rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 196

Жора самый первый · 14.01.2016

Mishel001 написал(а):
А теперь возьмите весы (старые, с крючочком - вполне возможно, где-то они у вас есть), в количестве 2 штуки, возьмите 1 кг пакет молока, повесьте пакет на нижние весы, а нижние весы - на верхние весы, и возьмитесь за ручку верхних весов. И те, и другие весы будут показывать 1 кг.

Вы уверены, что следует снимать видео этого опыта?
Поясню - вы считаете, что каждые весы будут показывать 0,5 кг. Это сразу следует из этой цитаты:

Вот такое снимать точно не следует. :biggrin2:

Вам не академик такую идею, как доказательство привёл? Нет?!
И не обманывайте, не поверю, что он. Это чистые ваши прогулы в туалет на уроках физики, где вы круто свои первые сигареты с пацанами курили :d-thumbup:

Что вы замеряете таким опытом? Вес пакета с молоком покажет нижний динамометр, второй от него вверх-покажет суммарный вес пакета молока и нижнего динамометра.
Немедленно отнесите и сдайте обратно свой аттестат об среднем образовании.. двоечник :wink2:

суть эксперимента следующая.. нужно 3 динамометра для эксперимента (минимум) располагаем всё в горизонтальной плоскости. вбиваем два штыря. По одну сторону штырей -пара динамометров с резинками соединёнными последовательно-к краям этой пары подсоединяем тросик и перекинув через штыри-подсоединяем к концам третьего (нижнего) динамометра.
Нижний (общий на систему замера) покажет в 2 раза большее усилие, чем каждый из динамометров в верхней, спаренной сцепке. Попросите у бабушек-старушек несколько пружинных бизменчиков на полчаса. И для собственного повышения уровня знаний-проведите таки данный эксперимент. Видео можно не снимать.
За сим с вами-недоучкой-прощаемся. Ну не интересны мне те, кто основ физики и механики не знают :wink2:

добавлено через 49 минут

Сергей Ковтун написал(а):
Вся правда о ракетах и возможности неракетного освоения космоса, самый грандиозный проект за всю историю человечества – в очередном выпуске новостей международной группы компаний SkyWay. Узнайте о том, как человечество сможет спасти планету Земля!

не совсем понял-начинается новая компания баблосбора под космическую тему? :wink2:

Стесняюсь спросить-у академика ещё много таких дорогостоящих идей? :i-yes:

alexaz · 14.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Жора самый первы... написал(а):
не совсем понял-начинается новая компания баблосбора под космическую тему?
Стесняюсь спросить-у академика ещё много таких дорогостоящих идей?

в этом вы весь..вы не совсем понимаете, ибо потому, что информацию, которую "изучаете" от компании и Юницкого невнимательно читатете и смотрете без звука чтоли))

chaoba · 14.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Проект главного конкурента Анатолия Юницкого
hi-news.ru/technology/proekt-hyperloop-elona-maska-startuet-v-2016-godu.html

Murad Ali · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

chaoba написал(а):
hi-news.ru/technology/proekt-hyperloop-elona-maska-startuet-v-2016-godu.html

и что у них акции как тут по рупь, двадцать и со скидкой 5000% ?

chaoba · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Murad Ali написал(а):
и что у них акции как тут по рупь, двадцать и со скидкой 5000% ?

Они уже производят автомобили Тесла и оборудование возобналяемой энергии.
Но меня не интересует сравнительный анализ цен акций. Оба они планируют в этом году завершить строительство своих технопарков. Вот и посмотрим.

Жора самый первый · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

да, я тоже жду окончания строительства у Тесла. Обнадеживает, что это делает человек, который всю жизнь связан с транспортными системами, а не специалист из совершенно другой отрасли.

Mishel001 · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Жора самый первый написал(а):
Немедленно отнесите и сдайте обратно свой аттестат об среднем образовании.. двоечник

Для начала я повторю, что физику я знаю хорошо. И в том, что я перед этим описывал, я прав.

