-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
Внимание! Правила раздела "Прочие виды заработка"
rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 1358
- Автор темы Игорь Ермаков
- Дата начала
Интересно, что там с грузовой трассой? Похоже там вообще дела плохи,раз ни гостям ни лохам не показывают, проскакивало что она якобы полностью готова... Видимо пора дрона запускать туда, снять этот металлолом.
Пока не получается по времени
У толяна уже есть обоснование-саме выгодное по 100 грамм песка на одну вагонетку!
Чуть больше-нерентабельно,ибо провисы начинаются и трасса резко дорожает.добавлено через 19 минут
Забавно))) неужели сливаться начали?
Последнее редактирование:
Чуть не подавился черным хлебом с водой (на большее-то не хватает, с тех пор, как упустил возможность затесаться в ряды самых успешных акционеров галактики) Они успевают получить возврат средств! Их СЧЕТА ЗАСТРАХОВАНЫ, КАРЛ!
Посмотрел ради прикола, как там дела у младшего брата ская - симекса. Примерно так же, как и у скамыэя: поотключали комментарии у всех проблемных проектов. Как ни странно, число этих проектов составило 100%! На проект, который кинул инвесторов на 1,4 ляма (их проект, оформленный на одного из членов команды) типа подают в суд. Но нужно понести дополнительные расходы в размере более 60 000 рублей. И эти клоуны говорят: " Для инициирования судебного процесса инвесторам необходимо оплатить государственную пошлину (таблица по расчету гос.пошлины в теле письма ниже), а также оплатить юридические услуги по представлению интересов в арбитражном суде г. Москвы в размере 30 000 рублей.
Отправить средства нужно на реквизиты ООО «Мультипей»" ИНВЕСТОРАМ оплатить!))))))) Они их поимели на полтора ляма, и хотят догнаться шестьюдесятью тысячами напоследок. И оплатить ООО-шке, подконтрольной той же преступной группировке, и доившей их несколько лет!
Алкотолику нужно учиться у больного брата и объявить: мы, спаситель и алкотолик всея галактики, объявляем о скаме. Предлагаем инвесторам скинуться на издержки по ведению дела против офшоров, которые использовали инвестиции не по целевому назначению, то есть кормили меня, ховратова, сибирякову и прочий скот на нашей строящейся скотоферме. Инициирование уголовного дела в отношении лица, находящегося под юрисдикцией другого государства, а так же достойная оплата лучшего адвоката по подобным делам (пятая должность дениски) составят 10 000 000 фунтов стерлингов (судимся на территории хождения данной валюты) Деньги на это благое дело переводим на счета этих же офшорок
Незнайка на луне
Специалист
Презентация «Экспо-2025», которую привезли в Екатеринбург, отвечает на много транспортных вопросов, но не отвечает, пойдёт ли в выставочный городок метро. Хотя по плану он как раз расположен на второй проектируемой ветке.
На вопрос, будет ли метро, ответил вице-мэр по капитальному строительству и землепользованию Алексей Белышев. По его словам, финальным вариантом в любом случае будет метро.
— Но мы считаем, есть и иные способы: легкорельсовый транспорт, скайвей. Метро требует больших затрат по финансам и по времени, хотя, конечно, оно станет финальным вариантом. Но пока, я думаю, скайвей мы сможем увидеть в парке Маяковского, а городок «Экспо» будет связан с городом легкорельсовым транспортом, — отметил Белышев.
Вице-мэр пояснил, что легкорельсовый транспорт — это трамвай, но у современных трамваев могут быть особенности. Например, новые технологии уже позволяют отказаться от контактной сети — проводов, работая на аккумуляторах, и такой вариант видится желательным мэрии.
Что касается скайвея, то после визита в Белоруссию делегация из Екатеринбурга приняла решение рассматривать такой путь для преодоления природных либо горных ландшафтов — отсюда идея с парком Маяковского. В городе такой транспорт использовать не планируют.
