Распространённая практика, ведь вы пытаетесь найти отрицательные отзывы, и таки находите, а оказывается, что там только всё очень круто и здорово)
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
Внимание! Правила раздела "Прочие виды заработка"
rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 1107
- Автор темы Игорь Ермаков
- Дата начала
Ну, справедливости ради, похоже или на отражение на дне повозки, или на издержки склейки 360-градусного видео. Страннотехнологам дешевле кабинку выгнать на прогон, чем графику рисовать )
Что только не придумают, чтобы отвлечь от реального положения дел. Ждём очередную демонстрацию в виде оперы.
Но не забываем надеяться, что до осквернения этого рода музыкального произведения фальсификаторы не доберутся. Рэп, попса и лазерное шоу - вот уровень юницкого и прихлебателей.
А здесь от днища ничего не отражается :
Сбоку отражается, а от днища - нет.
Надоть над днищем ещё трохи поработать: оно ведёт себя как-то нестабильно. Могут ведь и не сертифицировать...
Сбоку отражается, а от днища - нет.
Надоть над днищем ещё трохи поработать: оно ведёт себя как-то нестабильно. Могут ведь и не сертифицировать...
Последнее редактирование:
По поводу кевлароуглепластиковых струн,да еще с провисом между опорами в 5 км....Представляю что с ними будет делать ветер... Тут металл то как пушинку болтает.... Вообщем толику больше не наливать.
Жаль, что юницкий не генерит ничего на трезвую, может получилось бы хоть что-то... Ведь его задумки, рожденные в пьяном угаре, никак не хотят воплощаться в жизнь. Даже в глазах лохов. Ну, разве что само клеящиеся изоляторы прижились. Да и те начинают отваливаться...
Новинка от лохополигона. Впрочем как всегда ничего конкретного,на лоха так сказать. Замете-уже не сертификация, а приемочные испытания. Это несколько другое.
Скажут что это начальный этап сертификации. И все скоро будет. Главное до нового года дотянуть. Потом уже можно обещать все будет на Лохофэсте.
Да и высота трассы и лохобуса просто впечатляет. Действительно магистраль второго уровня с не пересекающимися потоками и т.д.
Вложения
-
Высота Лохобуса и трассы..jpg
Он-то генерит, но Вы, в силу своей необразованности, ничего не видите. В обсуждаемом Вами ролике Юницкий озвучил очередное своё гениальное открытие: если струну сделать прочнее, то пролёты можно сделать длиннее. А, батенька! Каково загнул! Голова-а...
Так что рано ещё Вам гениев обсуждать, Вам ещё образовываться надо, работать над собой... А Вы ленитесь! Вот почему бы Вам для начала не записаться в РАЕН?...
Последнее редактирование:
На что идет испытание в данном ролике? На разрыв при растяжении? И еще вопрос стоимости этого пупер супер материала?
Видео не более чем на радость лохам. В последнее время идет просто обыкновенный информационный шум. Т.е создают видимость большой работы. Так как конкретных результатов нет , а лохам надо что то говорить.
И наверное решили еще лохов натянуть при помощи криптовалюты напоследок.
Плоское колесо - мастдай!
Давеча, перечисляя обанкротившиеся идеи Юницкого, я заявил, что на очереди - плоское колесо. Настало время поговорить об этом.
Сразу обозначу свою позицию: идея разумная, но трудно реализуемая. Сложно создать условия, чтобы колесо контактировало с рельсом всей плоскостью постоянно. Малейшие перекосы рельса превратят плоский контакт в точечный:
То есть на практике колесо будет взаимодействовать с рельсом преимущественно своими краями. В результате со временем края завальцуются, и контактная поверхность колеса из плоской превратится в округлую. Как у ЖД-колёс.
Подтверждение высказанному прогнозу было предоставлено днесь самими авторами, в их последнем ролике, где мы видим четкие следы от краёв колес:
По мере завальцовки краёв, контактное пятно стабилизируется, что приведёт, в первую очередь, к снижению шума.
Давеча, перечисляя обанкротившиеся идеи Юницкого, я заявил, что на очереди - плоское колесо. Настало время поговорить об этом.
Сразу обозначу свою позицию: идея разумная, но трудно реализуемая. Сложно создать условия, чтобы колесо контактировало с рельсом всей плоскостью постоянно. Малейшие перекосы рельса превратят плоский контакт в точечный:
То есть на практике колесо будет взаимодействовать с рельсом преимущественно своими краями. В результате со временем края завальцуются, и контактная поверхность колеса из плоской превратится в округлую. Как у ЖД-колёс.
Подтверждение высказанному прогнозу было предоставлено днесь самими авторами, в их последнем ролике, где мы видим четкие следы от краёв колес:
По мере завальцовки краёв, контактное пятно стабилизируется, что приведёт, в первую очередь, к снижению шума.
Это следы от боковых колесиков.....А то что идея с плоским колесом -бред,можно даже не обсуждать,это аксиома. Для снижения шума толян не парясь резинки одел на колеса и шумкой недопуть обклеил,ну и музыкой порой маскирует.
Там снизу моторчик с леской,подстригают газон,это очередной патент толяна..... И по фото отлично видно,почему трехсекионная поделка стала ниже на 20-30 см,именно чтобы влезла на эту трассу. Все для радости лохов.
Дык они тоже плоские.
Кому аксиома, а кому - миллиардная интеллектуальная собственность.
У этих новых материалов интересует не только (не столько) прочность, но и температурные свойства. Возможно у них отсутствует температурный коэффициент расширения и упругость. Значит натягивать трассу придётся меньше.
Последнее редактирование:
На верхние бы глянуть,вот где трэш!
Я думаю, что в свое время железная дорога тоже начинала с плоского колеса. И в результате многолетней эволюции железнодорожное колесо пришло к теперешнему, конусообразному виду. Но юницкий думает, что он самый умный...
Именно так. Только конус нужен ещё и для осуществления поворотов (изменяется контактный диаметр).
Кстати, с поворотами у плоского колеса тоже проблема: поворот неминуемо будет вызывать проскальзывание.
Последнее редактирование:
Андрей Кузьменко
Любитель
Сколько уже инвестиций собрал Skyway?
Котвицкий Леонид
Профессионал
Если поставить столбы с путями на реальные 10-20 метров, то очень быстро появится извилистость пути, так как чем выше столб, на который сверху приходится большая нагрузка, тем быстрее он отклонится, либо на него нужно очень мощный фундамент делать. И тогда сразу станет видно, что нет ровности пути, либо затраты слишком высокие. А так сделали на несколько метров лишь и будут вешать лапшу, что и на высоту 10-20 метров сделай - всё будет так же дёшево и ровно (хотя даже это ровно уже не получилось).
добавлено через 1 минуту
Достаточно, чтобы обеспечить неплохое существование верховных лоховодов.
Последнее редактирование:
Похожие темы