Насчет опыта - не очень понятно, что именно вы имеете ввиду.
Т.е. я нарисовал, но мне не понятно:
а) как участвуют в системе штыри (и куда их вообще надо ставить относительно системы?)?
б) если, как вы сказали, "располагаем все в горизонтальной плоскости", то что значит "нижний" динамометр?
в) куда прикладывается усилие?
г) зачем нужно именно 2 штыря, когда между ними ничего нет?
д) какую тут вообще роль играет резинка? Если в том, что вы описали, заменить её на нить/трос, ничего не поменяется.
Во вложении я нарисовал схему, которая получается по вашему описанию. Однако она не полная, потому прошу вас уточнить, что же вы имеете ввиду.

Напоследок, я повторю еще раз. Основы физики, точнее механики, я знаю очень хорошо. Это не пустые слова.

Вы, фактически, считаете (по той цитате можно это понять), что если к нити приложено усилие 100 Н на растяжение, а в середине нити стоят 2 динамометра, то каждый из них покажет 50 Н.
И конкретно это - не верно.
Как это может проверить ваш опыт - не понятно.

Гораздо проще это проверить при помощи того опыта, что я назвал. Про весы.
При этом крючки динамометра выполняют роль нити, пакет молока выполняет роль "силы", т.е. мы точно знаем, что к "нити" приложено усилие 10 Н, если пакет весит 1 кг.
Как вы сами и сказали, оба динамометра покажут 10 Н. (если не учитывать массу динамометров, я ведь сказал, что полагаем их очень легкими).
Так почему тогда вы продолжаете стоять на своем?
Если мы растягиваем что-либо (резинку или нить - не важно, там разница только в коэффициенте жесткости) с усилием 10 Н, то на каждый внутренний отрезок этого чего-либо, вне зависимости от его длины или расположения, будет действовать с обоих сторон сила 10 Н (поэтому двигаться он не будет). В том числе, если этот отрезок - динамометр, то он нам сможет это показать.

vodovasa · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Mishel001 написал(а):
Для начала я повторю, что физику я знаю хорошо. И в том, что я перед этим описывал, я прав.

Насчет опыта - не очень понятно, что именно вы имеете ввиду.
Т.е. я нарисовал, но мне не понятно:
а) как участвуют в системе штыри (и куда их вообще надо ставить относительно системы?)?
б) если, как вы сказали, "располагаем все в горизонтальной плоскости", то что значит "нижний" динамометр?
в) куда прикладывается усилие?
г) зачем нужно именно 2 штыря, когда между ними ничего нет?
д) какую тут вообще роль играет резинка? Если в том, что вы описали, заменить её на нить/трос, ничего не поменяется.
Во вложении я нарисовал схему, которая получается по вашему описанию. Однако она не полная, потому прошу вас уточнить, что же вы имеете ввиду.

Напоследок, я повторю еще раз. Основы физики, точнее механики, я знаю очень хорошо. Это не пустые слова.

Вы, фактически, считаете (по той цитате можно это понять), что если к нити приложено усилие 100 Н на растяжение, а в середине нити стоят 2 динамометра, то каждый из них покажет 50 Н.
И конкретно это - не верно.
Как это может проверить ваш опыт - не понятно.

Гораздо проще это проверить при помощи того опыта, что я назвал. Про весы.
При этом крючки динамометра выполняют роль нити, пакет молока выполняет роль "силы", т.е. мы точно знаем, что к "нити" приложено усилие 10 Н, если пакет весит 1 кг.
Как вы сами и сказали, оба динамометра покажут 10 Н. (если не учитывать массу динамометров, я ведь сказал, что полагаем их очень легкими).
Так почему тогда вы продолжаете стоять на своем?
Если мы растягиваем что-либо (резинку или нить - не важно, там разница только в коэффициенте жесткости) с усилием 10 Н, то на каждый внутренний отрезок этого чего-либо, вне зависимости от его длины или расположения, будет действовать с обоих сторон сила 10 Н (поэтому двигаться он не будет). В том числе, если этот отрезок - динамометр, то он нам сможет это показать.

