Может сибиряков пытался ему салфеток всучить на эту сумму,но кредитор вкурил тему,и потребовал наличку? Там ведь если решение почитать,не все так просто-бабки были выдану сибирякову аж в 2014 году и беспроцентно,и лишь в 2015 году было подписано другое поручительство с 10% годовых за займ... Ох как там все закручено.
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
-
Внимание! Правила раздела "Прочие виды заработка"
rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 1111
- Автор темы Игорь Ермаков
- Дата начала
При действующих финансово-правовых отношениях внутри скайвэя, работает пословица "человек человеку волк". Хряк подыхать будет - юницкий не пошевелится! Помните в фильме "д у р а к", когда на юбилее мэра стало известным, что в городе один дом может в течении суток рухнуть? Как они стали тут же рассказывать о грехах друг друга, топя всех вокруг себя? Теперь посадите вместо всех тех чинуш хорошо знакомых нам юницкого, сибирякова, ховратого, суходоева и каратиста - и будет то же самое! А Вы говорите, пусть он поможет зазывале, ведущему вэбинары через раз без штанов. Да он косаревой помогать не будет, случись ей оказаться в кутузке! Просто уйдет в запой, а потом скажет "Я ничего не знал, я был в гостях у белочки"...Ну почему не выручит баблом говорящуюю голову из клуба? Эта башка столько бабла навлекла,а нищенствует,судя по отзыву на иск...Вон,уже пухнет с голоду,скоро онлайн обмороки начнутся.
Здравствуйте Друзья! Я смотрю тема довольно бурно обсуждается, но мнения сильно разнятся. Кто нибудь может прояснить картину и дать объективный развернутый ответ по этому проекту? Заранее спасибо
В теме есть все, чтобы сделать собственные выводы о проекте, читать нужно. Если коротко, то качественный лохотрон для хитрых лоховодов.
Объективную трудно, не выработаны чёткие критерии. Могу дать субъективную.
О проекте в целом.
Согласно моему оценочному суждению, Организатор СкайВей, Анатолий Эдуардович, является обманщиком, не исключено что имеет психическое заболевание проявляющееся склонностью к обману.
И в течение 17 лет, особенно последние несколько лет, он успешнос обогащается за счёт доверчивых гражддан, которые безвозмездно (согласно договору) передают деньги в проект, мечтая о скором обогащение и спасение планеты.
Согласно моему оценочному суждению, вокруг Анатолия Эдуардовича собрались врунишки рангом поменьше, вроде Сибирякова, или различных МММ-шиков. Которые активно двигают проект.
В проекте зарабатывают, во-первых, сотрудники компании, в том числе строители, инженеры, менеджеры. Во-вторых, рефоводы.
Просты дарители денег, считающие себя инвесторами, в проекте не зарабатывают.
О технологии дороги.
Как мне представляется.
Иновационность технологии Анатолия Эдуардовича основана лишь на фантазиях, и на практичке показала свою несостоятельность. Например, провис под юнибайком на лёгкой трассе был меньше до использования ноухао Юницкоого (10 см по его словам), чем после натяжения струн и залития бетоном (около 20 см (визуально), если, конечно и правду натянули струны и залили бетон).
Сама дорога, мало чем отличается от того, что строили и сто лет назад. И нет никаких предпосылок считать, что у СкайВея получается более прочный и дешёвый путь, чем у того же Мюллера с его Аэробусами 1975 года.
Так что отрицательные выводы единственной неазвисимой, авторитетной группы экспертов из МИИТ (2006 г), остаются в силею
Подвижной состав.
Возможно, благодаря команде е-мобиля, он более интересен, но трудно сказать, какие характеристики он может показывать в реальности. Нельзя исключить, что большинство роликов о движение юнитранспорта, подверглись серьёзной компьютерной обработки в сторону искажения реального положения дел.
Последнее редактирование:
мнения не разнятся. в защиту становятся рефоводы, определить их не сложно по наводящим вопросам.
в том, что в марьиной горке строят бутафорию можно убедиться на 1108 странице
А где это тут мнения сильно разнятся? На форумах без юни-цензуры общее мнение примерно такое, как изложил Longevity (только он сильно всё смягчил).