— Небо, я думаю, должно оставаться небом, без летающих тарелок, — отметил Белышев.— Мы постараемся, чтобы контактная сеть уже не загромождала небо, поэтому появляются варианты использования аккумуляторных вагонов, которые смогут проходить необходимую дистанцию без этой контактной сети. Мы посмотрели прототип и считаем что в некоторых территориях — рекреационных, ландшафтных, где нельзя проложить улицы и дороги люди, могут передвигаться таким способом
На вопрос, будет ли метро, ответил вице-мэр по капитальному строительству и землепользованию Алексей Белышев. По его словам, финальным вариантом в любом случае будет метро.
— Но мы считаем, есть и иные способы: легкорельсовый транспорт, скайвей. Метро требует больших затрат по финансам и по времени, хотя, конечно, оно станет финальным вариантом. Но пока, я думаю, скайвей мы сможем увидеть в парке Маяковского, а городок «Экспо» будет связан с городом легкорельсовым транспортом, — отметил Белышев.
Вице-мэр пояснил, что легкорельсовый транспорт — это трамвай, но у современных трамваев могут быть особенности. Например, новые технологии уже позволяют отказаться от контактной сети — проводов, работая на аккумуляторах, и такой вариант видится желательным мэрии.
Что касается скайвея, то после визита в Белоруссию делегация из Екатеринбурга приняла решение рассматривать такой путь для преодоления природных либо горных ландшафтов — отсюда идея с парком Маяковского. В городе такой транспорт использовать не планируют.
— Небо, я думаю, должно оставаться небом, без летающих тарелок, — отметил Белышев.— Мы постараемся, чтобы контактная сеть уже не загромождала небо, поэтому появляются варианты использования аккумуляторных вагонов, которые смогут проходить необходимую дистанцию без этой контактной сети. Мы посмотрели прототип и считаем что в некоторых территориях — рекреационных, ландшафтных, где нельзя проложить улицы и дороги люди, могут передвигаться таким способом
Антошка Антошка
Любитель
Антошка Антошка,
а в прошлом году щемили буратин-троллей)?
да у них если задает кто неудобный вопрос, сражу заносится в тролли
Да в прошлом году, в оффгруппе, жалобы были. Не пускали на выставку человека, с бородой был. За Жору приняли, хоть и именной билет на руках
В МГЮБ (межгалактический юнибанк)
Вложения
-
4R5prra2JSU.jpg
Последнее редактирование:
Незнайка на луне
Специалист
когда он уже сдохнет этот Юницкий? вот Земля то вздохнет облегченно! как несправедлив этот мир - гениальные люди умирают молодыми а этот упырь живет и в ус не дует...
Жора самый первый
МАСТЕР
так гениальные работают с напряжением мозга, а этот всю жизнь оформлял чужие изобретения, вписываясь соавтором, или просто квасит, не загружая мозга. вот и живёт, проспиртованный
Не совсем понял-Лохофест 2018 состоится, или всё же идут уже попытки отменить всё и сразу?
«Боковые компании» проекта Sky Way
Интернет-афера последнего десятилетия под футуристическим названием «Струнный транспорт Юницкого» или «проект Sky Way» еще многие годы будет преподносить сюрпризы. Разматывая длинный клубок связанных компаний, можно будет обнаружить множество криминальных компаний, созданных с целью хищения средств граждан. Но если с обнально-отмывочной сетью следствие разберется достаточно быстро, то с «боковыми» компаниями, также принимавшими участие в санации и отмывании средств, добытых преступным путем, все будет несколько сложнее.
Одним из активных участников схемы Sky Way был Дмитрий Викторович Счастливый (ИНН 380101081982), деятельность которого требует самого серьезного изучения. Будучи одним из двух доверенных лиц организатора схемы Виктора Морозова, Дмитрий Викторович контролировал значительный кусок кластера Sky Way, и осуществлял т.н. «переливание крови». Оно заключалось в сокрытии «концов» средств вкладчиков, доверившихся Анатолию Юницкому под предлогом покупки мифических акций UniSky Coproration.
