Последнее редактирование:
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
Украина открыла маршрут доставки грузов из Китая в обход России - Страница 2
- Автор темы CryptoLeopard
- Дата начала
друзья-китайцы решили, что лучше зигзагами через горы и и два моря ехать, только не через Россию
Там поезд еще не потерялся по дороге , а то разные слухи ходят ?
http://kapitonovih.livejournal.com/444783.html
Украинский поезд «Шёлковый путь» уже добрался до Казахстана
Поезд из незалежной прокладывающий новый «Шёлковый путь» наконец доковылял до Казахстана. До Казахстана украинский поезд добирался 10 дней.
За это время поезда по старому «Шёлковому пути» добираются из Германии до Китая через Россию.
Но умом щеневмерлу не понять.
Паром с отправленным 15 января с Ильичевска (Одесская область) в Актау-Порт (Китай) поездом несколько дней не мог пришвартоваться в Грузии из-за шторма.
Об этом сегодня сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, передает «Репортер».
По словам министра, сейчас уже поезд снова встал на рельсы и находится в Казахстане.
Мы рассчитываем, что он уложится в 12 дней, которые должен идти в Китай», - отметил он.
Напомним, 15 января в Ильичевске прошла торжественная церемония открытия контейнерного поезда по маршруту Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай (через Каспийское и Черное моря).
Общая длина линии - 5 471 км, а состоит она из сообщения по железным дорогам и паромами.
Предполагается, что путь поможет вернуть транзитные грузы в регион, после снижения грузопотока из-за остановки транзита Российской Федерацией.
http://kapitonovih.livejournal.com/444783.html
Украинский поезд «Шёлковый путь» уже добрался до Казахстана
Поезд из незалежной прокладывающий новый «Шёлковый путь» наконец доковылял до Казахстана. До Казахстана украинский поезд добирался 10 дней.
За это время поезда по старому «Шёлковому пути» добираются из Германии до Китая через Россию.
Но умом щеневмерлу не понять.
Паром с отправленным 15 января с Ильичевска (Одесская область) в Актау-Порт (Китай) поездом несколько дней не мог пришвартоваться в Грузии из-за шторма.
Об этом сегодня сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, передает «Репортер».
По словам министра, сейчас уже поезд снова встал на рельсы и находится в Казахстане.
Мы рассчитываем, что он уложится в 12 дней, которые должен идти в Китай», - отметил он.
Напомним, 15 января в Ильичевске прошла торжественная церемония открытия контейнерного поезда по маршруту Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай (через Каспийское и Черное моря).
Общая длина линии - 5 471 км, а состоит она из сообщения по железным дорогам и паромами.
Предполагается, что путь поможет вернуть транзитные грузы в регион, после снижения грузопотока из-за остановки транзита Российской Федерацией.
Smirnov Nikolay
ТОП-МАСТЕР
Интересно, на сколько дороже выйдет перевозки и как отразится это на цены..
Имхо, кроме пропагандистских целей этот паровоз ни для чего иного не предназначен.....
Какой идиот согласится везти товар за три моря с кучей перегрузок?
Так как страна-агрессор наложила эмбарго, то вполне логичный ход послать эту страну куда по дальше и доставлять грузы в обход.
ttxz, вы хоть нас держите в курсе,где паровоз плывет на сей момент- когда еще такой цирк увидишь ?
ttxz, а восторги помимо укросми есть еще где ? А то там вся статья ,что удачно "по мнению организаторов"......
Да-да, пожалуйста, приведите статью из китайской прессы.
http://v.ifeng.com/news/world/201601/019b2121-74c5-4d25-bd83-a27c1db042a9.shtml
И вот ещё
Они то пишут и говорят об этом, но так же ссылаются на информацию украинских СМИ )))
Для Китая, как мне кажется важнее экспорт и не важно в какую сторону!
Так там же репортаж о погрузке в Одессе ,а не встреча с хлебом-солью в Китае?
добавлено через 2 минуты
Саака хорош,конечно....вот он кошмар Путина и показывает на 10 контейнеров и ржавый паром. Путин аж от страха места себе не находит.
добавлено через 2 минуты
Саака хорош,конечно....вот он кошмар Путина и показывает на 10 контейнеров и ржавый паром. Путин аж от страха места себе не находит.
Последнее редактирование:
у ТСа совсем с арифметикой плохо
14 отправились
прибавляем 9 дней
получается 23 должны прибыть
если прибудут 29 то опоздание будет 6 дней а не 2
15-го отправились - 5 дней опоздания получается, но всё равно намного быстрее, чем через Россию. Погодные условия надо еще учитывать.
Киев, 29 января.
Первый контейнерный поезд, который был отправлен из Украины в Китай 15 января по «шелковому пути», должен сегодня прибыть с двухдневным опозданием. Об успехе альтернативного маршрута в обход России говорить не приходится, считают эксперты. По предварительным данным, такой способ перевозки товаров в Китай является убыточным как минимум в два раза.
По словам эксперта в сфере транспорта и инфраструктуры Александра Кавы, эксперимент показал, что данный путь в принципе возможен, но с точки зрения конкурентоспособности и затратам явно проигрывает сухопутным перевозкам через российскую территорию. Это значит, что грузоотправители будут редко пользоваться украинской «инновации», а потому паромы будут выходить из одесского порта полупустыми.
