Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Не забывайте, что здесь ДВЕ дороги
Не забывайте, что здесь ДВЕ дороги
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
Внимание! Правила раздела "Прочие виды заработка"
rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 395
- Автор темы Игорь Ермаков
- Дата начала
Жора самый первый
МАСТЕР
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
я не забыл.. сделать точно так же-настил сверху и снизу. и пустить по встречному потоку. Не вопрос.
Но какие при этом преимущества-натягивать не надо (повторяюсь), тяжелых опор не надо, пролёты достаточно по 15 метров сделать, или даже по 12, но выиграть за счёт более легких конструкций самих опор. Как известно, при продольной нагрузке оно всё же жестче, чем по гитарным струнам кататься.
В общем.. уговорили.. пойду завтра к дизайнерам-пусть нарисуют мне образец акции
я не забыл.. сделать точно так же-настил сверху и снизу. и пустить по встречному потоку. Не вопрос.
Но какие при этом преимущества-натягивать не надо (повторяюсь), тяжелых опор не надо, пролёты достаточно по 15 метров сделать, или даже по 12, но выиграть за счёт более легких конструкций самих опор. Как известно, при продольной нагрузке оно всё же жестче, чем по гитарным струнам кататься.
В общем.. уговорили.. пойду завтра к дизайнерам-пусть нарисуют мне образец акции
Последнее редактирование:
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Думаю, что академик был бы не менее восторжен в отношении, например, кассовых аппаратов для продажи билетов на SkyWay, которые были бы сделаны в Белоруссии, но которые тоже не имеют прямого отношения к технологии SkyWay.
В следующем году на грядках SkyWay надо насадить бураков и нагнать из них бураковки-скайвеевки. Восторженных отзывов будет больше. На белорусской земле классные бураки произрастают. Причем независимо от того, находится на этой земле полигон SkyWay или нет.
Похвалы и восторги академика вполне заслуженны. Но они направлены в адрес белорусских предприятий, на которых сделаны эти вагончики, не имеющие прямого отношения к струнной технологии, но имеющие отношение к технологическому уровню белорусских предприятий.
Думаю, что академик был бы не менее восторжен в отношении, например, кассовых аппаратов для продажи билетов на SkyWay, которые были бы сделаны в Белоруссии, но которые тоже не имеют прямого отношения к технологии SkyWay.
В следующем году на грядках SkyWay надо насадить бураков и нагнать из них бураковки-скайвеевки. Восторженных отзывов будет больше. На белорусской земле классные бураки произрастают. Причем независимо от того, находится на этой земле полигон SkyWay или нет.
Последнее редактирование:
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
И сколько весит погонный метр монорельса? Или как всегда -- лишь бы брякнуть?
Пушинка если сравнивать с монорельсом на ВДНХ или мостами
И сколько весит погонный метр монорельса? Или как всегда -- лишь бы брякнуть?
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
А вы как думаете? или лишь бы брякнуть?
"Для осуществления скоростного движения по рельсам требуется полотно с предельной деформацией не более 1-2 мм на 100 м пути. Столь высокая точность может быть обеспечена только при массе 1 погонного метра моста (эстакады), примерно 10 т и более, например масса пролета типичного железнодорожного моста порядка 1 тыс. т."
http://www.findpatent.ru/patent/221/2219082.html
А вы как думаете? или лишь бы брякнуть?
"Для осуществления скоростного движения по рельсам требуется полотно с предельной деформацией не более 1-2 мм на 100 м пути. Столь высокая точность может быть обеспечена только при массе 1 погонного метра моста (эстакады), примерно 10 т и более, например масса пролета типичного железнодорожного моста порядка 1 тыс. т."
http://www.findpatent.ru/patent/221/2219082.html
Последнее редактирование:
Незнайка на луне
Специалист
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
На 7-м этапе они должны были завершить разработку документации на погрузочный
грузовой терминал с погрузкой груза на ходу (без остановки подвижного состава);
разгрузочный грузовой терминал с разгрузкой груза на ходу (без остановки
подвижного состава); автоматизированная система безопасности, управления,
энергообеспечения и связи.
Кто-то что-то слышал об этом ? я нет. И уже 8 этап
добавлено через 2 минуты
Цитата: Ориентировочная стоимость рабочей документации на грузовой SW-комплекс
(в случае продажи документации на мировом рынке, без строительства
тестового участка) — 200 миллионов долларов.
