Трамп+Маск-финансы - Страница 2

[xbb]

Сломанная бритва (Часть 2)​

Відanti-colorados​

БЕР 30, 2025

...публику, почему-то, особым образом возбуждают те самые тарифы, о которых Трамп рассказывает все время, за исключением занятий гольфом. Почему-то они считают, что от тарифов «станет всем теплей, и слону и даже маленькой улитке». Причем, если в противостоянии с Китаем еще был хоть какой-то смысл применять подобные инструменты, а вот Мексика с Канадой, как раз и являются тем индикатором, который указывает на правоту Уильяма Оккама. В самом деле, рассказывать о том, что ты вводишь тарифы на продукцию этих стран потому, что оттуда идет поток наркотиков и нелегалов, это уже – к доктору с молоточком. Причем, чем больше молоточек, тем лучше.

Ведь выдавая такое на публику, ты расписываешься в том, что твое население – конченное, поскольку в той же Мексике и Канаде, нет такого поголовного потребления дури, а она вся идет в США. Причем, все это заходит не только через сухопутные границы, но по воздуху и по морю. Тогда объявляй тарифы и этим стихиям. Плюс к тому, ты расписываешься в том, что твои пограничная служба и по борьбе с наркотиками, либо крайне не эффективны, либо сами уже стали частью наркобизнеса и неплохо зарабатывают на этом трафике. Тоже самое и с нелегалами. Если это – такая большая проблема, значит неправильно работают миграционные законы и их надо менять. Но причем тут мексиканские овощи или канадский алюминий? Каким образом это повлияет на поток наркотиков, например?

Ну а что касается Китая, тут все еще интереснее. Действительно, китайское правительство мощно субсидирует избранные части экономики или производства, в том числе – электромобили. Бесспорно это – влияет на конечную стоимость продукта и в конце концов, конкуренты проигрывают по соотношению цена-качество. Но ведь на цену китайской продукции влияют не только субсидии, но и дешевая, относительно США, рабочая сила. Долгое время, китайскому правительству даже не приходилось субсидировать что-то, поскольку хватало разницы в стоимости рабочей силы, для выигрыша в конечной цене. Субсидии, скорее придают дополнительный импульс для продвижения товара, но не создают основную разницу в цене.

И вот это Трамп взял за основу своей тарифной политики, тем самым демонстрируя свое полное неприятие политики субсидирования. Но вот стало известно о том, что он сам утвердил выдачу 11 миллиардов долларов субсидий, которые ушли фермерам, в основном – выращивающим сою. Произошло это потому, что Китая откатил встречные тарифы на сельхозпродукцию из США, в первую очередь – на сою и она стала неконкурентной с аналогичной продукцией из Южной Америки. То есть оказалось, что не такой он уж и противник субсидирования, как заявлял ранее, но тут важно отличие того, что делают в Китае, и что делает Трамп.

По сути, китайское правительство максимально стимулирует своих производителей с тем, чтобы создать им благоприятные условия для расширения рынков сбыта своей продукции. Насколько это честные или не честные способы и насколько это соотносится с рыночной экономикой – другой вопрос. В случае же с Трампом, его субсидии, по сути, являются компенсацией фермерам, за утраченный рынок. Еще раз, китайцы вкладываются в расширения рынка сбыта своей продукции, а Трамп платит за то, что его действия привели к утрате рынков и просто компенсирует потери своих производителей. В этом нет ничего нового или удивительного, но именно такие субсидии, обычно платят производителям, тем же фермерам, в случае какого-то стихийного бедствия или чего-то подобного.

 

[xbb]

Сломанная бритва (Часть 3)​

Відanti-colorados​

БЕР 30, 2025

Смысл таких выплат заключается в том, чтобы те же фермеры могли пройти этот кризис и вернуться к обычной схеме работы, когда они знают, что и как производить, а также – кому и за сколько продавать свою продукцию. В данном же случае, потеряв рынок сбыта, субсидии стали чем-то вроде отступных за идиотское решение, которое лишило фермеров рынков сбыта, поскольку их ниша на китайском рынке уже занята. И поскольку это изменение китайского рынка произошло директивно, а не рыночным путем, то уже рыночными методами они туда не вернутся. Проще говоря, Китай уже не снимет своих ограничений, пока Донни будет быковать, а он рассказывает о том, что намерен это делать и дальше.