То же самое случилось и с контейнерным поездом, вышедшим в путь из Ильичевска. Поскольку он был загружен лишь частично, паромная компания пошла не напрямую в Грузию, как требовал маршрут, а в болгарский порт Варна, в прямо противоположную сторону, чтобы там загрузить судно другими товарами. Однако в результате из-за шторма паром пробыл в Варне двое суток, а потому и опоздал в Китай.
Ранее заместитель министра инфраструктуры Николай Снитко выразил надежду, что поезда будут также загружаться китайской и европейской продукцией, поскольку для прибыльности «шелкового пути» недостаточно только украинских товаров. Однако Кава считает такие заявления некомпетентными, поскольку поставщики из ЕС или КНДР абсолютно не заинтересованы в таком коридоре и при таких тарифах, имея альтернативные, выгодные маршруты. К примеру, через море или российскую территорию, который обойдется дешевле и быстрее, а также не подвержен никаким рискам.
«Если мы сравниваем маршрут со станции Достык, которая находится на границе Казахстана и Китая, до украинской пограничной станции Чоп, то цена на перевозку через территорию РФ одного сорокафутового контейнера составит 3900 долларов. При использовании транскаспийского маршрута, по которому прошел экспериментальный поезд, такая перевозка обойдется в 7950 долларов, то есть в два раза дороже», — отметил эксперт.
Причем ужесточение со стороны России правил транзита украинских товаров через РФ не сильно повлияют на стоимость таких перевозок. Маршрут через Белоруссию чуть длиннее традиционного, но и его расходы несравнимо ниже, чем у транскаспийского коридора.
Примечательно, что Украина имеет все шансы выйти из проекта «Шелковый путь», если Китай посчитает транзит через ее территорию убыточным. Главным образом, по словам главного советника Института стратегических исследований «Новая Украина» Ирины Клименко, на это может повлиять коррупция в стране.
«Наше географическое положение всегда называли большим преимуществом, а коррупция всегда была высоким забором, китайской стеной на пути этого транзита. Эту китайскую стену нужно снести, тогда появятся и автомобильные дороги, и железные дороги, и новые мощности в портах», — пояснила эксперт.
Первый контейнерный поезд, который был отправлен из Украины в Китай 15 января по «шелковому пути», должен сегодня прибыть с двухдневным опозданием. Об успехе альтернативного маршрута в обход России говорить не приходится, считают эксперты. По предварительным данным, такой способ перевозки товаров в Китай является убыточным как минимум в два раза.
По словам эксперта в сфере транспорта и инфраструктуры Александра Кавы, эксперимент показал, что данный путь в принципе возможен, но с точки зрения конкурентоспособности и затратам явно проигрывает сухопутным перевозкам через российскую территорию. Это значит, что грузоотправители будут редко пользоваться украинской «инновации», а потому паромы будут выходить из одесского порта полупустыми.
То же самое случилось и с контейнерным поездом, вышедшим в путь из Ильичевска. Поскольку он был загружен лишь частично, паромная компания пошла не напрямую в Грузию, как требовал маршрут, а в болгарский порт Варна, в прямо противоположную сторону, чтобы там загрузить судно другими товарами. Однако в результате из-за шторма паром пробыл в Варне двое суток, а потому и опоздал в Китай.
Ранее заместитель министра инфраструктуры Николай Снитко выразил надежду, что поезда будут также загружаться китайской и европейской продукцией, поскольку для прибыльности «шелкового пути» недостаточно только украинских товаров. Однако Кава считает такие заявления некомпетентными, поскольку поставщики из ЕС или КНДР абсолютно не заинтересованы в таком коридоре и при таких тарифах, имея альтернативные, выгодные маршруты. К примеру, через море или российскую территорию, который обойдется дешевле и быстрее, а также не подвержен никаким рискам.
«Если мы сравниваем маршрут со станции Достык, которая находится на границе Казахстана и Китая, до украинской пограничной станции Чоп, то цена на перевозку через территорию РФ одного сорокафутового контейнера составит 3900 долларов. При использовании транскаспийского маршрута, по которому прошел экспериментальный поезд, такая перевозка обойдется в 7950 долларов, то есть в два раза дороже», — отметил эксперт.
Причем ужесточение со стороны России правил транзита украинских товаров через РФ не сильно повлияют на стоимость таких перевозок. Маршрут через Белоруссию чуть длиннее традиционного, но и его расходы несравнимо ниже, чем у транскаспийского коридора.
Примечательно, что Украина имеет все шансы выйти из проекта «Шелковый путь», если Китай посчитает транзит через ее территорию убыточным. Главным образом, по словам главного советника Института стратегических исследований «Новая Украина» Ирины Клименко, на это может повлиять коррупция в стране.
«Наше географическое положение всегда называли большим преимуществом, а коррупция всегда была высоким забором, китайской стеной на пути этого транзита. Эту китайскую стену нужно снести, тогда появятся и автомобильные дороги, и железные дороги, и новые мощности в портах», — пояснила эксперт.
Это тестовый поезд, а далее будут все поправлять. Все равно выгода в нем есть колоссальная.
ну как там караван то добрался до китая?
сегодня 30 а должен был 29 доехать
сегодня 30 а должен был 29 доехать
У данного маршрута есть множество как врагов так и защитников, к кому относится Тигр?
а почему только враги или защитники?
мне от этого каравана ни холодно ни жарко
просто интересно чем эта авантюра закончится
а вы раз тему открыли то поддерживайте а не переходите на личности
Похожие темы
- Статья
