3 млн можно разместить под страховку в 2 банка с 16% годовых чистыми. Если из стоимости машины вычесть уценку, котоая идет, даже если ее ремонтировать, и вычесть затраты своего времени на контроль хотя бы по ставке 100р/час, там в лучшем случае то же самое выйдет.
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
Сдача грузовиков в аренду - Страница 6
- Автор темы Рома Свир
- Дата начала
3 млн можно разместить под страховку в 2 банка с 16% годовых чистыми. Если из стоимости машины вычесть уценку, котоая идет, даже если ее ремонтировать, и вычесть затраты своего времени на контроль хотя бы по ставке 100р/час, там в лучшем случае то же самое выйдет.
Думаю это глубоко индивидуально и зависит от состояния машины на момент покупки, отношения к ней водителя и еще много чего. конечно депозит приносит стабильность, а та же сдача при различных подходах может принести и больше 100% годовых, а может и 100% долги.
SAlexandr V
Любитель
тема, может и перспективная, но хлопотная
По моему с одной машиной вообще нет смысла заводиться. Ну, что это за инвестиции, цирк какой-то. Сколько лет она у вас будет окупаться. Если уже вкладываться во что-то подобное, то как минимум в грузоперевозки и минимальным парком в 10 машин, тогда еще возможен какой-то выхлоп, при наличии хороших контрактов.
Если все так плохо в грузоперевозках, то кто все эти люди, которые ими занимаются ?
Это самый главный вопрос, который должен задавать каждый сомневающийся сам себе.
Кризис, многое замерло.
А еще нет смысла инвестировать 100 тысяч рублей, начинать нужно с 5 млн.долларов США.
И нет смысла открывать продуктовый магазин, если и открывать то сразу сеть типа Магнита, все остальное прибыли не дает.
Я стебусь.
Бизнес, даже малый, приносит доход. Причем чем меньше бизнес, тем выше ставка доходности (хотя денежная масса низкая).
Фура, одна, при стоимости 3 млн. рублей, способна приносить Владельцу 60-70 тысяч в месяц (и известных мне условиях, рейс 17 тысяч на 250 км.).
У моего соседа имеется всего два самосвала. Купил по дешевки и отремонтировал. И сейчас занимается грузоперевозками по городу. Так за 4 месяца он окупил все затраты. Ну и получается у него зарплата выше среднего по стране.
Не знаю, если и заниматься сдачей грузовиков то их должен быть не один и не два, так как толку будет мало. Да и вообще сейчас покупать и отдать такие деньги и я крайне сомневаюсь, что их скоро отобьешь.
Начинать нужно с малого, есть деньги на один грузовик, начните с одного.
А говорить о том, что бизнес нужно начинать с автопарка в 10 машин или 100, это демагогия.
Уже приводил в пример Сингха, крупного предпринимателя моего региона:
Начал он с торговли открытками, потом поставил стол на рынке, потом ларек, потом магазин ...
Сейчас он владелец сети супермаркетов и торгово-развлекательных комплексов, оптовых баз и производств пищевых продуктов.
Последнее редактирование:
Я же написал, что он отбил все затраты за 4 месяца. Ведь эти самосвалы ему достались по дешевки и в хорошем состоянии. Ну насчет больше - это уже дело каждого. Пока его все устраивает.
Если владелец сам за рулем, то гораздо больше.
Давал в свое время знакомому деньги на покупку тягача и шаланды.
Человек сейчас зарабатывает 300к чистыми в месяц, зимой около 150к.
Работает в Петровиче, есть у нас сеть такая строительная.Ну и берет заказы помимо.
Работает по 12-16 часов, правда.
Раньше у самого были актросы с гму, но после кризиса 2008 года для данного вида спецтехники работы стало мало, т.к. стройки встали, а все было заточено под перевозку лифтового оборудования. Порыпался несколько лет по сторонним заказам, кирпич, пенобетон, бытовки,
ну 100к в месяц чистыми выходило с одной машины, но смысла не было, т.к мерс- машина дорогая, а люди набрали камазов старых, натыкали гму б\у из японии, ну а ставка то примерно одинаковая, 1 к в час была на тот момент, в 13 году машины продал, направление это закрыл.
Но перевозки всегда были, есть и будут есть.Т.е. кормить тех, кто этим занимается.
считаю, что если есть идея - нужно её реализовывать! главное чтобы первичный капитал был на необходимое! можно начать с одного грузовика, а закончить десятками, это уже как пойдет и как вы лично захотите! и не слушайте никого, что не выгодно! если бы это было так, тогда никто бы и не занимался..
прибыли мало от такого вида деятельности! лучше уж выиграть тендер по маршрутным такси, закупить маршруток и сдавать их в аренду + держать несколько своих в часы пик по какому-то маршруту..
А вы попробуйте. Флаг в руки
Ну необычное такси сделать
Мото-такси, или такси на дорогом авто (спортивном каком-то), то есть добавить в такси что-то особенное и необычное.добавлено через 1 минуту
Типа вариантов (для Москвы рассматриваю):
- мото-такси (меньше в пробках стоять)
- понтовитое-такси (какое-нибудь ламборждини, для понта для мажоров)
- кафе-такси (типа едешь, пробки, все дела, а ты едешь и кушаешь, отдыхаешь)
- хостел-такси (тоже самое, едешь, лежишь, можешь даже подремать)
а, комрады как идеи?
Последнее редактирование:
Это есть уже.
Этого вроде нет (или не видел, не знаю).
Похожие темы