И тут возникает общий вопрос, ответ на который ни сам Трамп, ни его фан-группа, не дала и вряд ли когда-то даст. Буквально в конце этой недели, один из деятелей новой администрации, высказал замечательную вещь, которая осталась незамеченной за более шумными скандалами. Он заявил о том, что одной из главных целей действий американской администрации Трампа, является возврат полного цикла производства автомобилей, в США. Очевидно, что речь идет о возврате добычи соответствующих полезных ископаемых, металлургии и прочего, что являет собой основу этого самого, полного цикла.

Только фокус тут в том, что долгие десятилетия, весь мир действует прямо в противоположном направлении. Эти действия логичны и понятны. В отличие от Трамповых «мечт», здесь все регулирует рынок, а именно – рынок сбыта. Фокус не в том, чтобы произвести какое-то количество продукции, в данном случае – автомобилей, а в том, чтобы их продать и продать как можно больше. А для этого они должны укладываться в свой диапазон «цена – качество» и плюс к тому, рынок в принципе должен иметь возможность принять нужное количество продукции. А вся эта схема начинает работать совершенно в другом ключе, нежели прожекты Трумпа.

Если вы хотите продавать свою продукцию в каком-то регионе и делать это так, чтобы в определенный момент ваши продажи не пострадали, вы либо запускаете производство в этом регионе, либо привлекаете местные предприятия к участию в цепочках поставок. Именно это дает возможность закрепиться на данном рынке сбыта, поскольку любые «трампоподобные», возжелающие надавить или избавиться от иностранцев, десять раз подумали над тем, что будет с их собственными предприятиями, интегрированными в эти технологические цепочки.

Именно так оно и работает, а в противном случае, твой продукт должен быть настолько уникальным, что его просто не решатся выпихнуть с данного рынка. А с этим сейчас уже практически никак, поскольку любая продукция, неважно из какой отрасли, вполне может быть заменена другой, плюс-минус – такой же по своим потребительским свойствам, качеству и цене. И если ты не имеешь уникальной продукции, ты просто обязан предпринимать усилия для расширения и удержания рынков сбыта, для своей продукции именно такими, хитрыми способами. Ну а Трамп решил двигаться в противоположном направлении.

Но ведь уже никому нет нужды доказывать простую истину о том, что любые крупные производства, напрямую завязаны на объемах проданной продукции. И тут речь уже не идет о том, что чем больше ее удастся продать, тем – лучше. Речь идет о том, что есть некие пороговые значения этих продаж и если не удается превысить этот порог, то игра просто не будет стоить свеч. Поэтому, любое крупное производство, просто обязано выходить на глобальный рынок. Если нет, то самая замечательная, инновационная и беспрецедентная продукция, станет убыточной или же такой, которая не может принести той прибыли, которую приносят другие производства. Проще говоря, она окажется невыгодной.

 

[xbb]

Сломанная бритва (Часть 4)​

Відanti-colorados
БЕР 30, 2025

Недавно мы приводили пример производства самолета Ф-22. Решение о том, что он не будет продаваться за рубеж, даже собственным союзникам, привело к тому, что программу пришлось свернуть на рубеже, не достигшем пятой части планового выпуска самолетов. И это при том, что ряд стран, в частности Израиль и Япония, подавали заявки на довольно крупные партии машин, но решение было принято и в итоге, даже сами ВВС США не получили даже половины из той численности самолетов, которые они заказывали. То есть, именно с экономической точки зрения, программа оказалась полностью провальной.

И это имеет свои последствия. Даже сейчас, являясь самым совершенным, серийным боевым самолетом, Ф-22 являет собой образец катастрофы, в плане логистики. Его содержание и обслуживание, просто фантастически дорогое, а все потому, что не был преодолен тот самый минимальный порог выпуска этих изделий. И если с военной техникой, очень богатые страны, еще могут себе позволить такое, чтобы машина, по своей стоимости приближалась к тому, что она могла бы полностью состоять из золота, то коммерческая продукция такого плана – нонсенс.

Просто для того, чтобы понять глубину невежества великого бизнесмена, стоит заметить, что американские автопроизводители, по миру продают своей продукции намного больше, чем в США. Более того, практически все – продают, или продавали, до последнего времени, своих автомобилей в Китае, больше, чем в самих Штатах. Такое же, или близкое к тому, положение у европейских автопроизводителей. Примерно тоже самое демонстрирует компания Эппл, которая подавляющую часть своей продукции, производит на китайских заводах. И все они пользуются относительно невысокой стоимостью рабочей силы, и пусть не прямо, а через различные предприятия, ориентированные на высокие технологии – субсидиями правительства Китая. При этом, конечная цена тех же девайсов Эпла, ничуть не падает, а это значит, что компания может получать большую прибыль, относительно того, что бы она имела в США.