Иркутск был родным городом Дмитрия Счастливого. Именно там он сформировал свою инфраструктуру для криминального проекта Sky Way. Помимо группы «обучающих предприятий», были еще две группы компаний. Первая относилась к компаниям прикрытия – венчурный фонд «Новые Транспортные Технологии» (3811443030) и Иркутская региональная Общественная организация «Народное Экономическое Развитие» (ИНН 3811443785). В фонде председателем являлось особо доверенное лицо Дмитрия Счастливого – его сестра Счастливая Светлана Викторовна, президентом же общественной организации стал сам Дмитрий Счастливый. Второй группой компаний были две юридические конторы — ООО «Юридическая фирма «Эксперт»» (ИНН 3811152232) и ООО «Аспект» (ИНН 3811173930), руководство которых, опять же, подельники разделили – «Экспертом» «рулил» сам Дмитрий Викторович, а «Аспект» доверил Светлане Викторовне. Собственность на компании была также за обоими родственниками в различной пропорции.
И если ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» создавались «на заре» эпохи интернет-экспансии Sky Way в регионы – в период 2011-2013гг, то ООО «Народное Экономическое Развитие» и фонд «Новые Транспортные Технологии» были зарегистрированы уже под конец – в начале 2017 года. Разница в пять лет между этими компаниями знаменует основные этапы криминальной жизни как организатора схемы Виктора Морозова, так и его организованного преступного сообщества.
За все время своего существования, ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» занимались только одним – показывали фискальным органам как плохо живется честным юристам. Именно поэтому финансовая отчетность компаний вообще не содержит ни выручки ни основных средств. Полтора карандаша и арендованный компьютер – вот все достижения компаний за пять лет работы. Даже зарплата в организациях была под большим вопросом, не говоря о тотальных неплатежах НДФЛ и отчислений в государственные фонды. Но это не мешало им выполнять свою основную задачу – разваливать в судах все дела обманутых вкладчиков Sky Way выступая представителями бесконечного кластера компаний самого Дмитрий Счастливого и активного продажника Виктора Морозова – Салима Мифтахутдинова. Привлекая на «проектную работу» юристов с криминальной репутацией, ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» также являлись связующим звеном с регистраторами английского блока системы – курируя функционирование «на бумаге» SWIG INTERNATIONAL LTD, SKYPARK LONDON LTD, Global Transnet UK LTD и FIRST SKYWAY INVEST GROUP LTD. В то время как Арманд Мурниекс, Кудряшов Евгений Анатольевич и Оксана Кудряшова обнадеживающе улыбались «потенциальным инвесторам» со страниц сайтов Sky Way и на бесконечных «обучающих» семинарах и даже вебинарах, юристы ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» формировали изначально юридически ничтожные договора, позволяющие безнаказанно похищать средства вкладчиков в обмен на красивые разноцветные бумажки, которые только по большому недоразумению можно считать сертификатами акций. Попытки некоторых прозревших инвесторов вернуть свои средства наталкивались на юридический заслон все тех же «юристов» ООО «Эксперт» и ООО «Аспект», подавляющее большинство которых имело внешние признаки регулярного пребывания в местах не столь отдаленных. Указанные «деятели» путем минимального стимулирования представителей судебной власти успешно «решали вопрос» с отбитием всех претензий несчастных инвесторов.
Функционирование компаний «позднего периода» Sky Way было вызвано зачисткой, объявленной Виктором Морозовым для всего кластера интернет-лохотрона. Поступление наличных резко упало и, не смотря на бурную активность продажников, доходы весьма существенно просели. Основные поступления от похищенных 200 млн. долларов США, в основном, закончились еще в конце 2016 года. Регистрация фонда «Новые Транспортные Технологии» и общественной организации «Народное Экономическое Развитие» – просто часть операции прикрытия.
