JohnnyScatman
МАСТЕР
Создатель и хозяин бизнеса я, это и по документам, и по факту. Достаточно не подпускать смельчаков близко к самому фундаменту.
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
Опыт неудачных инвестиций - пассажирские перевозки - Страница 5
- Автор темы Tavrid
- Дата начала
Создатель и хозяин бизнеса я, это и по документам, и по факту. Достаточно не подпускать смельчаков близко к самому фундаменту.
magewardan
Новичок
Совершенно верно, они должны находиться там, где им положено
Maxsochi80
Интересующийся
В подсчетах не учтено то, что автобус в цене потерял около трети. Тое сть при продаже автобуса выручить можно было бы около 30.000$
Большое спасибо за статью. Статья в очередной раз доказала, что перед тем, как свои кровные куда-либо вкладывать - тему надо изучить досконально. Наверняка посоветуйся ТС с несколькими опытными водилали или, скажем, с управляющими в автопарке, все могло бы быть совсем иначе. Ну или совсем не быть, что в данном случае тоже хорошо 
8 лет в этом бизнесе, правда всего с одной газелькой, сейчас вот пытаюсь завязать и продать место на маршруте (оно стоит в несколько раз дороже чем сама маршрутка) В целом могу сказать даже с одной машиной было много проблем, самая серьезная это поиски нормальных водил.
Хорошая статья, спасибо. У моего товарища дела лучше пошли в этом бизнесе. Купил 3х летнюю хюндай каунти, примерно за 20 тыс $, на новый городской маршрут залез. У водил план 150 $ в день. Расходы на содержание не хилые, но в месяц выходит примерно 1, 5 тыс $ чистыми.
Автор молодец за то что поделился опыт инвестирования денег в этот вид бизнеса и честно расказал всем о тех проблемах с которыми столкнулся и благодоря которым влетел в трубу.Перед тем как брать кредиты для развития бизнеса надо очень хорошо все взвесить и просчитать а потом принимать решения.Иначе крах обеспечен.Банки свою выгоду не упустят.
идеален, как мне кажется, бизнес-план при котором в худшем случае не уходишь в минус.
Николай Воронин 237302118
Интересующийся
Мой друг попытал счастье в данном виде бизнеса и прогорел. Конкуренция большая
а как иначе, если недостаточно первоначального капитала??
Конечно, если у Вас есть БП, а не водица
Что вы имеете ввиду под инвестициями в Азию? недвижимость?
У меня знакомый занимается перевозками в провинциальном городе:
- Мерседес Вито 18 мест, бизнес, кожаный салон (аренда на день 8 тысяч, пробег 600 км)
- Мерседес Вито - 8 мест, типа газель, только шильда мерс
- Ленд Крузер Прадо (за 6 тысяч брал в аренду с водителем, на сутки)
Сын его возит людей на личной Опель Астра.
Катают свадьбы, поездки на экскурсии, встреча делегаций, аэропорты, вокзалы, доставка групп в города центральной России.
Это его основной доход, приносит нормальные деньги.
Лицензия на пассажирские перевозки, наличный и безналичный расчет, раскручен - постоянные клиенты.
добавлено через 5 минут
Первое и основное - копить деньги
Второе - искать партнеров, с которыми открывать бизнес совместный (Я ищу людей готовых вкладываться серьезно в бизнес, знаю эту сферу хорошо)
Второе не исключает первое, оно дает возможность быстрее войти в бизнес и быстрее копить.
- Мерседес Вито 18 мест, бизнес, кожаный салон (аренда на день 8 тысяч, пробег 600 км)
- Мерседес Вито - 8 мест, типа газель, только шильда мерс
- Ленд Крузер Прадо (за 6 тысяч брал в аренду с водителем, на сутки)
Сын его возит людей на личной Опель Астра.
Катают свадьбы, поездки на экскурсии, встреча делегаций, аэропорты, вокзалы, доставка групп в города центральной России.
Это его основной доход, приносит нормальные деньги.
Лицензия на пассажирские перевозки, наличный и безналичный расчет, раскручен - постоянные клиенты.
добавлено через 5 минут
Иначе:
Первое и основное - копить деньги
Второе - искать партнеров, с которыми открывать бизнес совместный (Я ищу людей готовых вкладываться серьезно в бизнес, знаю эту сферу хорошо)
Второе не исключает первое, оно дает возможность быстрее войти в бизнес и быстрее копить.
Последнее редактирование:
Александр Кондрацкий
Новичок
В малых городах легче делать бизнес, пусть и прибыль не так высока
Ну это смотря какой бизнес, покупательская способность у людей в малых городах очень низкая да и сами понимаете от количества потенциальных клиентов тоже много чего зависит
Александр Кондрацкий
Новичок
Ну город городу рознь, но суть я уже высказал
Плюсы:
- В малых городах ниже цена входа в бизнес. Это пожалуй главное.
- Можно стать первопроходцем и снять с "рынка сливки", рынок как бы "заторможен" что-то можно подсмотреть в крупном городе и перенести
Минусы это:
- Рост ограничен из-за маленькой численности населения.
- Из-за этого же многие бизнесы мегаполисов бессмысленны в малых городах (например кинотеатров нет)
- Платежеспособность невысокая.
- В малых городах ниже цена входа в бизнес. Это пожалуй главное.
- Можно стать первопроходцем и снять с "рынка сливки", рынок как бы "заторможен" что-то можно подсмотреть в крупном городе и перенести
Минусы это:
- Рост ограничен из-за маленькой численности населения.
- Из-за этого же многие бизнесы мегаполисов бессмысленны в малых городах (например кинотеатров нет)
- Платежеспособность невысокая.
Похожие темы
- Статья
