Есть мысль купить б\п грузовик, застраховать каско, оформить грамотный договор и отдать в аренду одному толковому знакому. Раз в 2 месяца ТО и ремонт, ежедневный контроль за авто и водителем. Это если в 2-х словах.
Кто занимался этим видом бизнеса, раскажите стоит ли вообще эта затея времени и денег и какие ожидать трудности?
ВНИМАНИЕ: людям которые однажды купили машинку, ограничились распиской, наняли безумного алкаша шумахера, который в последствии разбил машину и исчез - не писать, мне плевать на Ваше мнение с высокой колокольни! Интересно мнение людей которые добились успеха в этом или по крайней мере делали для этого всё возможное.
Выскажу свое мнение, если оно еще интересно ТС. Опыт подобного вида деятельности имеется.
Вы не приводите никаких цифр, ни сколько Ваш товарищ платит за аренду машин, ни сколько у Вас денег в наличии и какой планируете брать автомобиль. Если хотите купить и полностью отдать товарищу в пользование, без Вашего участия, то скорей всего через пару лет получите груду металлолома. Объясню почему.
В настоящее время, рынок перевозок перенасыщен машинами с водителями, готовыми наниматься на работу за очень небольшие деньги, из-за этого цены на перевозки очень низкие(кстати Вы не сказали из какого вы региона), для того чтобы в этом убедится можете сходить на главный портал грузоперевозок ATI.su, и посмотреть сколько там желающих работать со своими авто и какие цены у работодателей. В итоге небольшим фирмам гораздо выгодней нанимать машину на стороне, а не содержать свой парк, это очень накладно.
Вот составляющие, основные расходы на свое грузовое авто:
1) Затраты на топливо
2) Затраты на з/п
3)Затраты на командировочные
4) Затраты на налоги
5) Затраты на ТО
6)Затраты на страховкуш
7)Затраты на резину
8 ) Прочие расходы(стоянки,
незамерзайка, телефоны, ареда офиса,
базы, з\п бухгалтеру, управляющему и
т.д.)
9) Лизинговые платежи.
Какие-то пункты у Вас отпадают, так как авто не кредитное и Вы хотите все повесить на товарища.
И запомните главное правило, если решите заняться этим видом ндеятельности: 90% прибыльности в перевозках, будет зависеть от того кто будет сидеть за рулем. Начиная от стиля вождения и отношения к вашей машине и заканчивая банальным воровством топлива либо запчастей(воровство будет с вероятностью 95%, какие бы вы методы контроля не придумали). По этому очень ответственно отнеситесь к поиску хорошего водителя.
Ну и в общих чертах, т.к. я не знаю подробностей, набросаю для вашего случая затраты, чтобы Вы примерно оценили рентабельность. За авто возмем цельнометалический фургон иностранного производства, ценник от 900 000 и до бесконечности, в среднем 1200 000 рублей.
Итак, годовые затраты, для Вас:
1)Оформление машины, договоров с нотариусом 10 000р.
2) страховка Каско от 50 000 до 200 000 рублей, в зависимости от компании и условий, кстати на этот показатель очень сильно влияет кто и сколько человек будет за рулем, берем среднее 110000 рублей.
3) Осаго, где-то 8000 рублей
4) Уплата налогов, не знаю как вы планируете как физ.лицо платить 13% либо как юр., по упрощенке 6%, если вообще собирались платить, сумма естественно будет от оборотов зависеть, ну возмем грубо 40 000р, будет вам ваш товарищь в месяц платить, с этого 6%, 2400р.
В итоге,очень грубо 134 000 затрат в год,в идеале,не учитывая непредвиденных затрат и простоев и не зная точных подробностей. При том, что самые расходные затраты на ТО, топливо и водителя, будет нести ваш товарищ и скорей всего в месяц будет платить гораздо меньше 40 000 рублей.
Ну вот как-то так, в общем и целом, подумайте, стоит ли этим заниматься...