Многие читают СМИ – без интернет-газет или новостных сайтов уже невозможно представить себе медийное пространство нашей страны. Все оперативные новости мы узнаем в электронном виде, традиционные газеты и журналы уже не так популярны как десятилетием раньше. Применяя специализированные системы типа «Медиалогии» или «Призмы» можно очень быстро понять – как меняется обсуждение той или иной темы, от интернет-порталов до региональных блогов или отдельных журналов и групп Вконтакте. Такие темы могут быть очень неоднозначны, но операции медийного прикрытия заключаются в смещении акцентов, когда тему просто невозможно замолчать. Так было и в случае Sky Way – с Виктора Морозова тема искусно уводилась в сторону Анатолия Юницкого и «Струнных технологий». Если вначале 2017 года шла речь о том, что проект «вот-вот выстрелит», то годом спустя медийная активность говорит нам совсем другое – впереди долгая стройка стабильного и прорывного научно-технического проекта, результаты которой будут в течение трех лет. Проще говоря, к 2021 году все будет «точно закончено», и все этапы запуска проекта пройдены. Уже никто не упоминает про Виктора Морозова, все акценты смещены целиком на алкогольного «Перзидента» и Мага-чародея Юницкого, а про подельников Виктора Морозова типа Дмитрий Счастливого – практически никто не вспоминает. Фонд «Новые Транспортные Технологии» и общественная организация «Народное Экономическое Развитие» – прямые участники подобного процесса. Именно от их лица мифические персонажи пропагандируют новые вложения в Sky Way, дикие снижения цен на пакеты акций и спонсируют конкурсы «хомяков» — кто лучше расскажет про «великий проект современности» на просторах сети Интернет. Но Виктор Морозов прекрасно понимает – все возможные поступления уже совершены, данный проект исчерпал себя и уже второй год интернет подвергается его масштабной операции прикрытия. Его PR-активность достаточно очевидна: сместить акценты на новые лица, новые названия, полностью позабыв про старые дела. Еще полтора года и можно смело уходить в тень, откуда Виктора Морозова может вытащить только усилия оперативных сотрудников правоохранительных органов.
Вся деятельность фонда Венчурных Инвестиций «Новые Транспортные Технологии» заключается исключительно в спонсировании «ручных блогеров» и написании второсортных статей региональными журналистами. Призывы поверить в транспортную систему Юницкого заключаются только в смещении фокуса внимания. Вызывая «огонь на себя» Председатель фонда Светлана Счастливая прекрасно понимает – отвечать за содеянное лично ей не придется, а предъявление всех претензий к организаторам схемы предельно затруднено. На «голубом глазу» она будет уверять представителей СМИ что до глубины души верит в проект и даже направляет в него львиную долю «инвестиций». Вот только финансовая отчетность предприятия все еще отсутствует, а сам фонд является просто ООО с громким названием, никогда не подвергался аудиторской проверке и не хранит свои активы в специальном депозитарии. Проще говоря – это громкий «пук» и более ничего. Но раскроется этот обман еще через год-другой, что даст возможность Виктору Морозову окончательно «сойти со сцены». Общественная организация «Народное Экономическое Развитие» поможет венчурному фонду в этом – «завтраки» для лохов-инвесторов, пропаганда вложений в «перспективные технологии», помощь в «обучении инвестированию» — вся та деятельность, на которую будет обращено основное внимание новых «клиентов», а также вся ненависть тех, кто уже пострадал от Sky Way. Однако, юридически – все весьма прозрачно, поскольку закон не запрещает вести подобные мероприятия и «добросовестно заблуждаться». Доказать аффилированность семьи Счастливых можно только в рамках уголовного дела, а для большинства обывателей специальные базы данных и программы-агрегаторы медийного фона недоступны. И, как следствие, связать «А и Б» очень тяжело, особенно если в проекте работают люди, основная задача которых чтобы «А и Б» никогда не связались.
Проект Sky Way не закончен. Он все еще собирает обильный урожай сердечных приступов и самоубийств у экономически-активного населения. Люди, поверившие Виктору Морозову и его алкогольному клоуну Анатолию Юницкому, в большинстве, потеряли если не все, то очень многое. Убытки пострадавших исчисляются в более чем 200 млн. долларов США. Остается рассчитывать на реакцию правоохранительных органов в деле расследования преступлений ОПС Морозова и купировании их попыток уйти от ответственности. Хроники современной России все еще далеки от завершения на хорошей ноте. Однако, есть уверенность, что деятельность ОПС Виктора Морозова будет вскоре прекращена, а виновные понесут заслуженное наказание.
Интернет-афера последнего десятилетия под футуристическим названием «Струнный транспорт Юницкого» или «проект Sky Way» еще многие годы будет преподносить сюрпризы. Разматывая длинный клубок связанных компаний, можно будет обнаружить множество криминальных компаний, созданных с целью хищения средств граждан. Но если с обнально-отмывочной сетью следствие разберется достаточно быстро, то с «боковыми» компаниями, также принимавшими участие в санации и отмывании средств, добытых преступным путем, все будет несколько сложнее.
