Юра, приложу все усилия, чтоб пройти этим путём. Принимаюся любые советы!
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
Внимание! Правила раздела "Прочие виды заработка"
rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 1020
- Автор темы Игорь Ермаков
- Дата начала
Юра, приложу все усилия, чтоб пройти этим путём. Принимаюся любые советы!
А я думаю-никому,ничего уже не вернут. Вон банки лопаются.и то проблемы.... Единственно можно привлечь к реальным срокам ,посадкам этих жуликов,да и то смотря кто их крышует. Подозрительно нагло ведут себя.
Я думаю, первый совет - это начать, и не расстраиваться по поводу неторопливости органов в решении Вашей проблемы. Дело в том, что ИП Меджлумян, пекущий лаваш в соседнем подвале, и десяток ООО-шек, часть из которых зарегистрирована за пределами страны обращения - две большие разницы. И если в первом случае достаточно посетить нелегальное производство и прихватить за дряблый зад незадачливого "пекаря", то во втором нужна массовость. Только когда будет саккумулированно достаточное количество жалоб и заявлений органы вынуждены будут начать расследование. Я лично писал заявление в отдел "К" и выкладывал здесь скрин, а так же скрин ответа, гласившего "Спасибо за обращение, Ваше заявление принято в работу, ожидайте ответа по итогу расследования" На этом все. Думаю, подобные отписки получили все, кто отправлял с этого форума подобное заявление. Но вода камень точит. Удалось же нам лишить хостинга мошенников, закрыть для них возможность оплаты через многие популярные сервисы и многое другое. Потому будьте уверены, и заявления наши не канут в небытие в архивах МВД, если планомерно и массово напоминать доблестным защитникам своих граждан о возникшей у них проблеме.
Жора самый первый
МАСТЕР
Интересная новость-семья юницких, как я понял, начинала с управляющих у местного помещика, жила за счёт чужого труда. на и названия сел-Змиевка, Зеленых мох.. весьма "говорящие"
кстати, в статье весьма ставится упор на то, что он потомок репрессированных.
так может, эдуардыч, просто мстит россиянам, за своих предков?
Заставив обманом оплачивать потерянное роднёй добро?!
Кстати,я так и не понял-чем именно "гений" собирается потеснить транспортную сферу?
На прогоне лохобуса, был заметен провис и на фермах.
неужели за смешными лохобайками, по идее сына Эдика-будущее спасение планеты?
Потных, вонючих, тихоходных.
Даже по словам адептов, в общем то, предназначенных исключительно для обзорных экскурсий выходного дня.
Чем дальше в ЭТП, тем смешнее доводы и аргументация..
добавлено через 1 минуту
Ну не Батька же их "крышует"?!
Последнее редактирование:
Harley2000
Любитель
Это классический прием людей из постсоветского пространства при том, что эти исторические вехи не имеют никакого отношения к деятельности Юницкого. Ну то есть вообще никакого.
"Моего прадеда раскулачили и пустили всю семью по миру. И я занялся странным транспортом и сбором денег по съеме финпирамиды", - логика такая же.
Он и в открытом письме педалировал эту тему. Это из разряда "Яжемать!". Да кому какое дело. А о том, скольких он облапошил таких же "репрессированных", "Наша нива" не думает.
А Вы процесс начали или только собираетесь?
А продать свои акции адептам по себестоимости? Ведь не одна смена дисконта прошла с тех пор.
всё, удалили на ниве все комментарии, ни одного не было в поддержку лохотрона, видимо у карманных комментаторов сегодня выходной....
Если бы это было возможно, то самым частым запросом в Гугл был бы "Продам акции скайвэй недорого". Но это лишь влажные мечты желающих их сбыть, что на руку мошенникам, тут же объявляющим о скором открытии "внутренней" биржи.
А кто пробовал? Вот ValentinaSINEMA научилась передавать их по наследству. Даже если акции и "именные", то можно продать право распоряжаться ими. Да мало ли каких ухищрений ещё есть...
Как можно продать то,чего нет? Есть какие то мифические доли.....