И они нам говорили что желающие её купить стояли чуть ли не в очередь. А они-де не продали. Хочу посмотреть на желающих.
На 7-м этапе они должны были завершить разработку документации на погрузочный
грузовой терминал с погрузкой груза на ходу (без остановки подвижного состава);
разгрузочный грузовой терминал с разгрузкой груза на ходу (без остановки
подвижного состава); автоматизированная система безопасности, управления,
энергообеспечения и связи.
Кто-то что-то слышал об этом ? я нет. И уже 8 этап
добавлено через 2 минуты
Цитата: Ориентировочная стоимость рабочей документации на грузовой SW-комплекс
(в случае продажи документации на мировом рынке, без строительства
тестового участка) — 200 миллионов долларов.
И они нам говорили что желающие её купить стояли чуть ли не в очередь. А они-де не продали. Хочу посмотреть на желающих.
Последнее редактирование:
Котвицкий Леонид
Профессионал
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Железнодорожные мосты выдерживают поезда в тысячи тонн, а не вагончики в 600 кг. Что вы с чем сравниваете?
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
А кто же будет оплачивать? За чей счет будет все это счастье - в статье почему-то не указано...
Сергей Ковтун
МАСТЕР
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Отзыв Тибора Шлоссера – декана факультета транспортного машиностроения Словацкого Технического Университета в Братиславе. В своем отзыве Тибор Шлоссер поделился профессиональным мнением по поводу инженерных решений, применяемых в технологических разработках SkyWay, а также рассмотрел возможность реализации конкретных адресных проектов в Словакии.
Отзыв Тибора Шлоссера – декана факультета транспортного машиностроения Словацкого Технического Университета в Братиславе. В своем отзыве Тибор Шлоссер поделился профессиональным мнением по поводу инженерных решений, применяемых в технологических разработках SkyWay, а также рассмотрел возможность реализации конкретных адресных проектов в Словакии.
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Посмотрите это видео на 23 минуте. Юницкий гордо заявляет, что если в струнном пути останется пятая часть проволок, то путь не рухнет. Минуточку, если проволоки сечением 54 см2 натянуты с усилием 600 тонн, и от них останется пятая часть - это около 11 см2, то усилие в 600 тонн распределится на сечении 11 см2., а это составит 54 тонны на см2, что в 3 (!!!) раза превысит максимальное усилие на разрыв проволоки (которое составляет 18 тонн на см2). Вывод - путь рухнет. Юницкий - врет (или попросту немного не додумал))))
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Обычно автор, заинтересованный в успехе своего творения, нуждается в критике, прислушивается к любому стороннему мнению, чтобы выявить недостатки, которые свой глаз не замечает (замылился).
У Юницкого нет площадки для критики, а робко высказанное дядей Мишей предложение по её организации, было отвергнуто.
Вместо этого мы видим постановочный ролик, в котором Академик разносит в пух и прах специально подобранные не очень удачные, а порой и глупые вопросы. Ну и, конечно же, библию (100 на 100), к которой отсылают всех стремящихся к знанию. Это больше похоже на защиту от вопрошающих. Видимо есть вопросы, на которые нет ответов.
Более того, этот ролик наглядно демонстрирует отношение Юницкого к критике. Он рассматривает её как неприятность и очень от этого переживает.
Обычно автор, заинтересованный в успехе своего творения, нуждается в критике, прислушивается к любому стороннему мнению, чтобы выявить недостатки, которые свой глаз не замечает (замылился).
У Юницкого нет площадки для критики, а робко высказанное дядей Мишей предложение по её организации, было отвергнуто.
Вместо этого мы видим постановочный ролик, в котором Академик разносит в пух и прах специально подобранные не очень удачные, а порой и глупые вопросы. Ну и, конечно же, библию (100 на 100), к которой отсылают всех стремящихся к знанию. Это больше похоже на защиту от вопрошающих. Видимо есть вопросы, на которые нет ответов.
Жора самый первый
МАСТЕР
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
скорее уж-передумал
Да если рассмотреть его ответы: стиль ответов-разбить вопрос на пары слов, критиковать каждую пару, в итоге до сути вопроса во многих случаях так и и не дойдя, гений отправляет всех в Кащенко. Старый, добрый метод жуликов и авантюристов
Сегодняшний анекдот на мыло:
Юрий, здравствуйте!
