Незнайка на луне
Специалист
Мэр города Ипатинга (Бразилия) посетил ЭкоТехноПарк. Население составляет 238 397 человек на 2007 год.
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
Внимание! Правила раздела "Прочие виды заработка"
rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 1014
- Автор темы Игорь Ермаков
- Дата начала
У него огромные связи в правительстве и сенате. Он поможет буратинам вложить деньги в экономику своей страны)
Кстати, у чела не возник вопрос, почему такая прекрасная технология не имеет успеха на родине?
Дупель твой кормилец в интервью каратисту уверял о том что лохоограда это один из первых проектов который будут продавать. И пообещал выплату дивидендов. Как идет процесс в данном направлении? Когда дивиденды?
В Беларуси АЭС строят. Почему бы Юницкому не предложить свою лохотехнологию там?
Слушаем 5-7 минуту
добавлено через 5 минут
Или все на югах? Козлодоев с Каратистом и старым плутом.
В Беларуси АЭС строят. Почему бы Юницкому не предложить свою лохотехнологию там?
Слушаем 5-7 минуту
добавлено через 5 минут
Потому что Юницкий непризнанный гений. У меня еще вопрос. Почему на всех видео нет больше академика РАЕН? Был МИИТ, был мэр Бразиии, а про встречу со лохоизобретателем ни слова?
Или все на югах? Козлодоев с Каратистом и старым плутом.
Последнее редактирование:
У кормильца Дупеля просто провалы в памяти,он забыл от таких страшных иновационных вещах как кусачки с диэлектрическими ручками.... Это скамвэй головного мозга...хоть бы не позорились с этой колхозо оградой. Да любой террорист её просто не заметит.
Жора самый первый
МАСТЕР
так.. там-не пенсионеры доверчивые. там-спецы.
И если что и дадут, то больно и обидно.. и даже-не по самолюбию, а по вещественному
добавлено через 2 минуты
Если будет приглашение, официальное. То в личке напишу-что, как и чем наиболее наглядно будет показать все фокусы, от развода, по спасению планеты вся, без гарантированного результата.
Здесь, открывать инфу и тем самым дать возможность жуликам подготовиться, как то не хочется.
Последнее редактирование:
По поводу электропитания юнитранспорта. что ответить?
-----------------------------------
Nikita Vasilyev
"Ну проедут километр, два и всё? Меняй батареи?"
Блин, мужики, ну вы что прикалываетесь что ли?
Офигенное преимущество СТЮ по сравнению с электромобилями как раз в том, что батарея как таковая им вообще нафиг не нужна. Сугубо в роли автономного источника питания на случай форс мажора.
Путевая структура - металлическая. Сечение проводящих частей довольно большое. Только по лёгкой путевой структуре сечением 6х12см можно спокойно длительно прокачивать более 300КВт. Плюс к тому можно в структуру заложить как несколько медных проводников (для увеличения допустимой токовой нагрузки самого пути), так и высоковольтный кабель для магистральной передачи энергии. А на анкерных станциях трансформаторные подстанции, для равномерной подпитки линии.
Один аллюминиевый 3-х жильный кабель с сечением жил 120мм.кв. имеет в диаметре около 4см и по нему одному, на напряжении 10КВ можно прокачать ДЕВЯТЬ мегаватт мощности.
Колёса стальные, рельсо-струны стальные. Используй электротягу- сколько угодно. На анкерных опорах можно хоть свои дизель генераторы ставить (ну или газовые, смотря что доступно).
Они правда трындят про ветряки и солнечные панели, но это пока лажа. А вот воткнуть экономичный дизель или ГПУ а побочное тепло продавать соседним потребителям (отопление ГВС, теплица с зимними огурцами и т.д.) вполне реально. И однозначно более рационально чем у авто с ДВС, который это тепло может только в белый свет отправлять.
----
-----------------------------------
Nikita Vasilyev
"Ну проедут километр, два и всё? Меняй батареи?"
Блин, мужики, ну вы что прикалываетесь что ли?
Офигенное преимущество СТЮ по сравнению с электромобилями как раз в том, что батарея как таковая им вообще нафиг не нужна. Сугубо в роли автономного источника питания на случай форс мажора.
Путевая структура - металлическая. Сечение проводящих частей довольно большое. Только по лёгкой путевой структуре сечением 6х12см можно спокойно длительно прокачивать более 300КВт. Плюс к тому можно в структуру заложить как несколько медных проводников (для увеличения допустимой токовой нагрузки самого пути), так и высоковольтный кабель для магистральной передачи энергии. А на анкерных станциях трансформаторные подстанции, для равномерной подпитки линии.
Один аллюминиевый 3-х жильный кабель с сечением жил 120мм.кв. имеет в диаметре около 4см и по нему одному, на напряжении 10КВ можно прокачать ДЕВЯТЬ мегаватт мощности.
Колёса стальные, рельсо-струны стальные. Используй электротягу- сколько угодно. На анкерных опорах можно хоть свои дизель генераторы ставить (ну или газовые, смотря что доступно).
