Я - нет, не буду. Но причем тут я? Я не глобальный стартап, заявляющий свою стоимость в 400 млрд долларов и озвучивающий претензии на половину многотриллионного рынка, и слегка отстающий от графика, даже по прошлогодней корректировке (смотрю бизнес-план, там по трём трассам работы по графику планировали закончить в 2016-го году, а получается, что сейчас окончательно готова только меньшая половина легкой трассы, без инфраструктуры - причем, вместо нормальной трассы под юнибус построили провисающую и всего на 1 тонну нагрузки).
).Если на 3-м году производстведственные процессы выстроены так, что из-за неподвезенных компонентов тормозится вообще всё, то это печально.
Вот вид сверху (из видео про рутинные работы по натяжению струн и бетонированию)Вот эта фотография произвела на меня наибольшее впечатление:
Это - анкерная опора легкой трассы, состоящей из двух спаренных прямоугольных труб, внутри каждой из которых протянуто по три троса.
Анкерная опора предназначена для растяжки рельсовой сборки, причём по отдельности: отдельно тянем трубы, отдельно тросы.
В верхнем бетонном коробе скрыто от нас растягивающее устройство (два устройства). Судя по двум гидравлическим рукавам, заведённым сверху, оно гидравлического типа (односторонний гидроцилиндр). Ничего сложного - типа домкрат. Гидронасос, для создания давления, тоже довольно прост и компактен. Он, наверняка, электрический, хотя может быть и ручным.
С технической точки зрения, как мы видим, анкерная опора не представляет собой ничего экстраординарного и может быть собрана из подручных средств на коленке в гараже. Но с точки зрения технологии SkyWay - это ключевой элемент! Ну, по крайней мере, один из ключевых элементов, которые делают идею инновационной и о которых Юницкий грезил всю свою творческую жизнь...
И вот (мечты сбываются!) - мы видим это воплощение... Би-и-л-и-и-я-а-а-т... (нет слов...). Кин-дза-дза какая-то...
Нет, я не ханжа. Для начальных экспериментальных работ в условиях дефицита бюджета - это вполне пригодно. Но ведь речь постоянно идёт о готовой технологии! И ЭТП построен для её демонстрации! ...
В общем - нет никакой готовой технологии. Есть начальный этап научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). И только после его завершения можно будет судить о том, на что на самом деле способна технология SkyWay.
Что именно продемонстрировано?Охранный юнимодуль был готов ещё год назад,а толку?
это видят и те, кто далек от инженеров.
А испытанные и сертифицированные чудоходы выдадут?Странная постановка вопроса.
Вот представьте ситуацию-трос над пропастью.
Юницкий говорит, что у него всё рассчитано, и даже ураганный ветер вас не сдует, невзирая на отсутствие страховки.
Вопрос.. на каком этапе вы готовы шагнуть на этот трос?
И соттветственно-поверить!
Не то слово....Намекает что это у них банда)))) Пипец просто.
Налицо полное отсутствие такой категории как совесть....
ничо, сейчас ее ролики спамятся по форумам по всему миру (посмотрим - сколько будет абуз на них от владельцев форумов и повлияет ли это на наличие у нее своего канала =)))).
сколько не сталкиваюсь с млмщиками - понимаю, что это люди с напрочь отбитым мозгом. Независимо от того с какой шарагой они работают. В скамВее помоему вообще элиту неадекватов собрали.
Я свою точку написал. Когда все на полигоне будет работать. И меня не расстроит, что к тому моменту от обещанных тысяч процентов останется 30% годовых: это именно тот процент, за который я готов рисковать, вкладываясь в таких мошенников, как юницкий и иже с ним. До тех пор, пока они будут обещать тысячи процентов - даже близко не подойду к этому проекту, потому что это означает, что мы имеем дело с лохотроном.
Сколько ни встречал откровений рефоводов Скайвея (что тут в теме, что в ВК) - все как один пишут, что нарефовоженное вкладывают в новые фантики (ну или делают рефбэк).
(если ты не в курсе - он говорил - "много денег забирает краудинвестинг, до нас доходит дай бог 50%") (тут с 51:00 в течение минуты)То, что мы видим сегодня, иначе расцениваться не может. Но чуть выше человек говорил о том, что может произойти чудо, что в проект придут настоящие инженеры; что юницкий засунет свое невразумительное эго в то место, откуда по замыслу создателя растут руки у тех, кто пытается на провисшем профиле развить скорость в 150 км-ч. И вот когда и если это произойдет, тогда и будет территория для тестирования называться полигоном, а не эко парком; тогда там будут проводиться испытания, а не выращивание огурцов; тогда все будет по другому. И вот тогда почему бы не вложиться под 30% годовых?
А можете привести точную цитату?
то, на мой взгляд, имелось ввиду не вероятность демонстрации декларируемых показателей, а совершенно другое.
этого не будет. Возьмем для примера Японию - там поезда развивают в пределах 400км/ч, и в тоже время в Токио несколько монорельсов - скорость не выше 100км/ч. - если страна, которая умеет строить самые быстрые поезда в мире, самые лучшие авто и развивающая все это несколько десятилетий - не может сделать быстрый монорельс, то каких бы инженеров не набрал себе Юницкий - он этого тоже сделать не сможет (а по факту его технология это тотже монорельс). И при всем при этом - у Японцев дофига практики в разработке подобных штуковин, но они не могут вывести их на скорости, которые обещал Юницкий. У Юницкого за 40 лет сложилась лишь практика кидать людей (то в России по мелочи побрил в начале нулевых, то в Австралии нормально так срубил денег, то в Литве пытался, сейчас вот решил повторить успех МММ, но допускает ряд ошибок).
Хосподе,какая же она страшная эта колея))) На большом разрешении ну просто отстой. Это явно из за заливки бетона повело.....Снять и уничтожить это немедленно.