Одним из активных участников схемы Sky Way был Дмитрий Викторович Счастливый (ИНН 380101081982), деятельность которого требует самого серьезного изучения. Будучи одним из двух доверенных лиц организатора схемы Виктора Морозова, Дмитрий Викторович контролировал значительный кусок кластера Sky Way, и осуществлял т.н. «переливание крови». Оно заключалось в сокрытии «концов» средств вкладчиков, доверившихся Анатолию Юницкому под предлогом покупки мифических акций UniSky Coproration.
Иркутск был родным городом Дмитрия Счастливого. Именно там он сформировал свою инфраструктуру для криминального проекта Sky Way. Помимо группы «обучающих предприятий», были еще две группы компаний. Первая относилась к компаниям прикрытия – венчурный фонд «Новые Транспортные Технологии» (3811443030) и Иркутская региональная Общественная организация «Народное Экономическое Развитие» (ИНН 3811443785). В фонде председателем являлось особо доверенное лицо Дмитрия Счастливого – его сестра Счастливая Светлана Викторовна, президентом же общественной организации стал сам Дмитрий Счастливый. Второй группой компаний были две юридические конторы — ООО «Юридическая фирма «Эксперт»» (ИНН 3811152232) и ООО «Аспект» (ИНН 3811173930), руководство которых, опять же, подельники разделили – «Экспертом» «рулил» сам Дмитрий Викторович, а «Аспект» доверил Светлане Викторовне. Собственность на компании была также за обоими родственниками в различной пропорции.
И если ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» создавались «на заре» эпохи интернет-экспансии Sky Way в регионы – в период 2011-2013гг, то ООО «Народное Экономическое Развитие» и фонд «Новые Транспортные Технологии» были зарегистрированы уже под конец – в начале 2017 года. Разница в пять лет между этими компаниями знаменует основные этапы криминальной жизни как организатора схемы Виктора Морозова, так и его организованного преступного сообщества.
За все время своего существования, ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» занимались только одним – показывали фискальным органам как плохо живется честным юристам. Именно поэтому финансовая отчетность компаний вообще не содержит ни выручки ни основных средств. Полтора карандаша и арендованный компьютер – вот все достижения компаний за пять лет работы. Даже зарплата в организациях была под большим вопросом, не говоря о тотальных неплатежах НДФЛ и отчислений в государственные фонды. Но это не мешало им выполнять свою основную задачу – разваливать в судах все дела обманутых вкладчиков Sky Way выступая представителями бесконечного кластера компаний самого Дмитрий Счастливого и активного продажника Виктора Морозова – Салима Мифтахутдинова. Привлекая на «проектную работу» юристов с криминальной репутацией, ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» также являлись связующим звеном с регистраторами английского блока системы – курируя функционирование «на бумаге» SWIG INTERNATIONAL LTD, SKYPARK LONDON LTD, Global Transnet UK LTD и FIRST SKYWAY INVEST GROUP LTD. В то время как Арманд Мурниекс, Кудряшов Евгений Анатольевич и Оксана Кудряшова обнадеживающе улыбались «потенциальным инвесторам» со страниц сайтов Sky Way и на бесконечных «обучающих» семинарах и даже вебинарах, юристы ООО «Эксперт» и ООО «Аспект» формировали изначально юридически ничтожные договора, позволяющие безнаказанно похищать средства вкладчиков в обмен на красивые разноцветные бумажки, которые только по большому недоразумению можно считать сертификатами акций. Попытки некоторых прозревших инвесторов вернуть свои средства наталкивались на юридический заслон все тех же «юристов» ООО «Эксперт» и ООО «Аспект», подавляющее большинство которых имело внешние признаки регулярного пребывания в местах не столь отдаленных. Указанные «деятели» путем минимального стимулирования представителей судебной власти успешно «решали вопрос» с отбитием всех претензий несчастных инвесторов.
Функционирование компаний «позднего периода» Sky Way было вызвано зачисткой, объявленной Виктором Морозовым для всего кластера интернет-лохотрона. Поступление наличных резко упало и, не смотря на бурную активность продажников, доходы весьма существенно просели. Основные поступления от похищенных 200 млн. долларов США, в основном, закончились еще в конце 2016 года. Регистрация фонда «Новые Транспортные Технологии» и общественной организации «Народное Экономическое Развитие» – просто часть операции прикрытия.
