Если на безновостном рынке появляется объем в 25% фрифлота, при многолетних средних объемах в 0,х% фрифлота в день, тут совершенно очевидно, что это не мелкие держатели. Если даже допустить, что на безновостном фоне вдруг всем держателям в голову в один час пришла одинаковая мысль продать, то такие явления должны возникать постоянно и среднедневной объем быть в десятки раз выше. Здесь фрифлот очень низкий, активных трейдеров даже на 3% не наберется.
Автопродажа это стопаут, ему предшествует маржинколл, то есть брокер звонит клиенту и предупреждает, что если до конца дня не будет повышено ГО, то он будет продавать принудительно. Клиент обычно и сам понимает, когда до стопаута недалеко и нужно срочно высвобождать ГО.
Так я и не лил, я купил часть и продал ее обратно, первоначальная доля осталась. Зная людей, на 20% резком обвале у большинства скорее появится мысль докупить, чем фиксировать убыток. Убытки люди вообще крайне медленно и неохотно фиксируют, даже когда прибыль в отчете и покруче снижается. Тем более объемы успешно выкупились, это уже говорит о массе желающих купить, а не о массовом желании выйти.
Насчет сущфактов - их могут обходить. Когда компании нанимают маркетмейкеров никто же не публикует в сущфактах, сколько акций из мажорского пакета ему дали.