Ну, ValentinaSINEMA из тех беспардонных лоховодов, что не поморщившись могут продать "акции" и своим близким родственникам. Думаю, если ProgB пойдет этим путем, то он без проблем продаст их маме, или бабушке... людям, которые любят нас и верят нам. Но после этого поступка он уже никогда не сможет посмотреть в глаза своей матери, после того, как той станет известно, что ее "приобретение" сделало ее не богатой, а нищей, и что сделано это руками сына. После подобных сделок порядочный человек перестает быть собой, превращаясь в ValentinaSINEMA. Настолько беспринципных людей не так много, и почти все они уже состоят на службе у известного "потомка репрессированных"
Жора самый первый
МАСТЕР
Нет, ProgB не пойдет этим путем, точно знаю.
Меня больше беспокоит обещание главбрехолога-к концу года начать выкупать акции.
Не сделать ли ноги, они планируют к этому сроку?
добавлено через 1 минуту
да.. ввели премодерацию, думаю, что и мой коммент там света не увидит.
Последнее редактирование:
В понедельник все увидим, какие из комментариев прошли. Потому что именно в понедельник выходят на работу те люди, которые зарабатывают на том, что вокруг проекта слащавая обстановка обещаний сделать всех миллионерами и реабилитировать репрессированных.
Два мира - два Шапиро
Готовя комментарий для Нашей Нивы с удивлением обнаружил, что полигон в Озёрах разбирали (с целью отработки технологии разборки) дважды: один раз Юницкий для перевозки в Ульяновск:
а второй раз - Узлов, для перевозки в Австралию:
По версии же Нашей Нивы полигон распили российские бюрократы. По привычке пилить...
Готовя комментарий для Нашей Нивы с удивлением обнаружил, что полигон в Озёрах разбирали (с целью отработки технологии разборки) дважды: один раз Юницкий для перевозки в Ульяновск:
а второй раз - Узлов, для перевозки в Австралию:
По версии же Нашей Нивы полигон распили российские бюрократы. По привычке пилить...
Последнее редактирование:
Для меня важно не только вернуть знакомой деньги, но и порядком наказать рефовода. Как будут результаты, отчитаюсь.
Пока ещё ничего не начато. Попробую пойти немного другим путём...
Последнее редактирование:
а третий раз - более сотни вооруженных до зубов самой современной техникой троллей, спустившиеся на вертолете сразу же после того, как президент России дал указание министру транспорта выделить миллиард рублей на строительство тестового полигона в Ульяновске. Газетные заголовки и названия телепередач в те достопамятные времена так и гласили: "Дайте юницкому построить счастье тчк президент тчк"
И что примечательно, эта крылатая птица, что размахивает руками на заставке ролика, с одинаковой "честностью" в глазах рассказывает любую из этих жутких историй. Вот и думай, которая из них правдивей, и есть ли таковые вообще.
Последнее редактирование:
В конце этой весны, я перестраивал забор между нашим и соседским участком. Старый совсем плох стал. Т.к. участок у нас кривой, перепад по высоте на 60м длины 4м и мы его малость ровняли (вместо равномерной горки сделали несколько ступеней), то и забор должен был выполнять роль подпорной стенки. Не большой, с пол-метра всего, но всё таки. Для этого к забитым на глубину порядка 2м столбам из проф трубы 40х60 была приварена перемычка из трубы 20х20. Не высоко, немного выше уровня нашего участка. Расстояние между столбами чуть более 2м. Так вот я по этой трубе 20х20 спокойно ходил, и она прекрасно держала мой вес. С провисанием порядка 2см, а может и меньше. Ощущение было потешное. Хотя механику этого явления я себе представлял неплохо.
Про SW я тогда ещё не знал. Я про него узнал именно 1 июля из новости в тут.бае
В течение первого вечера ознакомился с концепцией, вспомнил статью в ЮТ, в которой были и модели по проводам катающиеся, и "орбитальный лифт" (про него отдельная история).
