Жора самый первый
МАСТЕР
Не забракуют.. Бред технический не принимают в эксплуатацию
добавлено через 1 минуту
да Маск вообще сволочь. И ракеты запускает и форвакуумные дороги. Всё назло старому алкоголику
Последнее редактирование:
-
Реклама: ⚡️ FreshForex - надежный CFD брокер с 2004 года. Бонус 101% - поможет в случае просадки!
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
Претензии к SKYWAY, ЗАО Струнные технологии, СВИГ, RSW, ГК Скайвэй - Страница 183
- Автор темы За правду
- Дата начала
добавлено через 1 минуту
И даже боров. Он так и сказал- "Если вложения больше, чем 2 года по сроку в проект без дивидентов, это техно пожертвование!" Удар по бубенчикам ракетмэна.
Я тут на досуге поизучал "фундаментальные" труды про ОТС величайшего гения современности. И даже немного расстроился. Потому что это просто бред. Итак:
1. Ротор (или маховик) подвешен внутри корпуса, из которого откачан воздух. Гениально! Корпус должен быть очень прочным - ведь внутри вакуум, но при этом он должен быть гибким - ведь его надо растягивать. Это уже взаимоисключающие условия.
2. Допустим (чисто гипотетически) смогли изготовить прочный, но мягкий корпус. Для того, чтобы ОТС начало подниматься, ротор должен обеспечить подъемную силу для преодоления гравитации. Это юницкий учел в своих трудах. А как насчет того, чтобы преодолевать атмосферное давление? Ведь нужно растягивать трубу, внутри которой - вакуум, и которая имеет огромную площадь. А это огромные усилия для преодоления атмосферного давления. Гений почему-то их не учитывает (по крайней мере я нигде не нашел даже намека)
3. Допустим смогли преодолеть гравитацию Земли и атмосферное давление и ОТС начинает подниматься. Но что происходит с набором высоты? Правильно - атмосферное давление падает. И кольцо начинает подниматься все быстрее и быстрее. И после выхода в космос, где нет атмосферного давления, скорость подъема ОТС достигнет максимума. Ведь у поверхности земли надо было преодолевать гравитацию и атмосферное давление, а в космосе остается только гравитация. А энергия, которую придали ротору должна куда-то деваться. А деваться ей некуда - только на дальнейший подъем ОТС. И это будет продолжаться до тех пор, пока ОТС попросту не порвется...
Есть еще много "косяков" в этой идее, мне просто лень все описывать. Странно, что юницкий за столько лет этого не заметил
1. Ротор (или маховик) подвешен внутри корпуса, из которого откачан воздух. Гениально! Корпус должен быть очень прочным - ведь внутри вакуум, но при этом он должен быть гибким - ведь его надо растягивать. Это уже взаимоисключающие условия.
2. Допустим (чисто гипотетически) смогли изготовить прочный, но мягкий корпус. Для того, чтобы ОТС начало подниматься, ротор должен обеспечить подъемную силу для преодоления гравитации. Это юницкий учел в своих трудах. А как насчет того, чтобы преодолевать атмосферное давление? Ведь нужно растягивать трубу, внутри которой - вакуум, и которая имеет огромную площадь. А это огромные усилия для преодоления атмосферного давления. Гений почему-то их не учитывает (по крайней мере я нигде не нашел даже намека)
3. Допустим смогли преодолеть гравитацию Земли и атмосферное давление и ОТС начинает подниматься. Но что происходит с набором высоты? Правильно - атмосферное давление падает. И кольцо начинает подниматься все быстрее и быстрее. И после выхода в космос, где нет атмосферного давления, скорость подъема ОТС достигнет максимума. Ведь у поверхности земли надо было преодолевать гравитацию и атмосферное давление, а в космосе остается только гравитация. А энергия, которую придали ротору должна куда-то деваться. А деваться ей некуда - только на дальнейший подъем ОТС. И это будет продолжаться до тех пор, пока ОТС попросту не порвется...
Есть еще много "косяков" в этой идее, мне просто лень все описывать. Странно, что юницкий за столько лет этого не заметил
Последнее редактирование:
Самый главный косяк-метеориты и космо мусор. Кольцо немедленно будет пробито в нескольких местах при подьеме свыше 70 км. Площадь этого монстра огромна..Попадание мусора,метеоритов-неизбежно... И это нерешаемо в принципе..Все остальные огрехи можно не рассматривать.
Последнее редактирование:
Котофей, Мне больше нравиться про ЭТП в ОАЭ) Обещали апрель, теперь всё идёт не спеша, видимо к апрелю 2020го) Короче Маслов на моря и тачку новые хочет...) а вы короче ждите ребятки)
Я кстати не так давно нашёл у себя кошель с криптой, млнером я не стал но больше 300% заработал. Пускай лежат)))
Я кстати не так давно нашёл у себя кошель с криптой, млнером я не стал но больше 300% заработал. Пускай лежат)))
Жора самый первый
МАСТЕР
самый главный косяк-надо только найти материал, который будет при раскручивании достаточно удлиняться и при этом будет достаточно массивен, чтобы раздавливать кольцо и при этом будет достаточно легко разгоняться! И проблема решена
толян уже нашел- это гумус!
