душ кабина пристегнутая к проволоке)))
-
Реклама: 💰 Пополни свой портфель с минимальной комиссией на Transfer24.pro
-
Добро пожаловать на инвестиционный форум!
Во всем многообразии инвестиций трудно разобраться. MMGP станет вашим надежным помощником и путеводителем в мире инвестиций. Только самые последние тренды, передовые технологии и новые возможности. 400 тысяч пользователей уже выбрали нас. Самые актуальные новости, проверенные стратегии и способы заработка. Сюда люди приходят поделиться своим опытом, найти и обсудить новые перспективы. 16 миллионов сообщений, оставленных нашими пользователями, содержат их бесценный опыт и знания. Присоединяйтесь и вы!
Впрочем, для начала надо зарегистрироваться! -
🐑 Моисей водил бесплатно. А мы платим, хотя тоже планируем работать 40 лет! Принимай участие в партнеской программе MMGP
-
📝 Знаешь буквы и умеешь их компоновать? Платим. Дорого. Бессрочная акция от MMGP: "ОПЛАТА ЗА СООБЩЕНИЯ"
Претензии к SKYWAY, ЗАО Струнные технологии, СВИГ, RSW, ГК Скайвэй - Страница 22
- Автор темы За правду
- Дата начала
душ кабина пристегнутая к проволоке)))
тут даже до сих пор нет ясности что будет - струна, рельс, или все таки труба. и все в таком духе. в чатах у них тоже периодически подобные вопросы всплывают. люди уже нервничать начинают
Замечу, что если у сторонников струнного транспорта есть вопросы, касающиеся причин того, почему считают скайвей мошенническим проектом, то смело можете задаваить.
что надо курить,чтобы называть кабинки на батарейках, катающиеся по ржавой трубе транспортом, а?
Слишком мелкого дробления всё равно не должно быть. Т.е. за строительную часть отвечает только один отдел - строительный. Поэтому (в теории) сюда смог бы спуститься один конструктор, и, аки ангел светоносный, прогнать тьму невежества из наших голов ))))))
Ну если им верить, что в конторе работает 700 конструкторов, мелкое дробление неизбежно
Я не говорю про невозможность изготовления, я говорю про абсурдность мысли, что натягивая струну, мы повышаем её несущую способность / понижаем материалоёмкость. Напротив, натягивание струны просто даёт нам удорожание конструкции. Соответственно, экономическая основа у струнного транспорта отсутствует.
В видео он говорил именно про повышение несущей способности вследствие натяжения, попробую найти
игнорируйте бред москова и гов..н..ю..ка алекска, убившего предыдущую ветку, и показавшего всю сущность данного лохотрона, ибо ни одного аргумента в пользу скайвея приведено им не было. Вот еще до юницкого эта информация дошла бы- вместо обеления имени скайвей за 3000 долл просто убрали одну ветку и получили взамен другую.
Давайте не будем переходить тут на личности, а и дальше в концентрированной форме будем выкладывать факты и пруфы несостоятельности идеи и вранья.
Давайте не будем переходить тут на личности, а и дальше в концентрированной форме будем выкладывать факты и пруфы несостоятельности идеи и вранья.
и не только путь, но и систему пересадок, остановок, стрелочных переводов (В чате писали что стрелки будут. вот на них я очень бы хотел посмотреть!), подача тока и др, система безопасности, логистика наконец...
У гендальфа Москова спроси. У него в шляпе склад.
Конструктор сюда не придет- они там все под строгими подписками- не дай бог взболтнут про весь бред, которым занимаются. Кто-то выкладывал интервью с уволенным, от которого отобрали циферки в ЛК, он же рассказывал и про совещания, и про работу
а чего же тогда герой-модер-представитель 3 раза сносил сообщение с "недоказательствами" , но увидев что это бесполезно снес ветку?))
johanmoskov
Любитель
Извините. Извините.
Абсолютно согласен, и чем выше опора, тем больше момент сил, который будет воспринимать фундамент.
На самом деле не всё так ужасно. Для восприятия момента от натяжения струны необходимы достаточно заглубленные буронабивные сваи в случае с точечной анкерной опорой, либо массивная фундаментная плита, если опору совместить с техническими помещениями или станцией. Но всё зависит от высоты анкерной опоры.
Поэтому, как я говорил выше, ничего фантастического или нереального здесь нет (относительно строительной части), тут вопрос в цене, и тут-то и начинается самая мякотка )))
Анкерные опоры будут различаться в стоимости в разы, в зависимости от типа грунта. На скальном грунте будет относительно недорого, на обводненных песках или торфянике - как крыло от самолета.
А если СТЮ получатся не сверхдешевые, как заявляет тов. Юницкий, то нафига они вообще нужны?
Да вот видосик, извольте:
youtube.com/watch?v=g-XbznNq8xU
youtube.com/watch?v=g-XbznNq8xU
А они точно существуют? )))
еще раз, ёхан - транспорт - это совокупность инженерных сооружений! для особо одаренных! покажи нам хоть что то,похожее на транспорт в скайвей!
Трансопрт - это совокупность всего! Струнный транспорт - это транспорт, основа которого струны - безопасные, энергоэффективные, ровные! А пока есть тележка, катающаяся на ржавой трубе. Согласен?
Я извиняюсь, но этот выс*р касался иного.
И мне, к сожалению, в сотый раз приходится оправдываться перед этими пирамидонщиками за чью то клевету в мой адрес.
Получается оффтоп, конечно. Но молчать на клевету и обвинения я не привыкла.
То эти, то Дроникс, то Лавренюк-Кратиров, то еще кто.
Кстати, обнаружила, что Жариков и скайвей и Бествей и GIG пиарит. Не только Автомайн.
Короче, полный ппц.
johanmoskov
Любитель
Как вы пришли к такому выводу?
Еле выбрался из под стола от смеха ))) Спасибо )))
Опять же объективности ради, замечу, что теория вполне рабочая, но подача и объяснение Юницкого в этом видео вызывает только смех ))) На лицо подмена понятий и натягивание совы на глобус. Он говорит об экономии материала на пролетном строении (струне), но ни слова не говорит об удорожании анкерных опор.
Я вечером накидаю пару эскизов и объясню почему теория рабочая, но экономически не выгодная, если вам интересно.
Какому?
Про ВАС или про Жарикова или про кого?
Взять свои слова назад. Немедленно.