Так вот. Не забыв ещё впечатления от своих похождений по собственному забору, прикинул механику (не могу сказать, что теормех был моим любимым предметом, но и полным дундуком себя в этой сфере не считаю) и честно говоря проникся.
Ибо струнный рельс, это всё таки не верёвка (трос) но и не балка, а конструкция, которая совмещает в себе скорее плюсы обоих систем (некоторые минусы тоже). Т.е. на больших пролётах это действительно больше похоже на трос, а локально, под колесом это уже балка, жесткости ей для этого вполне хватает. Вот и получается, что несущая способность у неё больше напоминает вантовые системы, а ходовые качества- жесткий рельс. Но в отличие от вантовых систем здесь иное распределение усилий, поэтому и противовыгиб и провисание получаюся несколько иные. То что провисание будет- да естественно, абсолютной жесткости можно достигнуть при бесконечном усилии натяжения, а в реальности оно хоть и велико, но вполне конечно. Другое дело, что для колеса, катящегося по такому рельсу путь действительно получается достаточно ровный, и локально жесткий. Поэтому нет эффекта как с тросом, что под колесом (роликом) он провисает, как бы образует яму. И этому колесу как бы всё время приходится, из этой "ямы" выкатываться.
Потом наткнулся на 100 вопросов 100 ответов, где многие спорные моменты описаны гораздо более грамотно, чем в трындеже в видосах, да и цифры более реальные. Ну в общем проникся ещё больше.
Насчет того, что 40 м это не много... Это по изгибающей нагрузке, пардон, в 16 раз больше, чем пролёт в 10м (ибо от длины зависит в квадрате) И если сдвоенная балка сечением 120х60 на пролёте в 10 м тонну подвешенную посерёдке ещё выдержит (не легко, но выдержит), то на 20м скорее всего сложится. А на 40м она сложится даже без дополнительной нагрузки. Так что натяжение там точно есть. Есть ли там заявленные 180т, не знаю, но массивность анкерных опор позволяет допустить такую возможность.
Насчет тяжелых составов.
Самым тяжелым штучным ТС у Юницкого обозначен именно скоростной. Его предположительная масса 6т. (Инфа про тонну юнибайка и 6т скоростного получена от конструкторов при моей попытке устроиться к ним на производство). Составы, сравнимые по удельной массе с ж/д там никто гонять не планировал. Даже в роликах, эти пепелацы стартуют составом, а в пути, в движении разделяются. С учётом заявленных скоростей если интервал между ними составит около 40м, то это всего лишь 1с для 150км/ч либо 0,25 для 600 (в которые я пока тоже не верю). Так что пропускная способность самой линии довольно высока. Что касается посадки/высадки, то на конечных станциях заявляют кольцевую движущуюся платформу так что время на посадку высадку будет заметно больше 2с, но всё равно не очень большим. Как подстраховаться от форс-мажора? Согласен, задача. Но вряд ли неразрешимая. На промежуточных станциях (анкерных опорах) надо делать параллельные ветки, да ещё и с буфером, чтобы следующий пепелац мог подождать отправление предыдущего. Ну а сама магистраль не должна блокироваться ТС остановившимся на погрузку выгрузку.
Так что затраты на путевую структуру, действительно должны быть не очень высокими, нету там ничего сверхестественного. И откуда у SW берутся цифры про 3 лямя за километр- понятия не имею. Даже с анкерными опорами, пепелацами и кондукторами с пожизненной зарплатой вместе взятыми.
Дело в том, что и на ж/д стоимость пути могла бы быть заметно ниже, если бы в угоду стандартам и традициям 150-и летней давности там не делали всё таким массивным. Но как есть, так есть.
Так что если появится возможность строить аналоги ж/д но скажем в 3-5 раз дешевле, с меньшей критичностью к несущей способности грунта и в несколько раз быстрее, да ещё и на пересеченной местности, то чем это не прорыв?