Заметил и Юницкий, и Лукошенко, и много кто ещё, им просо лень говорить об этом.
юницкий ничего не заметил. Идею с ОТС он нагло сплагиатил с петли Лофстрома, ничего не продумал, а теперь занят самолюбованием. Лукашенко даже не в курсе, что в мире существует такая бредятина.
Кстати о втором лохотроне)
Пока вы отдыхали
После значительного перерыва, пока большая часть членов команды MONARCH находилась в отпуске, мы снова готовы приступить к активной фазе развития проекта! У нас накопилось много новостей, которыми мы готовы поделиться с Вами в ближайшее время.
Кратко содержание некоторых из них:
29.07.2019г для представителей более чем 100 СМИ и Партнёров компании, команда MONARCH проведёт масштабную 1.5 часовую пресс конференцию, где будут отражены 90% вопросов, задаваемых проекту журналистами, экспертами и акционерами. Конференция пройдёт офлайн сразу в 4 городах. Проведение будет транслироваться на YouTube канале MONARCH на неограниченную аудиторию. Начало проведения конференции 11:00 по МСК времени. Ссылка будет также размещена в данном канале Telegram.
Разработчики MONARCH наконец-то определились с классификацией шасси автомобиля и их размерностью. Планируется создание 2 платформ для 6 типов (моделей) автомобилей. Автомобили получили классификаторы: J, JX, S, SX, L и LX.
Полностью завершено формирование экспертной группы по электродвигателям. Специалистами компании определены типы и мощностные характеристики используемых двигателей. Будущим владельцам автомобиля будет представлено 6 вариантов комплектации шасси при 2 типах используемых двигателей.
Всё большую популярность и признание специалистов получила разработанная специалистами MONARCH идея использования СЭБ (съёмного энергетического блока) в автомобиле данной марки, что позволит клиенту использовать батарею в зависимости от задач автомобиля и производить её замену мгновенно.
По состоянию на 01.08.2019г MONARCH на 70% завершит формирование экспертных групп. С 23.07.2019г начинается проведение заседаний экспертных комитетов и специалистов отделов по ключевым вопросам до начала проектирования автомобиля. Вскоре мы расскажем Вам о специалистах, принявших участие в разработке MONARCH и их компетенциях.
Огромное внимание было уделено формированию инфраструктуры MONARCH! Определены чёткие задачи проекта, сформирована обширная (более 10 человек) экспертная группа, начата работа с правительствами регионов и Федеральными министерствами.
Дизайн… Интерьер и экстерьер автомобиля для многих автолюбителей является чуть ли не ключевыми показателями при приобретении той или иной модели автомобиля. За этот период мы провели конкурс художников по формированию экстерьера автомобиля, выявили победителя, завершили формирование тизера 3D модели автомобиля MONRCH и приступили к физическому созданию прототипа!!! Создана обширная рабочая группа! При проведении вышеуказанной конференции, внешний облик автомобиля MONARCH будет продемонстрирован впервые!
MONRCH начал официальное сотрудничество с корейской компанией WTS по формированию рынка акционеров и покупателей автомобиля! 02 октября в дворце Олимпийский (г. Сочи) MONARCH и WTS проведут свою первую масштабную офлайн конференцию. В случае успешного завершения создания прототипа к этому времени, автомобиль будет представлен впервые физически!
С их оф канала)
Пока вы отдыхали
После значительного перерыва, пока большая часть членов команды MONARCH находилась в отпуске, мы снова готовы приступить к активной фазе развития проекта! У нас накопилось много новостей, которыми мы готовы поделиться с Вами в ближайшее время.