В общем, внешние рынки стали решающим фактором в успехе или неудачи отдельного коммерческого проекта или вообще – компании, производящей какую-то продукцию. Не зря же Китай сейчас вкладывается именно в расширение рынков сбыта и закрепление на них. И это при том, что собственный рынок, позволяет многим западным компаниям иметь максимальную долю сбыта именно там. И вот у Трампа решили все переиграть, а именно – стянуть полный цикл производства в США и выпускать чисто американскую продукцию. Это звучит замечательно. Более того, это звучит гордо!

Но в таком случае надо понимать, что вот эти чисто американские девайсы, уже неизвестно – по какой цене, они будут продавать только на внутреннем рынке и в тех объемах, который этот рынок сможет переварить. Ведь вряд ли американцы будут рады тому же автомобильному заводу, на котором будут предложены зарплаты и соцпакеты, равные китайскимм, отсюда и цена конечной продукции, которая будет слабо соотносится с тем, какие прайсы имеет нечто подобное в мире. С другой стороны, хотелось бы посмотреть на то, как американские производители чисто американских автомобилей, будут пытаться продать это в той же Канаде или Мексике, по промышленности которых они нанесли мощнейший удар. Можно предположить, что именно на такую продукцию там не то, что задерут тарифы, а просто запретят ввоз подобного – полностью. В итоге, американские автопроизводители будут вспоминать как сказку, былые времена, еще до Трампа.

 

[xbb]

Сломанная бритва (Часть 5)​

Відanti-colorados​

БЕР 30, 2025

И между прочим, сказки об американском качестве уже никого не вдохновят. Не секрет, что одним из инициатором введение 25% пошлин стал Маск, чтобы заставить быдло покупать его мыльницы. А ирония судьбы здесь в том, что китайские производители элетромобилей – прямых конкурентов Теслы, уже обошли его компанию как по количеству продаваемых изделий, так и по их потребительским свойствам, и как это ни странно – по качеству сборки. Ведь еще совсем недавно, сам Илон, как ошпаренный носился в Китай, на стройку своей Мегафэктори. Именно там он действовал по указанному выше принципу – привлекая смежников на местных предприятиях.

Скажем так, долгое время китайские электромобили имели проблемы с батареями, но Маск принял мудрое решение перенести туда и производство батарей, для своих машин. А мы напомним о том, что гениальность решений Маска, во многом зависит от тех технологий, которые он получил от НАСА, ДАРПА и других государственных структур, которые работают на острие технологического прогресса. Он просто адаптировал эти наработки для своих коммерческих изделий и как говорится – вот он гений, одна штука. Но гений оказался настолько мудрым, что собственными руками втянул все это в Китай и тому даже промышленный шпионаж не пришлось разворачивать

В итоге, лидер китайского электромобилестроения, компания BYD, получила не только технологии производства аккумуляторов, но и все технологические обоснования тех или иных решений и там легко вышли на те идеи, которые получил Маск, но реализовал их не очень удачно. Китайцы разложили все по полочкам, и разработки американских технологических структур, смогли перепаковать в куда более продуктивные решения и тут же переплюнули Теслу как по емкости батарей, так и по скорости их зарядки, практически приравняв эти показатели к бензиновым двигателям, что Тесле не удалось до сих пор.

Ну а после того, как Китайцы стали владельцами компании VOLVO, там появилась европейская ДНК культуры производства и качества сборки, а все это вместе, позволило обогнать Теслу по всем потребительским свойствам, начиная от дизайна и заканчивая отсутствием скрипа салона, чем славится изделие Маска. В итоге, продажи Теслы в Китае, за прошлый год, рухнули на 40% и вот этот гений, после такого своего «покорения Китая» теперь является «архитектором трансформации» всего в США. Это именно он двигает идею тарифов в области автомобилестроения и именно потому, что в прошлом году, рынок улыбнул его и показал, что те десять лет, когда его компания практически не имела конкуренции, остались позади, а он лично в это время, действовал по принципу героини старой басни «Лето красное пропела».

Причем, китайцы обходят жестко и просто отдавливают у Маска даже перспективы. Ведь он до сих пор носится со своей гениальной идеей полного автопилота своих машин, но что самое главное, он это обещает внедрить в премиальные модели, которые уже стоят вообще конских денег. А у той же BYD, над которой Муск ухохатывался 10 лет назад в прямом эфире, все это уже есть и доступно во всех сегментах продукции по умолчанию, а не только в премиальных моделях.