Многие читают СМИ – без интернет-газет или новостных сайтов уже невозможно представить себе медийное пространство нашей страны. Все оперативные новости мы узнаем в электронном виде, традиционные газеты и журналы уже не так популярны как десятилетием раньше. Применяя специализированные системы типа «Медиалогии» или «Призмы» можно очень быстро понять – как меняется обсуждение той или иной темы, от интернет-порталов до региональных блогов или отдельных журналов и групп Вконтакте. Такие темы могут быть очень неоднозначны, но операции медийного прикрытия заключаются в смещении акцентов, когда тему просто невозможно замолчать. Так было и в случае Sky Way – с Виктора Морозова тема искусно уводилась в сторону Анатолия Юницкого и «Струнных технологий». Если вначале 2017 года шла речь о том, что проект «вот-вот выстрелит», то годом спустя медийная активность говорит нам совсем другое – впереди долгая стройка стабильного и прорывного научно-технического проекта, результаты которой будут в течение трех лет. Проще говоря, к 2021 году все будет «точно закончено», и все этапы запуска проекта пройдены. Уже никто не упоминает про Виктора Морозова, все акценты смещены целиком на алкогольного «Перзидента» и Мага-чародея Юницкого, а про подельников Виктора Морозова типа Дмитрий Счастливого – практически никто не вспоминает. Фонд «Новые Транспортные Технологии» и общественная организация «Народное Экономическое Развитие» – прямые участники подобного процесса. Именно от их лица мифические персонажи пропагандируют новые вложения в Sky Way, дикие снижения цен на пакеты акций и спонсируют конкурсы «хомяков» — кто лучше расскажет про «великий проект современности» на просторах сети Интернет. Но Виктор Морозов прекрасно понимает – все возможные поступления уже совершены, данный проект исчерпал себя и уже второй год интернет подвергается его масштабной операции прикрытия. Его PR-активность достаточно очевидна: сместить акценты на новые лица, новые названия, полностью позабыв про старые дела. Еще полтора года и можно смело уходить в тень, откуда Виктора Морозова может вытащить только усилия оперативных сотрудников правоохранительных органов.
Вся деятельность фонда Венчурных Инвестиций «Новые Транспортные Технологии» заключается исключительно в спонсировании «ручных блогеров» и написании второсортных статей региональными журналистами. Призывы поверить в транспортную систему Юницкого заключаются только в смещении фокуса внимания. Вызывая «огонь на себя» Председатель фонда Светлана Счастливая прекрасно понимает – отвечать за содеянное лично ей не придется, а предъявление всех претензий к организаторам схемы предельно затруднено. На «голубом глазу» она будет уверять представителей СМИ что до глубины души верит в проект и даже направляет в него львиную долю «инвестиций». Вот только финансовая отчетность предприятия все еще отсутствует, а сам фонд является просто ООО с громким названием, никогда не подвергался аудиторской проверке и не хранит свои активы в специальном депозитарии. Проще говоря – это громкий «пук» и более ничего. Но раскроется этот обман еще через год-другой, что даст возможность Виктору Морозову окончательно «сойти со сцены». Общественная организация «Народное Экономическое Развитие» поможет венчурному фонду в этом – «завтраки» для лохов-инвесторов, пропаганда вложений в «перспективные технологии», помощь в «обучении инвестированию» — вся та деятельность, на которую будет обращено основное внимание новых «клиентов», а также вся ненависть тех, кто уже пострадал от Sky Way. Однако, юридически – все весьма прозрачно, поскольку закон не запрещает вести подобные мероприятия и «добросовестно заблуждаться». Доказать аффилированность семьи Счастливых можно только в рамках уголовного дела, а для большинства обывателей специальные базы данных и программы-агрегаторы медийного фона недоступны. И, как следствие, связать «А и Б» очень тяжело, особенно если в проекте работают люди, основная задача которых чтобы «А и Б» никогда не связались.