На сколько я понял, надо соединить концы на вашем рисунке и два динанометра расположить между штырей. Т.о. получится, что два динанометра сверху натянуты и один динамометр снизу. Растягивая штыри можно будет увидеть как меняются показатели на каждом динанометре.

Luxifer · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Mishel001 написал(а):
Для начала я повторю, что физику я знаю хорошо.

Кому Вы пытаетесь что-то доказать? Троллю? Так бесполезно!
Он будет спрыгивать с темы или просто замалчивать вопрос и не отвечать на Ваши сообщения.
Так же он будет обвинять Вас в неграмотности и пытаться вывести из равновесия провоцируя Вас на эмоции.
Это же тролль! У них у всех такая тактика, никакого конструктива, а только околонаучный бред.
И рассказывая здесь про опыты Вы ничего не добьётесь.
Я бы Вам посоветовал найти в интернете учебник физики, а в нём параграф, в котором объясняется данный закон и выложить здесь ссылку.
И вот тогда сразу стало бы понятно кто имеет техническое образование, а кто только сопли пузырём надувает. Хотя это и так понятно!!

Сергей Ковтун · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

SkyWay в Праге

Начало 2016 года ознаменовалось для группы компаний SkyWay важным событием – с 6 по 10 января в столице Чехии прошла международная конференция группы компаний SkyWay. На мероприятии собрались лидеры из 8 государств – люди, которые активно занимаются и интересуются продвижением струнного проекта, постоянно расширяя его географию.

Об итогах конференции, а также почему именно город Прага стал местом встречи лидеров проекта, расскажет руководитель информационной службы SkyWay Михаил Кириченко.

chaoba · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Сергей Ковтун написал(а):
Об итогах конференции, а также почему именно город Прага стал местом встречи лидеров проекта, расскажет руководитель информационной службы SkyWay Михаил Кириченко.

Какова по Вашему ценность данной информации?

Сергей Ковтун · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

chaoba написал(а):
Какова по Вашему ценность данной информации?

Никакой. А что?

Это хоть какая то новость, нежели пустая писанина которой в теме полным полно.

Котвицкий Леонид · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Не знаю, обсуждался ли здесь вопрос грузоперевозок в RSW. Штука в том, что это - основная доходная часть железной дороги. Пассажирские перевозки для них - навязанная нагрузка. Дай им волю, они вообще ими бы не занимались, особенно пригородными электричками. Что предлагает взамен метод Юницкого? Очень много обсасывается, какими ценными и быстрыми будут пассажирские перевозки. Только вот штука в том, что они будут изолированными от грузоперевозок. Для грузов более-менее дешёвой предполагается лишь канатная система (фактически конвейер). Конвейер же - лишь отдельное решение для особых задач. Соединить его в сеть, как существуют железные дороги, комфортно не получится. Да, сделать такую систему из точки А в Б, особенно в таких местах, где железную дорогу проложить невозможно, - это выгодно и более-менее быстро. А попробуй лишь создать сеть, чтобы эти грузы перецеплялись из ветки на ветку, как сделать эту перецепку тяговых канатов на каждый модуль быстро? Это всё может быть лишь медленно и с остановкой всей линии (они же идут непрерывным конвейером). А железная дорога ценна именно грузоперевозкой, причём сетью. Подцепили несколько вагонов или целый состав к основному в одном районе, перешли на другую линию, там через какое-то время пару вагонов пустили в одну сторону, там - в другую и т.д. Где заказано, туда и везут. И тут ценность именно в отдельных составах, ибо они идут с большими промежутками и могут друг друга пропускать. А уж при конвейер с расстоянием между модулями в 10 м и скоростью 10 м/с делать его остановку и пропускать другой груз - это мучение. Останавливается целая длиннющая линия. Поэтому с этой канатной тягой возможны лишь отдельные соединения точек (из рудника в порт, например, но не из шахт в другой конец страны с ответвлениями в разные области, а там - в районы). А отдельные эти случаи - не столь и нужная вещь, чтобы делать такие глобальные заявления, как выдают агитаторы РСВ - что это транспорт будущего, который вытеснит прям остальные виды транспорта и т.д.
В каком-то отдельном случае и ленточно-конвейерная передача руды

выгоднее, чем железной дорогой, но никто же не заявляет при этом, что конвейерные грузоперевозки - транспорт будущего? Так и здесь. Подсчёты грузоперевозок для особых случаев используют, прям, как панацею для всех случаев.
Вот что неприятно.

