Дизель - это и есть ДВС. Что-то не слышал про электрифицированные пути. Таковые будут представлены в технопарке?
Вот это очень интересно. То есть строится изначально бессмысленный МТЛК, который годен только для демонстрации пересадки??? То есть потенциальным заказчикам в качестве демонстрации эффективности и невероятной пропускной способности будет продемонстрировано, как люди перейдут из нижнего юнибуса в верхний? Почему его назвали "МТЛК"? Чем он так многофунционален? Станция, кассы и эскалатор - это показатель многофункциональности? Тогда любой жд вокзал можно назвать МТЛК (а некоторые будут даже МЕГА-МТЛК). Ведь можно было обойтись без пускания пыли в глаза, а честно и открыто объявить, что, мол строится просто однопутная опора, которая предназначена только для создания нужного натяжения. И все. Никаких вопросов даже не возникло бы. Есть сильное подозрение, что аналогичное пускание пыли происходит во всем - начиная от экологичности и пропускной способности и заканчивая стоимостью.
Любопытно, что все еще "вилами по воде писано", а вы уже преподносите юнибусы как что-то неизбежное. Есть проблемы, которые непонятно как будут решаться. Например я нигде не видел даже примерной конструкции стрелочного перевода. Подробно расписано устройство рельса-струны, есть схема колесной пары. А где стрелочный перевод? Вот вы просто констатируете, что он скорее всего будет недорогим, и вроде как кое-где можно и без него обойтись. А я вот уверен, что с учетом противосходной системы его конструкция будет слишком сложной. Настолько сложной, что сделает бессмысленной всю идею СТЮ. Именно поэтому в технопарке нет ни одного стрелочного перевода - ни на скоростной трассе, ни на городской. И это при том, что Юницкий планировал аж 4 вида стрелочных переводов. А ведь их должны тоже сертифицировать, проводить проверку работы в различных климатических условиях и на различных скоростях. Вот очередное пускание пыли нарисовалось.
Вы наверное очень удивитесь, но руководство РЖД, если захочет прихлопнуть СТЮ - сделает это не моргнув глазом. Члены сертификацонной комиссии получают небольшой бонус - и вуаля - СТЮ не проходит сертификацию и признается негодным к дальнейшей эксплуатации. И все. Очень элегантно и надежно. Ваша версия про проплаченных троллей выглядит довольно глупо. Никто не станет даже заморачиваться такой ерундой.
извините конечно, но если вы серьезно это-то вы бредите, я уверен на все 180%. У адептов РСВ начала походу крыша сьезжать
ну почему не реализуемая? Уже было сделано-по этой технологии практически была засыпана дамба в заливе, а после нитка разобрана в связи с очень высокими затратами на её содержание. Я говорю о том, что в том виде, как предоставляют информацию юницкий и Ко-это чистый лохотрон. вы не могли бы мне объяснить суть эксперимента в КБ, где юницким была продемонстрирована модель, бегающая по натянутому тросу, и с использованием лазерной разметки? нам демонстрировали, что вагончик едет точно по разметке.. в темноте, хотя тут же, 5 сек спустя на том же видео было прекрасно видно провисание струны и довольно значительное! Для чего этот обман? Ведь это обман-как ни крутите. И ещё.. о струнной технологии. Гитаристы есть? все мы прекрасно знаем, что натянуть руками струну гитары сверх того, что она натянута-весьма и весьма непросто, без колков, я имею в виду. Но вот оттянуть струну в сторону-суть извлечения звуков-весьма и весьма несложно. так что, все эти тонны натяжения ВДОЛЬ струны-штука довольно смешная, учитывая, что давление колёс чудибусов будет направлено ПОПЕРЁК струны. Это тоже езда по ушам вкладчиков со стороны академика. ну и про вашего люци-пусть он не показывал реферальских-вы то показывали?! Но он уверяет, что мы зарабатыванием на своих комментах, хотя никакой информации об этом нет и быть не может-как нет и заработка. так что-чем вы собственно возмущаетесь?