Не понял в вашем посте, про потери в аэродинамике. Они напрямую зависят от скорости движения, и только от неё. Опять же, я не особо верю в чудодейственный эффект ухода от эффекта экрана, и резкого улучшением аэродинамики, но кой-какой эффект это даст. Гораздо больший эффект должно дать использование именно электротяги и, как следствие, уменьшение количества паразитных воздушных потоков через всякого рода радиаторы и пр. Ведь на мощных авто именно они, да ещё аэродинамический обвес (основная задача которого прижимать машину к дороге) ухудшают аэродинамику до достаточно скучных величин.
Любимый Юницким Бугатти Вейрон, действительно имеет Сх порядка 0,37, ну так он со своими 10 радиаторами больше на дуршлаг похож, хотя внешне оч обтекаемый )) и ему со своими 1,5 тысячью конями надо ещё и тепла сбрасывать под 1,5мегаватта в режиме максимальной мощности. А теплицы с собой нету
Что мне не нравится, так это то, что Ю именно его сравнивает со своими творениями, а вовсе не самые передовые в этой области образцы автотранспорта, хотя Мерседес ещё в 39 году выпустил концепт с Сх=0,18
Так что аэродинамика, при уходе от эффекта экрана должна улучшиться, но достигнет ли она обещанных 0,05? Думаю нет. Это точно враки. Я интересовался авиацией и неплохо представляю, что такое аэродинамический профиль, так вот изготовить ТС с Сх=0,05 можно, но это будет не практичное ТС, места в нем будет маловато.
А вот если успокоиться на цифрах 0,1 для скоростного, 0,15 для байка и 0,2 для юнибуса то это на реальность уже похоже.
Так что в моей фразе что для данной технологии "успех неизбежен" заложен именно тот смысл, что сама она вполне имеет право на существование, и может дать реальный положительный эффект. С моим уровнем познаний в механике, электрике, аэродинамике и прочих сопутствующих очень умных словах, я не вижу препятствий для реальности её воплощения. Тут больше вопрос желания, ну и в некоторой степени мозгов реализатора.
А вот будет ли это реализовано конкретно в этом проекте и именно Юницким, я не знаю. Именно поэтому и говорю, что мне в деятельности SW многое не нравится. Во многом товарищи темнят.
Так что я не слепо верю во всё что мне говорят, и отношусь ко всему услышанному достаточно критически, но при этом стараюсь занимать не предвзятую позицию. Если вдруг бригада "троллей" действительно соберётся посетить технопарк, то хотел бы присоединиться, но скорее из познавательного интереса. А в одиночку лень, хотя может и выберусь когда нибудь. Мне из Могилёва тоже не самый близкий свет туда переться, хотя по российским меркам мы соседи
Последнее редактирование:
Ну, что можно сказать?.. Вы оказались в нужное время в нужном месте. Нужное для не почитаемых Вами семенова, меджлумяна, сибирякова, ховратова, юницкого и прочих врунов о прорывных технологиях. Если Вы думаете, что один такой счастливый в этом лохотроне - то ошибаетесь. Там предостаточно людей с "познаниями технических предметов" и промытыми мозгами.В конце этой весны, я перестраивал забор между нашим и соседским участком.
бла бла бла бла бла бла блабла бла бла бла бла бла блабла бла бла бла бла бла блабла бла бла бла бла бла бла
Мне из Могилёва тоже не самый близкий свет туда переться, хотя по российским меркам мы соседи
Попробуйте свой пост разместить в оф группе ВК, там за него могут добавить несколько тысяч акций к дальновидно прикупленным Вами. Это не стеб, и не подкол. Арслан яшагин там и за меньшие простыни по 250 000 "акций" получал, так что можете рассчитывать на многократное обогащение. Тем более, что труба 20*20 Вас выдерживает)
Мил человек,чтобы струна работала как положено,необходимы огромные,мощные анкера.... То что сморозили на ЭТП- это чушь собачья..Никогда,никогда фундаменты типа плиты не будут работать должным образом Ранно или поздно натяжением струн в сотни тонн их неминуемо сдвинет...Там только сваи,и много свай необходимы...Но гений об этом и не подозревал Теперь имеем то что имеем-все кривое,провисшее. На мой взгляд себестоимость "правильных" анкеров такова,что дешевле между ними автобан построить.
Похожие темы