Проще говоря то, за что жлобский космолетчик планировал срубить дополнительного бабла, китайцы ставят по умолчанию. Причем, если поставит рядом современные модели этих двух компаний и стереть шильдики, то чисто по экстерьеру, Тесла просто не имеет никаких шансов. Я уже не говорю про вид Кибертрака, который мог изобразить только пациент, долго висящий на препаратах и не только тех, которые курят. Теперь же вся эта публика решила сказку сделать былью, а именно – поставить Америку к речке боком а к лесу – раком.

И вот только из этого небольшого эпизода, уже напрашивается простой вывод о причинах происходящего. А если этого недостаточно, то тем самым деятелям, которые писали о том, что мы не понимаем всей глубины величия Трампа и его команды, можно посмотреть на себя в зеркало и дать честный ответ по поводу того, почему конкретно ты сделал свой выбор, когда он был таким, как изображен на заглавном фото? Не стоит придумать какие то сущности и впихивать странные смыслы в явно невпихуемое. Просто нужно трезво взглянуть на ситуацию и взять в руки «Бритву Оккама».

 

[xbb]

ЕС готов закрыть рынок для США - СМИ​

ТЕКСТ: ЛИСА АННА, 31 марта 2025, 16:16
00
ЧИТАТЬ НОВОСТЬ НА УКРАИНСКОМ
53

Фото: Getty Images
Еврокомиссия может закрыть рынок для американских товаров

Если Вашингтон не откажется от новых таможенных барьеров, Брюссель готов ответить без компромиссов.​

Европейский Союз может ограничить доступ американских товаров и компаний к своему рынку в ответ на введенные пошлины. Брюссель рассматривает жесткие меры, включая запрет на участие американских компаний в тендерах и финансируемых ЕС проектах. Об этом сообщает El País в понедельник, 31 марта.

Европейская комиссия готовится к решительным действиям после того, как администрация Дональда Трампа анонсировала новые таможенные тарифы, которые вступят в силу 2 апреля. Вашингтон называет их "взаимными", однако в ЕС считают, что они существенно нарушают торговый баланс.
Объем ежегодной торговли между США и ЕС достигает 900 млрд евро, и Европа имеет положительное сальдо в 235,5 млрд евро. Новые пошлины могут нанести серьезный удар по экономическим связям между двумя сторонами Атлантики.
В Брюсселе рассматривают несколько вариантов реакции:

• введение соответствующих тарифов на американскую продукцию,
• ограничение доступа США к европейским финансовым рынкам,
• запрет американским компаниям участвовать в госзаказах ЕС.

Несмотря на жесткую риторику, в некоторых европейских столицах, в частности во Франции, Италии и Ирландии, призывают к осторожности, чтобы избежать открытой торговой войны.
ЕС пытается сохранить диалог с США, предлагая определенные уступки – например, снижение пошлин на промышленные товары и увеличение импорта американского сжиженного газа. Однако если Вашингтон не откажется от новых таможенных барьеров, Брюссель готов ответить без компромиссов.
Ранее Дональд Трамп угрожал странам Европейского Союза и Канаде еще большими тарифами, если они начнут скоординированно реагировать на новые американские пошлины.
Также стало известно, что Трамп подписал указ о введении пошлин в размере 25% на автомобили, собранные за пределами США. Пошлины вступят в силу 2 апреля.

 

[xbb]

Пока Трамп подрывает доверие к США, центр по производству истребителей F-16 готовится к удару​

Бурно развивающийся экспорт превратил город в Южной Каролине во «всемирный дом F-16». Снижение зарубежного спроса среди разгневанных союзников может нанести ущерб этому экономическому двигателю.
2 апреля 2025 г. в 6:00 утра по восточному поясному времени

ГРИНВИЛЛЬ, Южная Каролина. — До недавнего времени большая часть мира была согласна: Америка производит лучшие истребители.
Даже модель полувековой давности, больше не закупаемая армией США, оказалась настолько популярной за рубежом, что Lockheed Martin запустила здесь сборочную линию исключительно для иностранных покупателей. Этот экспортный цех превратил этот консервативный кусочек Южной Каролины в «мировой дом F-16», заявил губернатор, создав сотни рабочих мест и стимулируя производителей деталей в северной части штата. По оценкам руководителей бизнеса, завод в Гринвилле ежегодно вливает в местную экономику 1,3 млрд долларов.

