Самый первый тизер до строительства ЭТП был о транспорте который передвигается на тонких ниточках, эта мысль была до строительства и была тогда во времена проверки. Это же потом великий гений допёр что поверху на ниточках не получиться и всё изменил.
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
Претензии к SKYWAY, ЗАО Струнные технологии, СВИГ, RSW, ГК Скайвэй - Страница 50
- Автор темы За правду
- Дата начала
Вопрос 2, рисунок 1 пункт 1
Вопрос 25, абзац 2 - Минимальная вертикальная нагрузка на промежуточную опору однопутной трассы среднего SkyWay (с учётом подвижной нагрузки) — 10 тонн (пролёт 40 м), максимальная — 50 тонн (пролёт 500 м)
Вопрос 4 - Для обеспечения ещё более высокой ровности, рельс на каждом пролёте может быть выполнен со строительным подъёмом — противовыгибом вверх
Блин, дальше копать просто нет смысла - практически сплошное несоответствие.
добавлено через 13 минут
А где здесь инновация? Где тут технология на $400 млрд? Я в Геленджике два года назад на аналогичных ниточках катался. Абсолютно ничего особенного - юницкий просто тупо сплагиатил
Последнее редактирование:
1)вопрос 2 ферма, армированная предварительно напряжёнными(растянутыми) струнами
И что тут? Предварительное напряжение есть, за счет струн использовали канаты.
2)25 вопрос. Вес на опору 10 тон, это вес путевой структуры + транспортное средство. Что не так?
3)Вопрос 4, С чего вы взяли что там нет противовыгиба?
Противовыгиб может быть и 1см, это все зависит от расчетов.
вы задайте этот вопрос юницкому. Это его дословная цитата- это еще не наш рельс, это труба-прокат.
И далее пояснение, что если бы это был ваш рельс, как он задуман, то было бы настолько дорого строить, что была бы одна трасса, а не весь этп.
То что это не канатная дорога, не канат тянет кабинки. А Юнивинд имеет двигатель, и передвигается своим ходом.
400 ярдов это цена в будущем, когда у компании будет чистая прибыль в 40 ярдов долларов, то капитализация компании будет 400 ярдов.
У Эпла сейчас чистая прибыль 80 ярдов, капитализация компании 800 ярдов долларов.
ну и так, для общего развития, юницкий 4 года назад всем демонстрировал макет своего рельса, и чем он схож с ржавой трубой в горке?
Еще раз:
1. Вопрос 2 рисунок 1 пункт 1 - головка рельса
2. Ладно, вопрос 35 3 абзац - Высокоскоростной рельсовый автомобиль SkyWay — самое экономичное транспортное средство из всех известных. Сверхэкономичность особенно проявляется при невысоких, например, традиционных для автомобильного транспорта скоростях движения — 100 км/час. При установившемся движении на горизонтальном участке пути 40-местному юнибусу весом 10 тонн
3. Противовыгиба нет - есть провисание. Лекгая трасса уже очень сильно провисает. Фото многократно выкладывались, это уже для всех очевидно. Сам юницкий был вынужден комментировать эти убогие провисы. О каком противовыгибе может идти речь???
а чего ржете? и прыгает, и трясется, и качается. Едет медленно, а раньше еще и гремел, как лягушенка в коробченке, пока не обклеили все шумоизоляцией.
Нет, 400 ярдов - это цена не в будущем, а в воспаленном мозгу псевдоакадемика и лживого изобретателя. А вы ждите-ждите
Котвицкий Леонид
Профессионал
Я-то знаю, но меня ваши фанаты Юницкого здесь одёргивали, что не канат, а струна, не путай, лошара. Но и Юницкий не раз расписывал, как его именно параллельные пучки проволок, намного лучше, чем канаты, что именно в параллельных пучках реально добиться равномерного напряжения , а не в канате. А в результате запихнул обычный канат, что смешно.
