Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Ладно. Обратимся к книге Юницкого:
60. Предполагается ли использование в ТСЮ стрелочных переводов?
Трасса ТСЮ будет иметь сверхскоростные (для скоростей движения 350—500 км/час), высокоскоростные (200—350 км/час), скоростные (120—200 км/час) и низкоскоростные (менее 120 км/час) стрелочные переводы. Например, подходы к въездам и выездам из вокзалов будут оборудованы высокоскоростными стрелками. Это позволит так организовать движение транспортного потока, чтобы транзитные юнибусы проезжали мимо вокзала (не заезжая в него), без остановок и снижения скорости. Такие стрелки будут достаточно сложными инженерными сооружениями и их длина значительно превысит 100 м. На остальном протяжении трассы (на станциях, остановках) устанавливаются среднескоростные стрелки — юнибусы перед въездом на них будут притормаживать. Причѐм система управления движением транспортного потока заранее подготовит время и место для такого манѐвра: транспортный поток впереди и сзади будет несколько уплотнѐн и данный юнибус будет двигаться (в течение 1—2 минут до манѐвра) в одиночестве — до ближайших юнибусов (спереди и сзади) будет несколько километров. Низкоскоростные стрелки, как самые дешѐвые и безопасные, могут устанавливаться достаточно часто, почти на каждой анкерной опоре.
Конец цитаты.
Так вот, таких стрелочных переводов (4 разных видов) я что-то не вижу на полигоне. А вы мне подсовываете какую-то картинку, которая еще не факт, что является стрелочным переводом. Разницу, надеюсь, улавливаете?
добавлено через 6 минут
При чем здесь насильно? Струнный транспорт уступает ж/д транспорту, а потому не сможет его заменить. А для завоевания всего рынка нужно заменять. А для этого надо как минимум не уступать.
Ладно. Обратимся к книге Юницкого:
60. Предполагается ли использование в ТСЮ стрелочных переводов?
Трасса ТСЮ будет иметь сверхскоростные (для скоростей движения 350—500 км/час), высокоскоростные (200—350 км/час), скоростные (120—200 км/час) и низкоскоростные (менее 120 км/час) стрелочные переводы. Например, подходы к въездам и выездам из вокзалов будут оборудованы высокоскоростными стрелками. Это позволит так организовать движение транспортного потока, чтобы транзитные юнибусы проезжали мимо вокзала (не заезжая в него), без остановок и снижения скорости. Такие стрелки будут достаточно сложными инженерными сооружениями и их длина значительно превысит 100 м. На остальном протяжении трассы (на станциях, остановках) устанавливаются среднескоростные стрелки — юнибусы перед въездом на них будут притормаживать. Причѐм система управления движением транспортного потока заранее подготовит время и место для такого манѐвра: транспортный поток впереди и сзади будет несколько уплотнѐн и данный юнибус будет двигаться (в течение 1—2 минут до манѐвра) в одиночестве — до ближайших юнибусов (спереди и сзади) будет несколько километров. Низкоскоростные стрелки, как самые дешѐвые и безопасные, могут устанавливаться достаточно часто, почти на каждой анкерной опоре.
Конец цитаты.
Так вот, таких стрелочных переводов (4 разных видов) я что-то не вижу на полигоне. А вы мне подсовываете какую-то картинку, которая еще не факт, что является стрелочным переводом. Разницу, надеюсь, улавливаете?
добавлено через 6 минут
При чем здесь насильно? Струнный транспорт уступает ж/д транспорту, а потому не сможет его заменить. А для завоевания всего рынка нужно заменять. А для этого надо как минимум не уступать.
Последнее редактирование:
пока что-это только слова юницкого, а старый-много врёт, уже все заметили по моему!!!
малость переоценил. За сим покину тему... на какое-то время.
казалось бы-пусть гудит в полях и горах.. тихо замнём речь про экологию-академик же замял.. но.. не всё так просто..это свободно висящая струна так звенит, но мы имеем-20 тонный юнибус, который будет от опоры к опоре изменять исходные данные по длине струны и соответственно изменять частоту струны и вот тут уже получается перекрытие диапазона от 0,5 до 17,5 герц.. Куда..пичалька, войдут и резонансные 6-8 герц, когда человек покидает не только борт судна но и скажем-собственную квартиру в непонятном от счастья ужасе.. на 5-14 этаже к примеру.. Я беру этажность по заявленным высотам трассы. И .. что тогда? Да ладно, дядь Толь.. плевать на них.. на народ.. привыкнут.. и не к такому привыкают.. а кто разобьётся-тот всё равно в суд уже не пойдёт.. Стриги лохов, великий академик. 
