В Европе такси на мерседесах имеют пробег в 400-500 тысяч и это никого не удивляет, и они вполне себе живые.
Меня в бмв в свое время удивила шумка и сиденья, как так едешь и удобно и не слышно.
У меня знакомый тоже когда-то пересел с отечественной на Фольксваген Пассат, потом говорил, что много лет жизни потерял, когда "ездил на ведрах", говорит, что теперь не променяет восьмилетний Пассат даже на нулячий ВАЗ .Угу мужик знакомый в ряду пересел на днях с 2111 на «старенький» мерин, мол я его взял с целью перепродажи, буквально пару дней на нем отъездил и на свою ласточку уже смотрит с легкой ненавистью, и мне вот почему то кажется что ласточка рискует поменять хозяина.
Вот в экономии дело это как бы да есть такое. Вообще помню старые дискуссии с тазоводами у них главное достоинство машины это недорогие запчасти. А то, что они сыпятся, это уже другой вопрос, для них.
Тазо воды это отдельный диагноз для местных «Белых столбов». Таких как они, а таких у мня на рядах в гаражном обществе 95% даже расходы на нормальное масло, бензин и расходники это уже лишние расходы и «вас буржуев не поймешь», а моё и так ездиет.
Да сойдет, если она «станет», а достаток позволяет просто кинуть ключи на капот, и сказать да и болт с ней.
Ну в иномарке поковыряться никто не помешает, в старенькой особенно, только там если что поменяешь на оригинальное и новое, хоть об этом голова не болит.
Безусловно, мне кажется, что автомобили отечественного производства должны пользоваться спросом, но не так сильно реформы касаются именно родных производителей.