Теперь всесокрушающий дух MAGA 2.0 потрясает торговлю, поскольку Вашингтон швыряет оскорбления и тарифы старейшим клиентам страны. В то время как президент Дональд Трамп угрожает выйти из исторических альянсов и ввести высокие налоги на крупнейших экспортных рынках для товаров США, партнеры Америки обнародовали планы дистанцироваться от Белого дома, который, по их словам, теряет их доверие. Возмущение за рубежом возросло в прошлом месяце, когда Трамп предложил продать другим странам более слабую версию следующего поколения военных самолетов, заявив на пресс-конференции в Овальном кабинете: «потому что когда-нибудь они, возможно, не будут нашими союзниками, верно?»


Эскалация напряженности вызвала опасения в штате Пальметто, который отмечает F-16 Fighting Falcon собственным праздником. Города компаний, обслуживающие иностранных клиентов, готовятся к последствиям, поскольку призывы бойкотировать дядю Сэма становятся громче. Многие приверженцы MAGA говорят, что, по их мнению, жесткая любовь Трампа принесет лучшие сделки и более сбалансированные международные отношения. Однако в округе Гринвилл, производственном центре, который Трамп легко выиграл, нервы на пределе у тех, кто полагается на стабильный геополитический климат.

По словам Кэлвина Минса, 32-летнего студента технического училища, сотрудничающего с Lockheed Martin, издевательства над союзниками могут нанести ущерб отрасли, имеющей решающее значение для этого сообщества.
«Дело не в вас или вашем мнении, — сказал он. — Дело в миллионах людей, которые полагаются на вас, чтобы обеспечить себе пропитание своих семей».

Ангар, полный самолетов, используемых для обучения студентов, расположен в здании авиаремонтного центра Технической школы Гринвилла в Южной Каролине. (Маккензи Ланге/For The Washington Post)

Карл Уошберн, начальник отдела технического обслуживания самолетов в Технической школе Гринвилла, входит в здание. (Маккензи Ланге/The Washington Post)
С момента своего дебюта в 1978 году было построено около 4600 самолетов , и F-16 остается самым распространенным боевым самолетом в мире.


Fighting Falcons могут оставаться в воздухе десятилетиями, именно так некоторые из датских подержанных самолетов 1980-х и 90-х годов сражаются с российскими войсками на Украине. Для Южной Каролины такой срок службы является прибыльным, поскольку военные самолеты требуют регулярного обслуживания. Запасные части также изготавливаются на месте.
Хотя более состоятельные союзники перешли на последнюю модель Lockheed — более крупный, крутой и малозаметный F-35, — страны с более скромными финансовыми возможностями обеспечивают достаточный спрос, чтобы оправдать сборочную линию в Гринвилле.
«Они как семейное сокровище», — сказал Радован Яворчик, посол Словакии в США, о Fighting Falcons. Его страна купила 14 самолетов в 2018 году. (Последний самолет должен быть поставлен в этом году.)

Тогда у этого центральноевропейского государства были варианты. Чиновники в Братиславе рассматривали шведскую альтернативу для замены своего советского флота, прежде чем отпраздновать почти 800-миллионный контракт с Lockheed за стейками в Гринвилле.

Сделали бы они тот же выбор сегодня? Яворчик не хотел рассуждать о том, как в конечном итоге разрешится усиливающаяся ссора между Америкой и ее трансатлантическими союзниками. Но посол был уверен в том, что подсластило сделку семь лет назад: репутация Вашингтона как защитника свободного мира.
«С этими машинами вы не просто покупаете летающий кусок металла, — сказал он. — Мы покупали партнерство с Соединенными Штатами на 25, 30 или 40 лет».

Это то, что пугает Марка Кансиана, отставного полковника морской пехоты, занимающегося вопросами безопасности в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне. За два месяца с момента возвращения Трампа в должность, сказал он, репутация защитника ухудшилась.
До того, как президент в конце марта усомнился в своей готовности продать «самую смертоносную» версию будущих F-47 иностранным партнерам — Boeing, еще одна фирма с большим присутствием в Южной Каролине, собирается их производить — он удвоил угрозы не поддерживать членов НАТО, которые не тратят достаточно средств на оборону. Он шутил о завоевании Гренландии, Канады и Панамского канала. Он раскритиковал президента Украины, назвав его «диктатором».

В ответ европейские чиновники пообещали ограничить зависимость от США, наращивая собственную военную промышленность. Некоторые высказывали опасения, что враждебный Вашингтон может прекратить поставки, необходимые для поддержания американских самолетов — «медленное удушение», сказал Кансиан — или дистанционно саботировать оружие. (Пентагон отрицает производство какого-либо такого выключателя.)

