Претензии к SKYWAY, ЗАО Струнные технологии, СВИГ, RSW, ГК Скайвэй - Страница 64

ultratech · 20.02.2019

ICM9 написал(а):
Вы читайте на какой пост я отвечаю!
Товарищ утверждает, что в ЭТП голая ферма, БЕЗ какого либо усиления, без канатов, без бетона.

Опять врете!!! Читай по слогам:
ар-ма-ту-ра, не "канат", не "пучок проволок" или иная чушь.
Я вам и говорю, что вы в реальности никогда не видели того, о чем рассуждаете.

slavik6 · 20.02.2019

Вот и вся технология....

grb31 · 20.02.2019

gandler написал(а):
Этим роликом я хотел показать что так было в начале и так было раньше, и правильной реакцией Юницкого на это было: "Да мы так делали, но ошибались, но смогли решить эту проблему". А в итоге получаем отрицание, мол всё всегда было ок.

ICM9 ранее присылал ссылки, в этом ролике кабинки якобы едут по прямому пути. Нужно мнение специалиста.
Также фото им присланное вызывает сомнение

Котвицкий Леонид · 20.02.2019

Даже на фото видно, что провис есть. И это юнидуш не в середине пути, а в начале.

New-User · 20.02.2019

ICM9 написал(а):
В ЭТП, что транспорт также прыгает на опорах, как это описал Зылев?

Хочешь увидеть видет "прыга" на опоре на минимальной скорости?

Котвицкий Леонид · 21.02.2019

Зылев говорил про прыжки на опорах на скорости свыше 100 км/ч. А не 20-40, как сейчас ездит.

slavik6 · 21.02.2019

Котвицкий Леонид написал(а):
Даже на фото видно, что провис есть. И это юнидуш не в середине пути, а в начале.

Ну ведь так даже луЧе?)))

добавлено через 3 минуты

Котвицкий Леонид написал(а):
Зылев говорил про прыжки на опорах на скорости свыше 100 км/ч. А не 20-40, как сейчас ездит.

На самом деле скорости печальны. О скоростях 100км/ч говорят только в репортажах кириченко, где виден монтаж и ускорения.
Когда снимают сами лохи на экофесте, сибиряков, ховратов или даже журналисты из японии - все ездит не быстрее черепахи (если я не прав, думаю лохи без проблем найдут снятое видео сторонним человеком юнибуса на скорости 90км/ч). Хотя в американских горках на участках 800м быстрее катают. И только у юницкого проблема разогнать.

Kingda Ka*—*аттракцион, самые высокие и вторые по скорости*американские горки*в мире[1]. Расположен в парке*Six Flags Great Adventure*в городке*Джексоне*(штат*Нью-Джерси,*США).

Гидравлический механизм разгоняет тележки до скорости более 200 км/ч за 3,5 с[2]. В конце разгонного участка тележки поднимаются на главную башню на высоту 139*м. Расстояние, преодолеваемое тележками до окончания заезда, составляет 950 м

Лохи, у вас в чем проблема????

ultratech · 21.02.2019

Зарплатный фонд пейдпостеров иссяк!!

johanmoskov · 21.02.2019

slavik6 написал(а):
Читай. Ферма построена по старым гостам, Юницкий к их разработке не имеет отношения никакого. Там все расписано, что как да почему. Еще при царе Горохе такое строили

Начинается. "Читай, пиши." - давай, ты своей жене будешь указывать. Тогда объясни, друг в чем проблема?

slavik6 · 21.02.2019

johanmoskov,
Никакой проблемы. Вы же здесь не видите обыкновенный монорельс времен царя Гороха с уменьшенной грузоподъемностью.
Даже в атракционах тележки на 800м без проблем до 150км/ч ездят, а ваши ползают как черепахи.
Ты здесь слился по всем вопросам, что еще хочешь узнать здесь?

Longevity · 21.02.2019

Задачу по выманиванию денег, эти выставочные образцы выполняют хорошо. Стоит ли от них еще что-то требовать? Головка рельса для сбора средств не нужна, от нее и отказались. Канаты внутри или струны не видно, рельс закрытый.

New-User · 21.02.2019

Longevity написал(а):
Головка рельса для сбора средств не нужна, от нее и отказались. Канаты внутри или струны не видно, рельс закрытый.

На прошлой ветке я приводил текст связанный с головкой рельса и самим рельсом. Автор текста внизу "акадэмик РАЕН" Юницкий Анатолий Эдуардович:

Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату является рельс транспортной системы Юницкого (Патент RU JY<> 2080268, МПК В61 В 5/02, Е01 В 25/22 публ. 27.05.1997), который принят за прототип. Известный рельс содержит полый корпус трубчатой формы, накладную головку, выполненную в виде набранных в блок лент. Внутри полого корпуса размещен силовой орган, выполненный в виде предварительно напряжённых продольных наборных силовых элементов, устанавливаемых в специальной обойме ниже головки рельса. Наборный элемент выполнен из размещенных параллельно друг другу проволок с поперечным сечением произвольной формы - квадратной, круглой, прямоугольной, шестиугольной и т.п. или пластин. Головка рельса соединена с предварительно напряжённым продольным элементом, причём ленты в блоке установлены на рёбра.

Рельс такой конструкции, предназначенный для создания скоростных магистралей, позволяет строить близкие к эстакадным транспортные системы, не требующие создания традиционной щебёночной подушки и шпал. Благодаря этому обеспечивается существенное снижение трудозатрат и материальных ресурсов.