В том, что по этих ниточках ездит легчайшая кабинка. А обещали , что по тонких ниточках с высокой жесткостью и минимальным провисом будет спокойно ездить тяжёлый транспорт. Типа такого:
А к чему приехали сейчас? Такой транспорт (даже намного более лёгкий, а не такой) может ездить только по фермам (которые столетиями уже используются и требуют много материала). А по ниточкам - 2-местные кабинки, что тоже давно ездит по канаткам.
Вложения
-
unibus_tr2.jpg
ну это совсем уж смешно. Мало того, что законы физики на то и законы, чтобы можно было рассчитать все. Там все с нуля построено- и метро второго уровня, и вся инфраструктура. Что такого особенного в трубе юницкого или в климате оаэ? Если только особенность трубы ржаветь, а с мая там будет жарко и влажно... Но ведь юницкий кричал на Зылева, что знает ТАКУУУУЮ ФОРМУЛУ, какую сам Зылев не знает. И что- формула не помогает?
добавлено через 1 минуту
тогда можно вас поздравить с удачным вложением в ржавую трубу, покрытую небрежно краской. Вот она- инновация, по версии ICM9- никто до юницкого не догадался тупо катать душевую кабину по обычной трубе.
Последнее редактирование:
Котвицкий Леонид
Профессионал
По функционалу - труба протрётся мигом до дыр при нормальном пассажиропотоке и на этом всё закончится. Толщина стенки трубы какая? А толщина головки рельса? То-то же.
и не забывайте- головка должна была быть супер ровная, без швов, единой плетью как-то волшебным образом привариваться к рельсу.
С такой логикой - у меня на балконе есть предварительно напряженные рельсы с таким же функционалом. Правда они веревочные и на них пока пока жена белье сушит. Но по функционалу ведь - 1 в 1!!! Теперь я тоже - миллиардер!
луче (С) бы сюда самого юницкого занесло, а то отвечает он совсем не на то, на что надо, да и выдержать более 15 минут этого странного словоблудия у меня не хватает терпения.
К чему тряска картинками, шлепанье рельсом и разговор про 27 метров высоту, если ни этого рельса, ни 27 метров, ни даже хоть чего то похожего на картинку нет в этп? Ну или напишите на какой минуте этого несвязного потока без единого аргумента надо смотреть?
Котвицкий Леонид
Профессионал
И не выкручиваться вокруг трубы, к которой приварена, при нагрузке и изменении температуры. Всё это возможно, в мечтах Юницкого. А в реальности даже от профиля он уже отказался, перешёл на круглую трубу, так как в ней выкручиваться нечему.
Вся "инновация" уже напоминает индусский код в самом плохом смысле это слова - костыль на костыле и костылём погоняет.
Так инновация-то в чём? В бОльшей скорости? Тогда вопрос - а сможет ли юнивинд подниматься по 100% уклону быстрее существующих канатных дорог? Хотя правильнее задать другой вопрос, близкий к риторическому - сможет ли юнивинд ВООБЩЕ подняться по такому уклону? В чем смысл очередной двухместной душевой кабинки, катающейся по горизонтальной трубе?
Кстати, для интересующихся - наткнулся на любопытное интервью с представителями Doppelmayr. Сразу видно, что компания занимается делом, а не очковтирательством о спасении планеты и триллионах прибыли ( www . ski . ru/az/blogs/post/doppelmaier-kak-zerkalo-gl-industrii/ )
Из интервью:
Толик, слабо так же, без сказок о парашютах и буксирах?
И коль уж речь зашла о "конкурентах" скамвея - в Шереметьево работает межтерминальный фуникулёр от того же Доппельмайера, по сути это беспилотный шаттл. Просто работает, почему-то без торжественного открытия, гостевых домиков, памятников генеральным конструкторам, видео с эпичной музыкой и спасения планеты. Толик, может вместо заказных статеек и пресс релизов, стоит взять пример с "конкурентов"?