«Я легко могу себе представить ситуацию, когда США потребуют у Дании Гренландию и будут угрожать деактивацией нашего оружия и позволят России напасть на нас, если мы откажемся», — написал на прошлой неделе в социальных сетях председатель парламентского комитета по обороне Дании .
Аналитики прогнозируют, что внутренние расходы смягчат большую часть оборонной промышленности США, но перспективы экспортно-зависимых продуктов, таких как Flying Falcons, могут быть гораздо мрачнее. Страны с более слабыми связями с Вашингтоном могли бы посмотреть на отношение Трампа к предполагаемым лучшим друзьям Белого дома и подумать: может, стоит выбрать шведский Gripen.

«Если иностранные покупатели посчитают, что это слишком рискованно, — сказал Кансиан, — линия закроется, и все потеряют работу».

Lockheed Martin отказалась комментировать, повлияла ли геополитика на продажи F-16. На заводе в Гринвилле имеется производственный портфель в 115 самолетов, подтвердила пресс-секретарь. Заказы разместили Словакия, Болгария, Бахрейн, Тайвань, Иордания и еще одна страна, пожелавшая остаться анонимной.
«Программа F-16, являющаяся важнейшим компонентом американской оборонно-промышленной базы, обеспечивает более 46 000 рабочих мест внутри страны, в том числе около 1 800 в Гринвилле», — говорится в заявлении компании.

43-летний Чед Уэллс прислонился к фургону Баки Bar-BQ, в котором он проработал 22 года, пока за его спиной в Гринвилле строится новое хранилище Lockheed Martin. (Маккензи Ланге/The Washington Post)

Уэллс начинает убирать кухню после обеденного ажиотажа в Bucky's Bar-BQ, через дорогу от Lockheed Martin в Гринвилле. (Маккензи Ланж/For The Washington Post)
Расположенный по соседству с обширным кампусом Lockheed Martin, Bucky's Bar-BQ также выиграл от участия в конкурсе на военный самолет, признанный « Самой крутой вещью, сделанной в Южной Каролине».
Почти каждое утро менеджер Чад Уэллс слышит, как F-16 рассекают небо. Zoom . Один из летчиков-испытателей — позывной: Sasquatch — постоянный посетитель, по его словам, с, по-видимому, неиссякаемым аппетитом к тушеной свинине.


За семь лет с тех пор, как сюда перенесли сборочную линию из Техаса, заказы на обеды выросли почти на треть, Уэллс в шаге от этого. Новые лица включают сварщиков, инженеров, агентов по недвижимости, водителей грузовиков и парикмахеров. Дети играют с игрушками F-16.
Директор по экономическому развитию округа назвал производство «сердцем и душой» Гринвилла, и Уэллс согласился. Возможно, более высокие тарифы побудят больше иностранных фабрик открыться в городе, надеялся избиратель MAGA.
Однако он опасается, что все более агрессивный тон Трампа под лозунгом «Америка прежде всего» может ослабить интерес.
«Вы можете превратить союзников во врагов», — предупредил Уэллс.

Джеймс Крокер, профессор центра технического обслуживания самолетов Технической школы Гринвилля, преподает в школе курс по клеевым конструкциям и сварке. (Маккензи Ланге/The Washington Post)

Джеймс Дюрант, 19 лет, слушает во время занятий на курсе «Склеенные конструкции и сварка» в центре технического обслуживания самолетов Технического колледжа Гринвилла. (Маккензи Ланге/The Washington Post)
Вниз по дороге в Техническом колледже Гринвилла студенты программы Aircraft Maintenance Technology заполнили классную комнату с логотипом Lockheed Martin. Один из них только что подал заявку на работу у оборонного подрядчика, но пока не получил ответа.


«Я позабочусь о том, чтобы ваше резюме попало к нужным людям», — заверил его руководитель отдела Карл Уошберн.
Ветеран ВВС, который здесь руководил, не беспокоился о финансовых перспективах своих учеников. Школа отправила десятки людей на операцию F-16. Они получали зарплату выше средней. У них были возможности карьерного роста. Если Lockheed им не нравился, они могли перейти в коммерческие авиалинии, такие как United или Delta. По его мнению, они получали лучшую в мире подготовку для лучшей в мире авиационной отрасли.
Так что нет, Уошберн не воспринял разговоры о бойкоте американских самолетов слишком серьезно.
«Они устроят хорошее шоу, — сказал он о канадцах и европейцах, — но в конце концов они поймут, что у них не так уж много вариантов».
Его студенты продемонстрировали смесь уверенности и беспокойства. Некоторые считали, что американские самолеты никогда не выйдут из моды — и если F-16 каким-то образом выйдет из моды, рабочие могут потерпеть временную боль, прежде чем перейти на другую роль в самолете.