Проект Sky Way не закончен. Он все еще собирает обильный урожай сердечных приступов и самоубийств у экономически-активного населения. Люди, поверившие Виктору Морозову и его алкогольному клоуну Анатолию Юницкому, в большинстве, потеряли если не все, то очень многое. Убытки пострадавших исчисляются в более чем 200 млн. долларов США. Остается рассчитывать на реакцию правоохранительных органов в деле расследования преступлений ОПС Морозова и купировании их попыток уйти от ответственности. Хроники современной России все еще далеки от завершения на хорошей ноте. Однако, есть уверенность, что деятельность ОПС Виктора Морозова будет вскоре прекращена, а виновные понесут заслуженное наказание.
http://victormorozov.org/bokovye-kompanii-proekta-sky-way/
От себя добавлю. Помните какой это был кипишь, когда подписывали договор с Счастливым?!) А сейчас забыли))
которые будут захламлять небо еще больше, чем два провода. Похоже, в Екб в мэрии есть родственники ульяновского морозова))
Лоховоды твердят про нулевую аварийность, и ДТП. Славик Евнух потвердит. При этом лоховозка еще не пробежала еще да 1 км с пассажирами. Но это ладно.
Но вот вам пример того как можно легко и просто попасть на лохопути. И еще есть куча примеров как гибнут рыбаки , комбайнеры приблизившимся на недопустимое расстояние к ЛЭП. При этом высота линии электропередач 10кВ минимум 10 метров от земли.
Но лохам нужна красивая обертка и обещание, а не реальное исполнение.
В Жлобинском районе дельтапланерист приземлился на провода ЛЭП
Читать полностью: https://news.tut.by/accidents/600225.html
добавлено через 1 минуту
Дупель, где билет на ЛохаФэст?
Но вот вам пример того как можно легко и просто попасть на лохопути. И еще есть куча примеров как гибнут рыбаки , комбайнеры приблизившимся на недопустимое расстояние к ЛЭП. При этом высота линии электропередач 10кВ минимум 10 метров от земли.
Но лохам нужна красивая обертка и обещание, а не реальное исполнение.
В Жлобинском районе дельтапланерист приземлился на провода ЛЭП
Читать полностью: https://news.tut.by/accidents/600225.html
добавлено через 1 минуту
Дупель, где билет на ЛохаФэст?
Последнее редактирование:
Танкового полигона если со всем по правде. Лимпопо, Республика Шкид, страна ОЗ, Антарктида, и др. пока не было представителей. Но по словам банкрота "нищеброда" Борова в Лимпопо, и Антарктиде есть буратины- вложенцы, следовательно и представители скоро будут. Технология инновационная, 40 лет дистилята употребления, позволило все продумать.
добавлено через 2 минуты
Первая версия небесной дороги
Ну так же едет и по струнам.
Последнее редактирование:
В оф. группе выложили видео от англо-язычного лохо... э.. инвестора высокого уровня. В нем, он в общем-то ничего интересного не сказал (как и Бабурин) - все тайна, все только Юницкий и вообше Лохофест впереди! Ну кроме того, что они полностью сейчас концентрируются на арабском направлении (привет помокревшим от итальянских новостей). Но интересный лейбл есть на видео - тормозная система на мотор-колесе не родная... Не "Юницкая", не от крутых 15-ти КБ из Минска, а стороннего производителя. Как так?? Не удивлюсь если и начинка не родная тоже, а конструктор от конструкторского КБ Китая...
Атлантида, Страна Дураков (хотя насчет этой не уверен) Королевство кривых зеркал, Тридевятое царство, тридесятое государство, Зазеркалье , Нарния, Замора, Стигия, Аквилония, Шем, Куш, Пунт, Авалон, Земноморье , Терабития и множество подобных. Так что, есть еще, чем порадовать лохов! Вероятно, именно эти страны и имел ввиду скайвэй хряк, когда называл количество стран, отрядивших своих лохов в лохотрон, в полтора раза больше, чем их существует в мире.
https://m.vk.com/away.php?to=https:...36199505941/&post=-88376234_139521&el=snippet
жалкое унылое зрелище. людей нет у стенда. все тот же паровозик детский взад-вперед да модель юнихрени. все это уже показывали 100500 раз, а толку нет. никому не интерестно.
жалкое унылое зрелище. людей нет у стенда. все тот же паровозик детский взад-вперед да модель юнихрени. все это уже показывали 100500 раз, а толку нет. никому не интерестно.
Похожие темы