Они правда трындят про ветряки и солнечные панели, но это пока лажа. А вот воткнуть экономичный дизель или ГПУ а побочное тепло продавать соседним потребителям (отопление ГВС, теплица с зимними огурцами и т.д.) вполне реально. И однозначно более рационально чем у авто с ДВС, который это тепло может только в белый свет отправлять.
----
Валерий Недомский
Профессионал
Жора самый первый
МАСТЕР
ну и как они собираются снимать напряжение с крашеных направляющих?
Да ещё и закороченных, между собой.
да ещё и с "изоляторами", намертво приваренными электросваркой
Про 10 киловольт-это просто трэш! Им не позволят даже 1 киловольт туда подать.,и ток будет такой силы..Потери будут огромны. Не даром стараются подавать электричество максимально возможным напряжением.Для электро транспорта на большие расстояние-не менее 27 киловольт.
товарищ явно метит в спикеры )))) Хавронья должен присмотреться....
заливает неподецки..... особенно классно про побочное тепло в теплицу с огурцами.... ржунимагу.....Я вообще полагаю что повозки гения могут расчитывать только на 36 вольт постоянного тока,ну максимум-42.... больше не позволят... И придется им (команде гения) ставить подпитывающие блоки на каждой опоре через метров 50....
Что характерно в комменты к видео стали массово "набигать" проплаченные лоховоды и крутить дислайки.
добавлено через 14 минут
Очевидно, что с таким подходом к электрике лохобус превратится в групповой подвижный крематорий.
Последнее редактирование:
Котвицкий Леонид
Профессионал
Опять сравнивают с автомобилями. Хотя электричек бегает, трамваев, всяких вариантов монорельсов, лёгкого метро и т.п. - немерено. Ещё с самолётами пусть сравнят - бедненькие самолёты же летают без электричества, подающегося им по проводам. С кораблями пусть сравнят - те тоже бегают по морю без подачи электричества по кабелю. А космические корабли - это же вообще атас, не имеют подачи тока, которую будет иметь СТЮ (типа только он единственный в мире).
Куда пропал ВДУПЕЛЬ ? Вложился, согласился приехать. Ждет приглашения.
Все пошло не по плану лоховодов. И Дупель, снова исчез.
добавлено через 23 минуты
Как то так.
добавлено через 40 минут
Ну вот обещание академиком РАЕН предоплат и тишина.
Все пошло не по плану лоховодов. И Дупель, снова исчез.
добавлено через 23 минуты
Как то так.
добавлено через 40 минут
Ну вот обещание академиком РАЕН предоплат и тишина.
Последнее редактирование:
У меня работы много, в отличии от тебя. Строить транспорт будущего — не мазут на ТЭЦ сжигать.
Предложение в силе. Пусть Вложился пишет в личку (или здесь — неважно), согласуем все моменты. Володю не берём с собой.
Для повышения уровня вашего интеллекта на ТЭЦ в Беларуси мазут только резервное топливо, а сжигают природный газ.
А это ты такую кривую трассу построил? А почему не по трудам академика РАЕН? И что там с забором, который настолько "интеллектуальный", что на довольствие взяли собаку породы дворняга ?
добавлено через 8 минут
О помню как то лоховоды соловьем заливались о том что Кадыров готов приехать в Лохопарк. Вот он приезжает в Беларусь. Посещение Лохопапарка наверное включено в программу посещения?
Читать полностью: https://news.tut.by/economics/561309.html
Последнее редактирование:
Жора самый первый
МАСТЕР
Последнее редактирование:
Я бы спросил.
- Технология по Юнитскому.
Где головка рельса и какие у неё перспективы на будущее?
Где крепление струн?
Сколько должно быть струн и как они выглядят?
Какое натяжение струн сейчас и подтягивают ли их?
Пустят ли ток (если уже не пустили) и как обеспечивают безопасность проведения тока?
Есть ли бетон в рельсах?
- Технология по Юнитскому.
Где головка рельса и какие у неё перспективы на будущее?
Где крепление струн?
Сколько должно быть струн и как они выглядят?
Какое натяжение струн сейчас и подтягивают ли их?
Пустят ли ток (если уже не пустили) и как обеспечивают безопасность проведения тока?
Есть ли бетон в рельсах?
Последнее редактирование:
Владимир, не могу не похвалить Вас за значительный прогресс в культуре речи:приставка "лох", злоупотребление которой носило хронический характер, постепенно сходит на нет. Рецидивы случаются, но я надеюсь, что мы в скором времени окончательно победим Ваш недуг.
P.S. Благодарю за пояснение по топливу.
Жора самый первый
МАСТЕР
Если бы оно было так реально, давно бы от ДВС авто, теплицы обогревались.
Но.. что-то нету такого явления.
Не замечено.
добавлено через 1 минуту
так почему же вы так боитесь двоих, приехавших?
И принцип-"разделяй и властвуй", здесь вряд ли, сработает.
Так то вот, гражданин Вдупель!!!
почти прораб!!!
Последнее редактирование:
Похожие темы