Джейсон Холт, 48 лет, слева, и Стивен Гонсалес, 36 лет, подключают тросы лифта на Piper Tripacer в школьном центре технического обслуживания самолетов. (Маккензи Ланге/For The Washington Post)

Схема всех креплений F-16 представлена в центре технического обслуживания. (Маккензи Ланге/The Washington Post)
Джеймс Дюрант, 19 лет, предчувствовал, что впереди его ждут новые неприятности. Для начала, сказал он, финансирование его федеральной работы-учебы может быть прекращено в любую секунду. Эти смены в продовольственном кладовке колледжа помогли ему покрыть расходы на обучение.

Он сказал , что ему не хватает веры в правительство . Он не голосовал, ссылаясь на нехватку времени, учитывая неполный рабочий день и занятия, которые он совмещал. После окончания университета он мечтает стать авиамехаником, карьера, которая когда-нибудь позволит ему взвалить на свои плечи домашнее хозяйство.
Он не любил говорить о политиках. Он хотел, чтобы они не говорили о его работе.
«Нам не нужны конфликты, — сказал Дюрант, — это приведет к замедлению экономики».
Несколькими столами дальше Минс размышлял о том, что означают мировые заголовки для его будущего. Сторонник Партии зеленых, он не принимал дерзкую тактику MAGA.
По дороге в Greenville Tech студент любил слушать NPR. В последнее время новости его беспокоили. Опять Трамп, который ругался. Не говоря уже о фуроре из-за тарифов.
Минс задавался вопросом: А что, если союзники Америки действительно отступят? А что, если они действительно перестанут в нас нуждаться?
«Это одна из главных причин, по которой я не хочу работать в компании, занимающейся оборонными контрактами», — рассуждал он. «Изменение политической обстановки может произойти в любой момент».
Работать на самолетах UPS казалось безопаснее, подумал он. Если только торговая война не поставила под угрозу и этот бизнес.

 

[xbb]

Вскрытие жлобства (Часть 1)​

Відanti-colorados​

КВІ 2, 2025

...Речь идет о том, что Трамп, якобы, объявил о том, что несмотря на то, что невыносимо доволен работой Маска, вынужден отпустить его с поста министра разрушения государственных структур. Согласно этой информации, в течение нескольких недель тот вернется к своему бизнесу. Так оно или нет, на самом деле – второй вопрос, но сама новость вроде бы не может быть специально созданным фейком, поскольку в этом нет никакого смысла.

Тем не менее, глядя на все то, что наделал этот персонаж, вполне можно воспользоваться старой формулой: мавр сделал свое дело, мавр может уходить. Но что же он делал и собственно, зачем? Понятно, что это была его личная договоренность с Трампом еще перед выборами и его действия должны были удовлетворить какие-то сугубо шкурные интересы как самого Трампа, так и Маска. То, что рассказывали лохам о необходимости экономии бюджетных средств и что социальные выплаты развращают население, ни что иное, как разговоры для потерпевших. Если товарища Маска так сильно коробят различные субсидии, а также – бесплатные ништяки для разных категорий людей, то это улица с двухсторонним движением.

Скажем так, речей о том, что тот же Китай ведет бессовестную не рыночную торговлю, выделяя своим производителям гигантские субсидии, что приводит к снижению конечных цен китайской продукции, вполне имели бы основания, если бы сам товарищ Маск не двигал свою продукцию ровно таким же образом. Если бы не тарифный скандал с Канадой, мы бы и не узнали о том, что такие самые субсидии товарищу Маску вообще никогда не становились поперек горла.

Так, стало известно о том, что правительство Канады, в ответ на первую волну тарифов Трампа, ввело свои ограничения и в частности, стало известно о том, что было заморожено 40+ миллионов уже выделенных в виде субсидий, которыми стимулировались покупки электромобилей Тесла. То есть, эти средства уже были выделены на эти цели, но еще не были распределены. Но, это – текущие дела, а всего Тесла получила от правительства Канады более 700 миллионов, за все время действия этой программы. Подозреваю, что субсидирование перехода автовладельцев на электромобили, существует в США, Европе и других странах.

