Уникальность
