Хорошо, что у них в принципе все это дело в голове, конечно посмотрим что в итоге получится. Но хорошо, что уже есть такие тенденции.
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
💰 В данном разделе действует акция с оплатой за новые публикации
-
📌 Внимание! Перед публикацией новостей ознакомьтесь с правилами новостных разделов
Украина создает все условия для производства иностранных электромобилей - Страница 7
- Автор темы Влад555
- Дата начала
Я даже думала, что электрика дешевле. Вроде как считается экономным вариантом. Только если я не ошибаюсь, в гололед на ней не покатаешься особо.
Игорь Наумов
Профессионал
А почему бы и нет? Тем более упомянутое мною Львовское СП «Электронтранс», к примеру, прекрасно справляется с производством электротехники как то :
Трамвай
Троллейбус
Электро́бус (электрический автобус)
Так что делать умеют, другое дело что стране это пока что не нужно, в больших объемах.
Вот и я про это же говорю, может начать создавать условия для того, что наиболее больше нужно людям в этой стране. Электромобили может и нужны, но наверное надо сделать дороги для них. Ведь по тем, что есть проехать за городом (я не имею ввиду трассы) без вездехода довольно проблематично бывает.
Kirill Tereshchenko
Профессионал
Согласен с вами! Нет смысла в автомобилях вообще без наличия ровных дорог, если это не внедорожник или танк!) Хотя, даже танку иногда по таких дорогам не всегда правильно и разумно передвигаться.
в россии давно уже делают электромобили
только спросом они не пользуются....
Под капотом «Эллады» находится пластиковый кожух, а под ним – асинхронный электродвигатель с жидкостным охлаждением швейцарской фирмы MES S.A., развивающий 81.6 лошадиную силу и 275 Нм крутящего момента и направляющий весь доступный потенциал на передние колеса через одноступенчатую трансмиссию. «Питается» силовая установка от литий-железо-фосфатных аккумуляторов емкостью 23 кВт/час, большая часть из которых располагается в моторном отсеке, а оставшиеся – над задней осью, вместо выпускной системы и бензобака.
С места до 60 км/ч отечественный электромобиль «выстреливает» всего за 5 секунд, однако до «сотни» в дальнейшем разгоняется еще 13 секунд. «Максималка» пятидверки не выходит за рамки 130 км/ч (установлен электронный «ошейник»). От обычной бытовой сети на полную «заправку» батарей универсалу необходимо 8 часов, в то время как на специализированных станциях (которые в России можно сосчитать по пальцам) это время сокращается до «мизерных» 30 минут. В идеальной обстановке «дальнобойность» машины достигает 150 км (что интересно, но заявленный ресурс аккумуляторов – 3000 циклов, а это порядка 500 тысяч км пробега). Однако на деле запас хода варьируется в пределах от 45 до 207 км в зависимости от нагрузки и температурных условий (такие цифры были зафиксированы в ходе дорожных испытаний).
На момент своего появления «Эллада» оценивалась в 1 250 000 рублей, однако уже зимой 2014 года дилеры продавали электромобили по 960 000 рублей, а в дальнейшем и вовсе «избавлялись» от них с солидными скидками.
только спросом они не пользуются....
Под капотом «Эллады» находится пластиковый кожух, а под ним – асинхронный электродвигатель с жидкостным охлаждением швейцарской фирмы MES S.A., развивающий 81.6 лошадиную силу и 275 Нм крутящего момента и направляющий весь доступный потенциал на передние колеса через одноступенчатую трансмиссию. «Питается» силовая установка от литий-железо-фосфатных аккумуляторов емкостью 23 кВт/час, большая часть из которых располагается в моторном отсеке, а оставшиеся – над задней осью, вместо выпускной системы и бензобака.