Рельс такого варианта исполнения обеспечивает высокую удельную несущую способность и низкую материалоёмкость, благодаря чему достигается необходимая прямолинейность пути, что в свою очередь обеспечивает высокие скорости движения.

Однако для изготовления рельсов такой конструкции необходимы стационарные условия, а также комплектующие, стоимость которых при массовом производстве остаётся ещё существенно высокой. К комплектующим такого рода относятся, прежде всего, стальные трубы, идущие на изготовление корпуса рельса. Их наличием в конструкции обусловлена необходимость в стационарном оборудовании и стационарных условий для сборки рельсов.

Кроме того, недостатками рельса указанной конструкции являются: недостаточная его технологичность, обусловленная трудоёмкостью монтажа и низкой ремонтопригодностью; невысокая несущая способность рельса, без ущерба для его прочности, крутильной жёсткости и устойчивости, из-за ограниченной площади опорной поверхности; относительно высокая себестоимость обусловленная недостаточной унификацией комплектующих, материалоёмкостью и значительной номенклатурой используемых в его конструкции элементов; неоднородные динамические характеристики, невысокие и нестабильные эксплуатационные параметры контактной поверхности головки рельса, обусловленные значительным изменением однородности состава пятна контакта вдоль поверхности качения, в том числе вызываемые износом контактной поверхности в процессе эксплуатации.

Помните на Экофесте было заявленно - "была б головка рельса, не было бы аттракциона и домиков с баньками"? Вот оно подтверждение в 3Д- дорого, долго, дерьмово. Это результат 40 летних раздумий.
Одно дело раздумывать и назначать себя академиком, другое дело попытаться реализовать.

Longevity · 21.02.2019

New-User написал(а):
На прошлой ветке я приводил текст связанный с головкой рельса и самим рельсом. Автор текста внизу "акадэмик РАЕН" Юницкий Анатолий Эдуардович:

Они у себя на страничке предлагали купить станок для изготовления головки рельса, через покупку пакета акций по соответствующей цене. Или как-то похоже, это звучало. Можно найти в *web.archive.org искать *skyway-park.com/08.html
Мне интересно, много доверчивых граждан купилось на этот развод и оплатила, этот нарисованный станок.

johanmoskov · 21.02.2019

slavik6 написал(а):
johanmoskov,
Никакой проблемы. Вы же здесь не видите обыкновенный монорельс времен царя Гороха с уменьшенной грузоподъемностью.
Даже в атракционах тележки на 800м без проблем до 150км/ч ездят, а ваши ползают как черепахи.
Ты здесь слился по всем вопросам, что еще хочешь узнать здесь?

По каким вопросам? Я тебе уже сказал, я не собираюсь вам на потеху бегать и устраивать концерт по заявкам. Я предлагал диалог дважды, но все сводите к банально только своим вопросам, и исключительной правоте, даже не воспринимая существования альтернативной точки зрения. Так что это вы в отсутствие у вас ответов кричите - "Сам дур..к!" Поэтому я решил также избирательно отвечать на вопросы как вы. Кроме того, я не отвечаю на личные оскорбления и сообщения содержащие личные оскорбления.
Так где я слился?

slavik6 · 21.02.2019

johanmoskov,
Да много раз. Я у тебя раз 10 спросил - зачем юницкий врал на экофесте о выделенных 25км трассы в оаэ и зачем врал, что поднимет в воздух дрон собственной разработки?
Ты молчишь.

Ответь на простой вопрос. Собрали с вас более 200млн$
На атракцион в Марьоной горке, покупку зданий в Минске, бизнес авто, оборудование, зарплаты, налоги, выставки, покупку производственного здания ё мобиля со станками (вообще на все) зао "ст" потратило 25млн$ (даные бух. баланса, предоставленные юницким. Сейчас их стали затирать. Но в доступе они есть)
На что потрачены остальные 175млн? И куда они делись?

Colos · 21.02.2019

slavik6 написал(а):
потратило 25млн$

За 2017 год.

slavik6 · 21.02.2019

Colos написал(а):
За 2017 год.

Влило денег за все время деятельности по состоянию на 31 декабря 2017.
Там еще оставалось и на 2018.
К тому же к этому времени все модельки были созданы.

Colos · 21.02.2019

slavik6 написал(а):
Влило денег по состоянию на 31 декабря 2017.

С 1 января 2017 по 31 декабря 2017.

slavik6 · 21.02.2019

Colos написал(а):
С 1 января 2017 по 31 декабря 2017.

Еще раз:
За все время.
Эта цифра - уставной фонд и задолженность собственнику.
Уставной фонд эта цифра не за год, а общая.

Colos · 21.02.2019

slavik6 написал(а):
Эта цифра - уставной фонд и задолженность собственнику.

Изучай http://www.yunitskiy.com/news/2018/news20180423.pdf

Претензии к SKYWAY, ЗАО Струнные технологии, СВИГ, RSW, ГК Скайвэй - Страница 64

Специалист

Профессионал

Вложения

Специалист

Профессионал

Вложения

Специалист

Профессионал

Профессионал

Специалист

Любитель

Профессионал

Профессионал

Специалист

Профессионал

Любитель

Профессионал

Специалист

Профессионал

Специалист

Профессионал

Специалист

Похожие темы