Жора самый первый · 15.01.2016

Mishel001 написал(а):
В том числе, если этот отрезок - динамометр, то он нам сможет это показать.

https://4.downloader.disk.yandex.ru...content_type=image/jpeg&tknv=v2&size=1280x755 великому физику посвящается :wink2:

Люци.. -вам тоже
на всякий случай дублирую из другого источника : http://s019.radikal.ru/i607/1601/6b/e7e9e39dc85d.jpg

chaoba · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Котвицкий Леонид... написал(а):
Где заказано, туда и везут.

Может я неправильно понял, но кажется по описанию Юникого так у него и планируется. Каждой транспортной единице может быть вложена своя программа со своим маршрутом. Думаю, все это мы сможем узнать когда будет действовть, если будет.

Котвицкий Леонид · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

chaoba написал(а):
Может я неправильно понял, но кажется по описанию Юникого так у него и планируется. Каждой транспортной единице может быть вложена своя программа со своим маршрутом. Думаю, все это мы сможем узнать когда будет действовть, если будет.

Так при канатной тяге как вообще переключать модули с одной канатной линии на другую? Это если пускать грузовые автомобили (попросту говоря) по рельсо-струнам, тогда да - включили стрелку и перевели на другой путь. Но отдельные модули, каждый со своим двигателем, получаются явно дороже железной дороги. Представьте, что груз в 6500 тонн (100 вагонов по 65 тонн) разбить по 20 тонн на отдельные модули: сколько этих модулей, сколько у каждого должно быть ломающихся запчастей, хотя бы двигателей. А у железнодорожного состава на всё это один электровоз. Поэтому отдельные для грузовых перевозок обойдутся слишком дорого. Для удешевления придумана канатная тяга. Но это связанные общим канатом тянутся цепочкой контейнеры с расстоянием в 10 м и скоростью 10 м/с. Двигатели, которые тянут их канатами, установлены на анкерных опорах, то есть между двумя анкерными опорами несколько километров - это всё единая цепочка, а не отдельные модули, которые хотят едут, хотят стоят. Остановка - сразу нескольких километров. Если надо остановиться и впустить другие грузы из боковой ветки - это остановка всей цепочки. Грузы эти с одного каната на другой быстро переключаться не смогут. Это чтобы пропустить 6500 тонн (аналог состава), надо остановиться - и 8 километров с другой канатной тяги, разбитых на отдельные модули, перекидывать на основную линию, переводить их и на рельсы, и на канатную тягу. А тем временем вся линия будет стоять (не 1-2 состава, как на ж/д, а вся линия). Ведь остановились эти пару километров (одно звено между анкерными опорами) - из-за него уже предыдущее звено вынуждено остановиться, из-за того - ещё предыдущие (расстояния-то между контейнерами - 10 метров, промежутков особых, чтобы подождать, нету). На ж/д, за счёт того, что всё сгруппировано в составы, это всё делается значительно легче. Один состав подождал (и то недолго), другой проехал. А при канатной тяге да разбитых на многие километры контейнерах делать такие перестановки - это огромные тормоза.
Ещё же надо учесть, что, например, при доставке руды, сверху идёт ряд полных контейнеров, снизу те же самые контейнера уже пустые возвращаются. А как в этот ряд верхних вклинить из другой ветки дополнительный груз, при том, что канат-то вертится по кругу между анкерными опорами? В верхние добавляются новые контейнеры, канат тянется - куда нижние, пустые, девать? Перекидывать на следующую ветку - так та стоит, ждёт. Это надо сразу на многие километры перестроить всю систему, причём загодя, чтобы по нижним веткам уже на несколько километров не шли пустые контейнеры, а загодя освободилось место или делать дополнительные ветви, куда будут они отводиться, а потом догонять оставшихся - да это головная боль огроменная. Это не один состав подождал и догнал, а сразу тысячи модулей. В любом конвеере (а эта канатная грузовая система - именно конвеер) сделать сеть - нереально. Можно сделать лишь доставку из А в Б с небольшими ответвлениями - и то, если они загодя рассчитаны на конкретный какой-то груз, а не на "вклинивание" по потребности.