С места до 60 км/ч отечественный электромобиль «выстреливает» всего за 5 секунд, однако до «сотни» в дальнейшем разгоняется еще 13 секунд. «Максималка» пятидверки не выходит за рамки 130 км/ч (установлен электронный «ошейник»). От обычной бытовой сети на полную «заправку» батарей универсалу необходимо 8 часов, в то время как на специализированных станциях (которые в России можно сосчитать по пальцам) это время сокращается до «мизерных» 30 минут. В идеальной обстановке «дальнобойность» машины достигает 150 км (что интересно, но заявленный ресурс аккумуляторов – 3000 циклов, а это порядка 500 тысяч км пробега). Однако на деле запас хода варьируется в пределах от 45 до 207 км в зависимости от нагрузки и температурных условий (такие цифры были зафиксированы в ходе дорожных испытаний).
На момент своего появления «Эллада» оценивалась в 1 250 000 рублей, однако уже зимой 2014 года дилеры продавали электромобили по 960 000 рублей, а в дальнейшем и вовсе «избавлялись» от них с солидными скидками.
Тенденции привлекательные, и дай бог мы доживем до того момента, когда в нашей стране начнутся изготавливаться, продаваться и ездить электромобили. Они же и экологичные. Хотя как знать.
Так я имею введу сборку и комплектацию данного автомобили этими движками, а не то, на каком топливе они будут работать. В цену готового автомобиля закладывается стоимость сборки, а не стоимость топлива
Так я имею введу сборку и комплектацию данного автомобили этими движками, а не то, на каком топливе они будут работать. В цену готового автомобиля закладывается стоимость сборки, а не стоимость топлива
Значит я сначала просто не так вас поняла) Вот если смотреть с этой стороны, то они и окажутся дороже скорее всего. За то потом деньги эти сэкономим на топливе)
Юра Серегин
Любитель
Так с этим же тоже нужно разбираться и бороться, согласен, я просто имею ввиду, что выхлопные газы машин, точно такая же проблема как с заводами и шахтами
Да не будут они дороже, потому что движки практически одинаковы по стоимости. А вот экономия или экологичность может обуславливать спрос.
Сделают, не все сразу, и так не знают за что хвататься, то на одно деньги требуются то на другое, а дороги ремонтируются просто не так быстро как хотелось бы.
Игорь Наумов
Профессионал
Как-то не вижу я у них желания что-либо вообще делать нормальное, все только хуже становится. Вот интересно когда лучше будет, ведь было же? Было, зачем хуже сделали?
Да я же и не спорю, каждый человек имеет право на свою личную точку зрения.
Мне вот почему то кажется что сейчас есть все шансы получить инвесторов под такое производство.
По поводу «Эллады» можете по изучать, но эти машины скажем так «упали на взлете»
с их ТТХ они никому не нужны, а уж пробег от 45 до 150км если с горки, на одной зарядке, это отдельная «матерная» история которую можно прочесть на спец форумах. 
Я сомневаюсь, что люди будут покупать такую машину чисто для того, чтобы позаботиться об окружающей среде. Если говорить про экономию - мотивация отличная.
Вы уж простите старого дурака , но я не могу понять что хуже то сделали?
Почему, когда это станет критическим для их жизни, будут покупать за милую душу
Да и сейчас, Европейцы, в частности, больше всего озабоченными именно эко.Ну критичным это станет явно не в наше время) Когда наступят такие глобальные проблемы, что в них вникать каждый начнет, пройдет слишком много лет)
Да нет, уже это дело стучится к нам в окна, еще в нашем столетии мы успеем увидеть последствия глобального потепления из-за парникового эффекта. Ледники уже тают.
Игорь Наумов
Профессионал
Отвечу коротко: доллар 27 гривен за доллар, а также выпуск вскорости 1000 гривневой банкноты - это лучше, чем доллар по 8 гривен? Или вы что другое имели ввиду. Тоже повышение тарифов за коммуналку, без одновременного уровня поднятия зарплат и пенсий.
Думаю если практичность, доступность и польза экологии всё это совместят, то и пользоваться большим спросом будут такие электромобильчики.
Похожие темы