Если Вы изучили раздел Календарь на нашем сайте, то уже обратили внимание, что каждый вторник кандидат экономических наук, народный экономист, эксперт по глобальному развитию и макроэкономическому прогнозированию - С.А. Сибиряков - проводит анализ по сложившейся экономической ситуации.
Зарегистрируйтесь на этот вебинар, и Вы узнаете, почему правительству России выгодно, чтобы наш проект реализовался, и почему в этом проекте заинтересован В.В. Путин.
из той же серии. Путин уже подписал проект опытного участка гиперлупа.
Но.. как говорится, если врать постоянно, что Путин поддерживает скай.. то кто нибудь, да поверит... и принесёт бабло на поле чудес
скорее уж-передумал
Да если рассмотреть его ответы: стиль ответов-разбить вопрос на пары слов, критиковать каждую пару, в итоге до сути вопроса во многих случаях так и и не дойдя, гений отправляет всех в Кащенко. Старый, добрый метод жуликов и авантюристов
Сегодняшний анекдот на мыло:
Юрий, здравствуйте!
Если Вы изучили раздел Календарь на нашем сайте, то уже обратили внимание, что каждый вторник кандидат экономических наук, народный экономист, эксперт по глобальному развитию и макроэкономическому прогнозированию - С.А. Сибиряков - проводит анализ по сложившейся экономической ситуации.
Зарегистрируйтесь на этот вебинар, и Вы узнаете, почему правительству России выгодно, чтобы наш проект реализовался, и почему в этом проекте заинтересован В.В. Путин.
из той же серии. Путин уже подписал проект опытного участка гиперлупа.
Но.. как говорится, если врать постоянно, что Путин поддерживает скай.. то кто нибудь, да поверит... и принесёт бабло на поле чудес
Последнее редактирование:
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Нет, не распределится. Просто усилие станет меньше. У него ж струны натянуты и закреплены. Вот если бы натяжение осуществлялось подвешенными грузами (как у ЖД), тогда да.
Жора самый первый
МАСТЕР
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
об этом я и писал.. Для примера вопрос-сколько будет дважды два?
Ответ в стиле дяди Толи:
Сколько?? Нет, это же надо.. ничего не знает, а туда же-лезет со своей критикой.. Да он просто математики не знает!!
Дважды.. причем здесь дважды, если мы вообще говорим о синусе угла и привязке его к температуре. Неуч.. Идиот.. Неужели он думает, что я за 36 лет все вопросы не продумал.. Нет.. просто идиот какой то-пусть идёт лечиться. В Кащенко такого.
Дважды два.. он что-не знает таких простых вещей.. И это быдло ещё берётся критиковать меня.. такого гениального..
Я придумал, как спасти планету, укротить тайфуны и избавиться от мусорок с помощью струнных технологий.. а тут.. идиот какой то!!!
В итоге-ответа так и не получено, но оппонент не единожды выставлен дураком.. Браво дядя Толя..
Есть подозрение, что все 36 лет вы думали, как бороться с оппонентами..
об этом я и писал.. Для примера вопрос-сколько будет дважды два?
Ответ в стиле дяди Толи:
Сколько?? Нет, это же надо.. ничего не знает, а туда же-лезет со своей критикой.. Да он просто математики не знает!!
Дважды.. причем здесь дважды, если мы вообще говорим о синусе угла и привязке его к температуре. Неуч.. Идиот.. Неужели он думает, что я за 36 лет все вопросы не продумал.. Нет.. просто идиот какой то-пусть идёт лечиться. В Кащенко такого.
Дважды два.. он что-не знает таких простых вещей.. И это быдло ещё берётся критиковать меня.. такого гениального..
Я придумал, как спасти планету, укротить тайфуны и избавиться от мусорок с помощью струнных технологий.. а тут.. идиот какой то!!!
В итоге-ответа так и не получено, но оппонент не единожды выставлен дураком.. Браво дядя Толя..
Есть подозрение, что все 36 лет вы думали, как бороться с оппонентами..
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
А инновацией нынче приказано считать беспилотные автобусы.
