Два взаимоисключающих определения. Но второе писали, все-таки, ученые)
То есть если применить это к существующей конструкции легкой путевой структуры ...она сейчас в виде натянутых труб (стержней) которые хорошо работают на растяжение , то есть он гагрузки юнибайка трубы провисают и растягиваются ....что произойдет если залить в них бетон..? они перестанут работать на растяжение и сломаются при появлении нагрузки в виде юнибайка....вот почему монтаж легкой линни затянули до осени , а заливку бетоном отложили до весны ...не знают , что им в этой ситуации делать...
Прям вспоминается пословица про Фому и Ерему)
Гениальная идея! Столько проблем сразу решается!...
Но вот почему про первую новость ни слова, мне реально не понятно!Проект захлебывается в соплях и невыполнимых обещаниях, переносящихся на новые, и новые сроки. Лоховодов с ветки как сдуло. ТС запил и слинял. Скайвэю нужна эта площадка, вот он и запускает поочереди Диффов, Мостов, бадраддинов... В надежде, что хоть кто-нибудь приживется и слегка сменит направление обсуждения с мошенничества на техническую сторону проекта. Ведь обсуждая ее мы априори принимаем точку зрения, что "это делается" Но мы знаем, что это - второй вопрос. Первый - это то, что все, что делается - не нацелено на конечное воспроизведение какой-то идеи, а лишь на видимость работы, олицетворяющей собой ширму для махинаций юницкого и ко.
Но бетон не знает , что его цель зафиксировать только струны и за одно зафиксирует и корпус рельса , превратив его в обыкновенную железобетонную балку...а что будет с железобетонной балкой длиной в 40 метров и толщиной в 10 см ,при её нагружение..? она просто сломается посередине и Юнибайк рухнет вниз...
в программе какого-то неизвестного радио. Обещали выложить, но не успел послушать, где.