Кратко содержание некоторых из них:
29.07.2019г для представителей более чем 100 СМИ и Партнёров компании, команда MONARCH проведёт масштабную 1.5 часовую пресс конференцию, где будут отражены 90% вопросов, задаваемых проекту журналистами, экспертами и акционерами. Конференция пройдёт офлайн сразу в 4 городах. Проведение будет транслироваться на YouTube канале MONARCH на неограниченную аудиторию. Начало проведения конференции 11:00 по МСК времени. Ссылка будет также размещена в данном канале Telegram. Разработчики MONARCH наконец-то определились с классификацией шасси автомобиля и их размерностью. Планируется создание 2 платформ для 6 типов (моделей) автомобилей. Автомобили получили классификаторы: J, JX, S, SX, L и LX. Полностью завершено формирование экспертной группы по электродвигателям. Специалистами компании определены типы и мощностные характеристики используемых двигателей. Будущим владельцам автомобиля будет представлено 6 вариантов комплектации шасси при 2 типах используемых двигателей. Всё большую популярность и признание специалистов получила разработанная специалистами MONARCH идея использования СЭБ (съёмного энергетического блока) в автомобиле данной марки, что позволит клиенту использовать батарею в зависимости от задач автомобиля и производить её замену мгновенно. По состоянию на 01.08.2019г MONARCH на 70% завершит формирование экспертных групп. С 23.07.2019г начинается проведение заседаний экспертных комитетов и специалистов отделов по ключевым вопросам до начала проектирования автомобиля. Вскоре мы расскажем Вам о специалистах, принявших участие в разработке MONARCH и их компетенциях. Огромное внимание было уделено формированию инфраструктуры MONARCH! Определены чёткие задачи проекта, сформирована обширная (более 10 человек) экспертная группа, начата работа с правительствами регионов и Федеральными министерствами. Дизайн… Интерьер и экстерьер автомобиля для многих автолюбителей является чуть ли не ключевыми показателями при приобретении той или иной модели автомобиля. За этот период мы провели конкурс художников по формированию экстерьера автомобиля, выявили победителя, завершили формирование тизера 3D модели автомобиля MONRCH и приступили к физическому созданию прототипа!!! Создана обширная рабочая группа! При проведении вышеуказанной конференции, внешний облик автомобиля MONARCH будет продемонстрирован впервые! MONRCH начал официальное сотрудничество с корейской компанией WTS по формированию рынка акционеров и покупателей автомобиля! 02 октября в дворце Олимпийский (г. Сочи) MONARCH и WTS проведут свою первую масштабную офлайн конференцию. В случае успешного завершения создания прототипа к этому времени, автомобиль будет представлен впервые физически!С их оф канала)
Знакомая из Германии прислала:
wenigerzahlen . info /warnung-vor-skyway-capital-anleger-werden-betrogen-und-abgezockt/
И ее цитата(примерный перевод):
Тут говорится о явном обмане, что в Беларусии в экопарке можно увидеть реальный поезд, который якобы может развивать скорость до 500 км в час, но ездят эти гондолы, если с людьми, то только 20 км в час, без пассажиром 50-80 км в час, при этом предоставлены видео, как под при этом прогибаются рельсы и говорят, что те, кто решится проехаться на реальном скайвее, покупает билет в один конец. Мол, люди, откройте глаза, это обман, а не выгодные инвестиции.
Статья называется "Как быстро убедить наивных инвесторов вкладывать деньги" (Создай иллюзию, наподобие реального поезда в экопарке Белоруссии, и покажи это творение инвесторам).
wenigerzahlen . info /warnung-vor-skyway-capital-anleger-werden-betrogen-und-abgezockt/
И ее цитата(примерный перевод):
Тут говорится о явном обмане, что в Беларусии в экопарке можно увидеть реальный поезд, который якобы может развивать скорость до 500 км в час, но ездят эти гондолы, если с людьми, то только 20 км в час, без пассажиром 50-80 км в час, при этом предоставлены видео, как под при этом прогибаются рельсы и говорят, что те, кто решится проехаться на реальном скайвее, покупает билет в один конец. Мол, люди, откройте глаза, это обман, а не выгодные инвестиции.
Статья называется "Как быстро убедить наивных инвесторов вкладывать деньги" (Создай иллюзию, наподобие реального поезда в экопарке Белоруссии, и покажи это творение инвесторам).
Немецкий mmgp по скамвей: https://www.allmystery.de/themen/gw129625-524.
Кто знает немецкий - тому повезло. Остальные могут читать через переводчик.
Интересно, кто проплачивает немецких троллей антискайвейщиков?
добавлено через 2 минуты
и есть ли у них свой дупель и йохансон?
Последнее редактирование:
Есть конечно..Заходят там и мозг выносят периодически.
Кстати вдупель там под ником вячеслав... Совпадение? Не думаю.
ps станислав ник у него)))
Последнее редактирование:
Есть еще один форум, тоже вроде живое обсуждение лохотрона:
https://forum.psiram.com/index.php?PHPSESSID=v5opd0bh5s0pfnnkf568akqpb3&topic=15989.465
Толику наскучило ставить себе памятники и снимать байопики, поэтому новое развлечение, так необходимое для создания транспорта будущего - выписывать себе на дачу вышедших в тираж (при всём уважении к Сигалу, но факт есть факт) звёзд кино. А буратинки, оплатив банкет, радостно хлопают в ладоши и гадают, кто из знаменитостей приедет в следующий раз )
Жора самый первый
МАСТЕР
а что это каратист такой помятый?
При все уважении к Сигалу, я уже публиковала и может тут было про его деятельность по пиару какой то пирамиды. Кажется, на крипте.Толику наскучило ставить себе памятники и снимать байопики, поэтому новое развлечение, так необходимое для создания транспорта будущего - выписывать себе на дачу вышедших в тираж (при всём уважении к Сигалу, но факт есть факт) звёзд кино. А буратинки, оплатив банкет, радостно хлопают в ладоши и гадают, кто из знаменитостей приедет в следующий раз )
История с той публикацией интересная. Меня облили с головы до ног за очернение светлого образа великого артиста!
А у меня почему-то уже практически ни к кому из всех этих медийных личностей никакого почтения не осталось.
Не знаете, почему?