Вот я и реализую своё право-какие ко мне претензии? Я уже не один раз говорил-я высказываю свои мысли и соображения-кто не согласен-может их оспорить.. но не на "все 180%"-пожалуйста. давайте вести конструктивный диалог
я думаю, что дело не в крыше, а в недофинансировании стройки уже в пятикратном размере. И компания прекрасно понимает, что это уже процесс, который вряд ли удастся исправить. Поэтому используют любые возможности для обливания оппонентов грязью и завлечения новых жертвователей "ненужных и лишних денег"
так ведь и я о том же.. Продажа услуг за средства, якобы привлеченные для строительства светлого струнного будущего. Для "продавцов" оно уже наступило, для всех прочих-кто просто платит за будущее всенародное счастье-весьма сомнительно, что вообще наступит. Разве я сказал что то против?
Уважаемые модераторы в белых халатах, вы здесь есть или вас нет на форуме? Во что превратили ветку? Можно убрать бородатых троллей, полезной информации 0, а флуда и оскорблений на десятки страниц!
Разумеется вы правы. Но.. после 5 этапа уже пятикратное недофинансирование. такими темпами какова вероятность сбора всей необходимой суммы с буратин?
А разве вам тех видеосказок от бородатого академика уже недостаточно?
+100
Уже невозможно найти никакой полезной информации, одни "разоблачения" этого Жоры самого-самого. Тут раньше (года полтора назад) был некий Дмитрий Дибенко или как там его, тоже троллил каждый пост, потом его заблокировали, после этого тему стало намного легче читать!
P.S. Всем "экспертам" посвящается: пока вы тут уже почти два года (с весны 2014 года) жуете сопли на форуме и пишите всякие гадости про компанию и технологию, что якобы ничего не получится, развод, баблосбор и т.д. и т.п., компания успешно завершила 5 этапов из 15, через 1,5-2 года завершит все остальные, как и было запланировано, и никакие "разоблачения" и "экспертные заключения" всяких безликих "специалистов", если можно их так назвать, не помешают.
)
вот так и сам академик и всё его гоп команда и обманывает народ. Тут уже без комментариев, как говорится
Вы сами справляетесь с этой задачей, великолепно просто, на все 180%. Стоит вам открыть рот, как сразу видна беспардоннейшая ложь
Хе-хе. Как говориться - получите собственное признание!
Странно, что вы так за меня переживаете. Но не стоит, я сам о себе позабочусь. Вы бы за юницкого так переживали - после праздников недофинансирование по ходу достигло 10-кратного размера. Денег не хватает даже на самую захудалую статейку в хоть какой-нибудь газете...
Взято для расчёта разница температур в 100 градусов от 20 до 120 градусов по цельсию . Тут оно, как всегда в России-внезапно пришла Зима.. Мороз до 60 градусов (академик обещал опоясать весь мир, так что и я не стесняюсь особо в данных по температуре) итого имеем, для всё тех же данных длины пролёта (Коэффициент линейного теплового расширения - Железо, чистое - 12 * 10-6 °С-1 Удлинение по Х - 48 мм на - 50 метра(ов) итого суммарно 108 мм между зимним отрицательным расширением и летним положительным. ещё раз обращаю ваше внимание на данные академика-не более 2х мм... ВСЕГО далее, самое грустное.. как нам обещали-преднатянутая струна не даст резвиться оболочке.. Но.. мы то с вами помним, как старые гитаристы-вбок оттянуть струну гитары совсем не трудно
Значит, исходя из полученных данных имеем ежедневное тепловое возмущение напряженности металла от 48 до 60 мм.. КАЖДЫЙ ДЕНЬ и сезонное до 108 мм. Любимое моё (как меня убедили) РЖД борются с этим явлением тепловыми зазорами в рельсах.. да и то, все путешествующие железной дорогой имели счастье наблюдать, насколько кривые они, нитки рельс при летней жаре. Несложно аппроксимировать полученные данные для 30 метрового пролёта-65 мм межсезонного. Вот отчего то мне, в силу темности моей, вдруг приходят совершенно необоснованные сомнения, что террористам так уже непременно надо будет присутствовать при крушении вагончиков смерти имени великого академика. Напряжения, возникающие в металле оболочки- волна в металле, возникающая на опоре типа струна при высоких скоростях транспортных средств довольны быстро приведут к прорыву оболочки в зоне возле опоры. ну а дальше, дорогие вы наши (для вашего бюджета) вкладчики во всенародное струнное счастье-думайте уже сами.