Сегодня по утреннему телеку критиковали московский монорельс. Типа думали, что это инновация, а оказалось - нет. Главный из выявившихся недостатков - необходимость построения сложных высотных остановок. Это типа дорого, неудобно, да и добрый десяток человек их обслуживает.
А инновацией нынче приказано считать беспилотные автобусы.
Жора самый первый
МАСТЕР
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
По аналогии-натянутая струна гитары (или бадалайки). Которая будет нежно подработана на 4/5 от изначального диаметра- напильником.. Усилие меньше не станет-струна порвётся.
добавлено через 1 минуту
только телепортация спасёт планету. И это.. без сгиба руки, дабы не нарушать законы вселенной о соблюдения равновесия системы
Вы как бы не совсем правы.. Усилие создаётся именно натяжением ПУЧКА струн, механическим путём. Можно приравнивать -к подвешенным грузам.
По аналогии-натянутая струна гитары (или бадалайки). Которая будет нежно подработана на 4/5 от изначального диаметра- напильником.. Усилие меньше не станет-струна порвётся.
добавлено через 1 минуту
только телепортация спасёт планету. И это.. без сгиба руки, дабы не нарушать законы вселенной о соблюдения равновесия системы
Последнее редактирование:
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Про натяжение я прав, если принимать во внимание только принудительное растяжение, исключив растяжение под собственным весом. Напомню, что каждую проловку предполагалось тянуть индивидуально и закреплять своим анкером. Технология отработана на заборе. В таких условиях усилие от порваной проловки не распределится на другие, поскольку чтобы увеличить усилие от остальных, их надо УДЛИНИТЬ. Что невозможно, так как их концы зафиксированы.
А в реальности - собственный вес (особенно если будет не рельс, а ферма), значительно снизит запас прочности.
Пример с балалайкой не годится, поскольку там одна струна (ВСЁ усилие приложится к уменьшенному вредителем сечению), а в рельсе - несколько независимых (каждая несет свой груз и за других не отвечает).
P.S.: Мне вот интересно, как будут струны натягивать и фиксировать. Ведь нужно будет усилие постоянно контролировать и регулировать. Это ведь очень важный параметр! Причем контролировать нужно не только статику, но и динамику. Будет ли здесь задействована гидравлика или же только механика (дядя Вася с монтировкой)?
Это моя идея! Я уже готовлюсь занять место Юницкого, как он когда-то занял место Прохорова. Юнибусы (телЕбусы) очень, кстати, подходят для телепорта. Можно даже картинки старые использовать, предварительно стерев струны...
Про натяжение я прав, если принимать во внимание только принудительное растяжение, исключив растяжение под собственным весом. Напомню, что каждую проловку предполагалось тянуть индивидуально и закреплять своим анкером. Технология отработана на заборе. В таких условиях усилие от порваной проловки не распределится на другие, поскольку чтобы увеличить усилие от остальных, их надо УДЛИНИТЬ. Что невозможно, так как их концы зафиксированы.
А в реальности - собственный вес (особенно если будет не рельс, а ферма), значительно снизит запас прочности.
Пример с балалайкой не годится, поскольку там одна струна (ВСЁ усилие приложится к уменьшенному вредителем сечению), а в рельсе - несколько независимых (каждая несет свой груз и за других не отвечает).
P.S.: Мне вот интересно, как будут струны натягивать и фиксировать. Ведь нужно будет усилие постоянно контролировать и регулировать. Это ведь очень важный параметр! Причем контролировать нужно не только статику, но и динамику. Будет ли здесь задействована гидравлика или же только механика (дядя Вася с монтировкой)?
Последнее редактирование:
Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
добавлено через 7 минут
Вы правы, если каждая проволока будет натянута с усилием в 11 тонн отдельно от остальных и с остальными никак не связана. Но если весь пучок натянут с усилием в 600 тонн, пучок скреплен скобами (как видно на видео) и залит бетоном - проволоки уже не могут рассматриваться как независимые. Это фактически натянутый трос, который перепилили (или как Жора предложил - подпиленная струна)
добавлено через 7 минут
В принципе это не сложно - закрепили проволоки к платформе, гидравликой приложили к ней нужное усилие и закрепили в этом положении на анкерной опоре. Проволоки должны быть строго одинаковой длины (а этого добиться уже сложнее) - иначе при натяжении более короткие могут просто лопнуть.
Последнее редактирование:
Похожие темы