На форумах с юни-цензурой (например, "Официальная лохогруппа") тоже единое мнение, благодаря жёсткой цензуре несогласных: юницкий -- величайший гений всех времён и народов, а сибиряков -- кристально честный человек, и он не сказал ещё ничего, что не сбылось (разнятся только сроки).
Добавлю стр. 667, на которой собрано все, что писалось на предыдущих страницах.
А мне почему то Юницкий представляется этаким сумасшедшим ученым, считающим себя гением, и готовым любой ценой реализовывать свой проект. Вокруг него собралась группа аферистов - см. Сибиряков, Ховратов, Суходоев и тп. Аферисты всячески поддерживают веру Юницкого в собственную исключительность, ну и попутно обирают вкладчиков.
Это, как сейчас принято говорить, мое оценочное суждение.
Оно было бы так, если бы после первого фиаско гениальный ученый признал, что никакой он не ученый и свернул всю свою программу. Произошло бы это еще лет 30 назад. Но что на самом деле? Так что не нужно приписывать психические заболевания, для всех его действий есть более точные термины и они прописаны в УК, но гениальный ученый УК ловко нагибает с помощью пирамидосных прокладок.
Тоже больше склоняюсь к тому, что "заболевание" его лежит больше в сфере деятельности юридической, нежели медицинской. Он, конечно, не прочь был бы стать обладателем справки из псих диспансера, но для этого нашему "полоумному" ой как надо потрудиться! А когда дело доходит до специальных комиссий на государственном уровне - у него прямо все из рук валится! Будь это суд, или заключение МИИТ... То же самое будет и с комиссией по признанию его слабоумным и психически нездоровым. Найти араба по фамилии Шейх и выдать его за арабского шейха - это да, тут ему равных нет! Но найти людей с фамилиями "специалисты по психическим расстройствам", или "суд присяжных" и выдать их за соответствующие органы - этот вряд ли.
Приемочные испытания, совмещённые с сертификацией
В тексте статьи:
- озвучены характеристики двух типов транспортных средств, которые должны быть подтверждены проводимыми приёмочными испытаниями;
- заявлено, что приёмочные испытания совмещены с сертификацией;
- обещано, что "приёмочные испытания продлятся до тех пор, пока не будут проверены все существенные показатели и не установлено их соответствие проектным."
Наконец-то появилось что-то конкретное по характеристикам. Теперь мы знаем, что:
В совмещении приёмочных испытаний с сертификацией ничего необычного нет, и практикуется с целью экономии времени и ресурсов. Поскольку методики проведения испытаний одни и те же, то результаты их может использовать как одна, так и другая комиссии.
А вот заявление о том, что приёмочные испытания будут проходить до тех пор, пока не подтвердятся требуемые характеристики, выглядит смешным и даёт простор для фантазий с возлияниями, интригами, подкупом и пытками членов комиссии блудницами...
Смешно выглядит и фраза "Запатентованные аэродинамические характеристики".
Касательно заявленных характеристик вопросы возникают в отношении "производительности транспортной системы", которая для 2-х местного юнибайка заявлена 10 000 пассажиров в час (3 чел/с), а для 14-и местного юнибуса - 50 000 пассажиров в час (14 чел/с). Цифры, конечно же, невообразимые. Однако мы не знаем методику расчета этой характеристики.
Немаловажное обстоятельство: поскольку в характеристике отсутствует расстояние транспортировки, то её значение определяется только временем посадки+высадки пассажиров. И скорость транспорта на неё вроде как и не влияет (!?)
Хотелось бы подробностей по методике расчета.
В тексте статьи:
- озвучены характеристики двух типов транспортных средств, которые должны быть подтверждены проводимыми приёмочными испытаниями;
- заявлено, что приёмочные испытания совмещены с сертификацией;
- обещано, что "приёмочные испытания продлятся до тех пор, пока не будут проверены все существенные показатели и не установлено их соответствие проектным."
Наконец-то появилось что-то конкретное по характеристикам. Теперь мы знаем, что:
В совмещении приёмочных испытаний с сертификацией ничего необычного нет, и практикуется с целью экономии времени и ресурсов. Поскольку методики проведения испытаний одни и те же, то результаты их может использовать как одна, так и другая комиссии.