Где-то получатель субсидий указан прямо – Тесла, а где-то их получали все производители такой техники, в том числе, и Тесла. И тут выясняется, что когда субсидии поступают в твой карман, то это – правильно и хорошо, а когда эти субсидии прекращают поступать или идут в карман конкурентов, как например – китайским производителям, то это – плохо и надо вводить на них тарифы. Похоже на то, что именно это жлобство и сроднило Маска и Трампа. Крохоборство у них в крови и в подтверждение этому, Илон уже пообещал начать судебный процесс против правительства Канады, чтобы таки выдрать свои субсидии. А что касается технологий, которые были наработаны НАСА, ДАРПА и другими государственными структурами безвозмездно, то есть – даром, даже речи не ведется. Тут Нейлона не смутило, что он выступает в роли халявщика, зато окружающих он клеймит направо и налево. Но в чем же могла состоять договоренность Маска и Трампа, и что конкретно они хотели получить в результате этого альянса?

 

[xbb]

Вскрытие жлобства (Часть 2)​

Відanti-colorados​

КВІ 2, 2025

Если кому-то не доводилось видеть фильм «Ричер», где главную роль играет Том Круз – посмотрите. Фильм сделан добротно, хоть и отступает от исходного текста Ли Чайлда, чьи романы об этом персонаже я прочел еще задолго до выхода первого фильма, а затем и сериала, где главный герой уже более похож на то, как он описан в первоисточнике, но сюжет уже явно ушел в пампасы. Так вот, сюжет самого первого фильма был основан на том, что снайпер, с одной позиции устроил отстрел ничего не подозревающих граждан и внешне это было похоже на заскок психопата. Но в конце концов, удалось установить, кто среди этих жертв был настоящей целью, после чего стал понятен мотив и это привело к раскрытию преступления. Остальные жертвы были нужны только для того, чтобы скрыть истинную цель преступления.

И здесь все выглядит примерно таким же самым образом. Под нож пошел целый ряд государственных учреждений, которые вроде бы и не связаны какой-то одной логикой и именно это дало мотив, который сейчас рассматривается как основной – сокращение расходов на государственный аппарат. И действительно, публике такое пояснение безусловно зайдет на ура, поскольку согласимся, чиновников везде, у нас – в том числе, в лучшем случае не любят, а чаще – ненавидят и даже проклинают. А жирующих чиновников государства, которое находится в состоянии войны – ненавидят люто, до созерцания смерек. В Штатах – тоже самое. Достаточно представить Маска такой себе метлой, выметающей Авгиевы конюшни и публика это будет приветствовать, что называется «длительными и продолжительными».

Но если присмотреться повнимательнее, то окажется что все это мероприятие было задумано только для того, чтобы ликвидировать «тех козлов, которые мешают нам жить». Трамп выдал Маску карт-бланш для того, чтобы тот зачистил структуры, которые попортили крови Донни и которых он не был намерен прощать, но уничтожить собственными руками – не решался. И вот Маск предложил Донни свои услуги, мол – пускай все валят на меня, а за это, я пущу под нож своих «козлов, которые мешают». И видимо, именно в этом состояла суть их негласного соглашения.

И действительно, Маск разгромил ФБР, ЦРУ и ряд организаций, которые по роду своей деятельности имели компромат на Трампа. Все они подверглись жесткой зачистке, до стерильного состояния. Ну а для себя Маск избрал структуру, которая висела у него на холке и от которой у него была масса проблем, а именно – институт независимых, генеральных инспекторов. Именно там шли расследования по трудовым спорами и ряду других, очень неприятных для Маска мероприятий. Так вот, он просто разогнал эти структуры и можно не сомневаться в том, что в момент этого разгона, были уничтожены все материалы, которые надо было пустить в шредер.

Пока до этого не докопались, нет никакого шума, но когда вскроется истинная подоплека «министерства разрушения», которое возглавлял Маск, обиднее всего станет тем десяткам тысяч госслужащих, которые не имели никакого отношения к системе сбора улик против этой сладкой парочки, но они пошли под сокращение просто для того, чтобы своей массовостью, прикрыть истинные причины погрома. Проще говоря, они оказались банальными статистами в этой грязной пьесе, но лишились тихой и стабильной работы госслужащего, о которой можно было только мечтать. Илон просто подтерся ими с тем, чтобы никто не заметил, в чем состоял истинный интерес его деятельности. И вот, когда погром нужных структур подошел к своему завершению, Маск может спокойно уходить в свой бизнес, а Трамп – действительно доволен его работой, поскольку самые грязные мероприятия удалось провернуть чужими руками. А Трамп как раз и славится тем, чтобы не пачкать руки вонючими и в перспективе – опасными мероприятиями.