chaoba · 15.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Котвицкий Леонид... написал(а):
Так при канатной тяге как вообще переключать модули с одной канатной линии на другую?

Уважаемый, Вы явно являетесь специалистом в данной тематике, в отличие от меня. Моя специализация совсем в другой отрасли, поэтому ничего не могу сказать.
Помнится в детсве в каком-то журнале читал об изобретении мальчика. Школьный учитель увидел рисунки ученика. Раздвижной мост, точнее поворотный. Ребенок придумал механизм раздвижного моста. Суть его в оси по центру моста, два плавника. опускается один плавник, течение поворачивает мост. Опускается другой - поворачивается в другую сторону. Нарисовал он свою конструкцию в тетради, с изображением машин на мосту, людей. Учитель поддержал проект ученика, помог оформить заявку на изобретение. Никому ранее эта простая идея не приходила в голову, никакому инженеру данной отрасли. Я не знаю, чем эта история закончилась, и используется ли данное изобретение в стоительстве мостов.
Юницкий утверждает, что в своем проекте использует множество своих изобретений. В силу причин, указанных в начале моего поста, я не могу ничего комментировать в данной области, я только лишь наблюдаю за проектом, который меня заинтересовал. И похоже, ответ будет скоро. Демонстрация проекта или его отсутсвие будет через год- два. Для нас, сторонних наблюдателей, это будет быстро.

Luxifer · 16.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Жора самый первы... написал(а):
великому физику посвящается

И что?
http://s019.radikal.ru/i629/1601/03/ce5748e0d73e.jpg

chaoba · 16.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Статья о СТЮ 5-летней давности с обсуждением.
stringer-news.com/publication.mhtml?Part=46&PubID=12796

Жора самый первый · 16.01.2016

Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Luxifer написал(а):
И что?
http://s019.radikal.ru/i629/1601/03/ce5748e0d73e.jpg

да ничего

если сможете в реале воспроизвести опыт с таким же результатом-сразу вам присвоят академика. Логика то-юницкого :wink2:

кстати, подскажите старому лоховоду путь экономии-зачем каждые три километра натягивать? ведь сказано же-сколько бы не было-300 тонн на нитку и везде будет так, на всём участке.. так сращивайте просто по 3 км до 99 и 1 раз всю плеть и натягивайте.. Этож какая экономия сразу будет-не нужно будет столько натяжных опор строить-просто счастье народное моментально настанет :biggrin2:

Вот так вот академики и наё.. простите.. вводят в заблуждение своих вкладчиков.. а после, среди своих, народные деньги в Праге пропивают :wink2:

добавлено через 36 минут

chaoba написал(а):
Статья о СТЮ 5-летней давности с обсуждением.
stringer-news.com/publication.mhtml?Part=46&PubID=12796

не совсем понятно-о каких 1,5 км пути идёт речь? ведь точно известно, что весь участок был 110 метров.. всего лишь!
Ох.. дурят нашего брата.. ох дурят

rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - Страница 196

МАСТЕР

Интересующийся

Специалист

МАСТЕР

Специалист

МАСТЕР

Интересующийся

Вложения

Новичок

Интересующийся

МАСТЕР

Специалист

МАСТЕР

Профессионал

МАСТЕР

Специалист

Профессионал

Специалист

Интересующийся

Специалист

МАСТЕР

Похожие темы