А вот заявление о том, что приёмочные испытания будут проходить до тех пор, пока не подтвердятся требуемые характеристики, выглядит смешным и даёт простор для фантазий с возлияниями, интригами, подкупом и пытками членов комиссии блудницами...
Смешно выглядит и фраза "Запатентованные аэродинамические характеристики".
Касательно заявленных характеристик вопросы возникают в отношении "производительности транспортной системы", которая для 2-х местного юнибайка заявлена 10 000 пассажиров в час (3 чел/с), а для 14-и местного юнибуса - 50 000 пассажиров в час (14 чел/с). Цифры, конечно же, невообразимые. Однако мы не знаем методику расчета этой характеристики.
Немаловажное обстоятельство: поскольку в характеристике отсутствует расстояние транспортировки, то её значение определяется только временем посадки+высадки пассажиров. И скорость транспорта на неё вроде как и не влияет (!?)
Хотелось бы подробностей по методике расчета.
Последнее редактирование:
Alexandr Elev
Интересующийся
Дяденька, На самом деле у них же нигде не сказано, что их транспортная система состоит из 1 линии. Так что чисто теоретически, если скажем в транспортной системе 1000 струно-рельсо линий то 10 тысяч пассажиров в час перевезти не проблема...
Так что с их манерой описания можно сколько угодно обещать...
Так что с их манерой описания можно сколько угодно обещать...
Жора самый первый
МАСТЕР
Согласен с поправкой.
Вероятная система расчёта пассажиропотока?
Серёга: а что , Толян, могём мы сразу всех туристов прокатить, на горнолыжных, посредством байка..
Толян: посмотрев горилку на просвет-да, 10 000 в час, легко
Ну.. давай, а то греется
А фраза "Средний срок эксплуатации 25 лет" мне одному кажется смешной и вычурной в устах этих проходимцев? Как можно вычислить средний срок службы не имея ни одного примере ни минимального, ни максимального, никакого срока службы, и не имея даже единственного изделия в пользовании по назначению??? Вот у Хайлендера есть средний срок службы передних тормозных дисков, и средний пробег до первого ремонта, и средний срок пребывания машины до ее перепродажи и множество других "средних" величин. Потому что есть такая машина, и есть статистика по ней. Но нет ни одного вагончика скайвэй, который бы курсировал по городу, развозя пассажиров, чтобы можно было говорить хотя бы об одном единственном значении, а не о множестве, выраженном в усредненной величине.
Впрочем, могли ли мы ожидать от мошенников и клоунов чего-то другого? Ответ очевиден: нет! Все, что говорилось и будет говориться ими впредь, будет либо ложью, либо клоунадой.
Вандалы раскурочат за месяц! Никто же не следит....Можно хоть костер развести! Бггг... Почему то это вопрос совсем адептов не смущает.
Для этой бздевой поделки из дешевого пластика вандалами окажутся все, кто прикоснется. Мы же знаем, кто ее делал. И видели, во что превратился "высокотехнологичный путь с гарантией на сто лет" всего за десяток-другой прогонов. Мошенники лепили эти вагончики из такого же качества материала, что и путь, и после первых тысяч пассажиров (а с их заявлениями это несколько часов работы) он начнет разваливаться. Больше, чем уверен, что к концу первой недели работы неисправности душевой будут исчисляться десятками!
Жора самый первый
МАСТЕР
Ой, ну шо Ви нам здесь за там такое говорите?
Какой костёр, какие вандалы? Я Вас умоляю.
Если эти опусы только на Поле чудес и на выставках с охраной.
Ни один адекватный человек с деньгами не заинтересовался.
Так что, спешу Вас за всё успокоить: не сгорит.. сгниёт патамушта
добавлено через 1 минуту
Инновационный экологичный пол с травкой не пережил даже выставки на Иннотрансе.
Ну что вы, как дети, ведётесь на тысячи мифических пассажиров?!
Последнее редактирование:
Да мы мозги пытаемся включить адептам,которые почитывают этот ресурс,исключительно гипотетически рассуждая. Ясен пень что эти кабинки дальше лохополигона и всяких выставок не поедут.
Похожие темы
